Dozenazer

259 на пару с 353 возит жителей Алтуфьевского шоссе к Владыкино, и т73 под это никак не предназначен, в том числе потому что нет остановок на мосту, да и от них метров 350 до метро. Заряжаться где будем? То же самое, заряжаться где будем? Это вообще без комментариев

До севера ГЗЛ дотянется продолжение 857 до Бибирево, это явно. Я даже сомневаюсь, что с Декабристов через Инженерную что-то потянут через путепровод.

Как ни странно, но я не видел бы здесь очередной теории заговора. Вот с с604 и т14 можно подумать, так как с604 спецом открывали под БКЛ.

Запуск м31 и м32 изначально выглядел, как подготовка к закрытию вилки на БКЛ.

Немного не так сказал. Я однозначно ЗА 154 через связку, но не в качестве единственного маршрута. К тому же будет убран длинный заезд к Окружной

Посмотрим. Не 154 же через связку кидать, а также важно, что он даёт возможности для пересадки на Алтуфьевское шоссе, в частности в сторону ВДНХ. Таким образом можно грохать 803.

Это ж какие возможности для оптимизации! А если серьёзно, то с 4 микрорайона тогда не будет маршрута прямо по Дмитровскому шоссе, что явно очень плохо (расстояния между станциями метро не позволяют покрыть всё пешей доступностью, вспомнить тот же ЛЭМЗ), а в нынешних условиях теперь и с Белорусской на Дмитровское шоссе (хотя могут скормить ещё какое-то продление м32 или сказать пересаживаться, не зря же его продлевали). Видимо, решили оставлять его в качестве редкохода для этих целей, чтобы не было такого недовольства. Кстати, вчера на т78 было две гармошки подряд. Могут сказать просто в метро спускаться, ехать до нужной станции, далее на автобусе, хотя при глубоких станциях здесь это трэш. Ну или пересаживаться на т. н. ТПУ "7-й автобусный парк" Кстати, риторический вопрос - почему 677 не ходил в обозримом прошлом дальше Петровско-Разумовской и в центр, а вместо этого были троллейбусы и извилистый 206 -> м10 -> м40? Вообще из центра можно весьма быстро ездить на м40+677, лично проверял.

Чем он бестолковый??? Вот именно, что в десятом часу вечера в м40 достаточно наполненности, и так даже удобно ехать с Менделеевской в Бескудниково. Ну и куда же без убогой нехватки в 7 АП, из-за которой уже который день выезжают либо веники 6 ТП, либо дизеля 3 АП.

Ну, дам несколько комментариев 1) Напрашивалось 2) У м40 остался порожний участок от Лобненской улицы до Дмитровского шоссе (схож с участком 685 от 4 микрорайона до Посёлка Северного), который в силу пробок на 800-летия не хотят заворачивать к Яхромской 3) Сначала я подумал, что м32 становится супер-длинным маршрутом 4) Высвобождаются зарядки на Бескудниковском проезде (неужели или 880 на АЭД, или 167 перестанет на Лианозово ездить?)

А кое-кто даже сейчас в сраче со мной уверяет, что "этот маршрут не нужен", и "как хорошо будет, когда переведём МГТ на госконтракты"

Боже, не надо. Стабильность к чертям полетит, да и я писал, что по Валаамской может поехать т57, хотя есть адепты его продления до Окружной/Владыкино

Интересно, что он, насколько я помню, даже не особо изменялся с открытием Солнцевской линии, в частности по интервалам.

Либо если вы ТФ. Извините

Ну и у него предсказуемо вечером интервалы уже в час

803 является прямым маршрутом из центра района Отрадное до Телецентра, так что это вполне в тему. Ну и да, тогда не было такой вещи, как выделенки. Я про 803.

Тут либо на 803 напрямую (с 2017 года), как сейчас, либо на метро до Владыкино и на 76 (тогда всяких м9/м2 не было), либо на 73 троллейбусе, если это близко к Алтушке. Убогий 803 пора уже грохнуть, он всегда был полумёртвым. Ну а спустя 12 лет кто-то решил, что ему надо подать прямой маршрут, который будет петлять и возить в среднем 1,5 пассажира.

Это он ратовал за сегодняшнюю убогую версию 803 маршрута?

Возрождение 692? Ну его... Точно уж нет, хотя мой прямой маршрут от дома до вуза стал бы краше. К тому же хорошо, что есть сквозная связь остановок на Локомотивном проезде, Нововладыкинском проезде и Гостиничной улице с соседними районами. А вот 154, делающий крюки по направлению к Окружной, здесь точно можно было бы пропустить.

В Соколе

Маршрутки размером с кубик, кубик как Татра, Татра как ЛВС, а ЛВС в волгоградский метротрам не вмещался ©️

Есть три башни на Тимирязевской, нынче сильно усложняющие задачу. Там всё же не несколько сот, а больше километра. Но я согласен, что приятнее прогуляться в створе улицы Академика Комарова - речки Каменки по прямой, чем петлять, в том числе на с585. Бонусом добавлю - потенциально поток просто огромный, как например, массово может появиться спрос на что-то типа Коптево-ВДНХ. А возможно, построят хорду (Валаамскую-Королёва), продлят какой-нибудь т57 по ней (надеюсь, с возможностью пересадки на Петровско-Разумовской) и забьют на данную связку.

А ведь скажут по ней ехать в результате нехватки НГПТ. Мне тоже, как жителю севера СТЛ (Отрадное), крайне неудобно добираться до тех мест (ВДНХ/Алексеевская), благо повезло жить в 10 минутах ходьбы до т73. Очень многие маршруты между СТЛ и КРЛ деградировали за последние годы: 628, 71, 603 (да-да, я опять про свой район), и открытие БКЛ эту тенденцию не улучшает. До ВДНХ - либо на т73, либо на 33/154, либо скакать две пересадки по МЦК, чтобы проехать 3 станции от Отрадного до ВДНХ. А сейчас до Алексеевской походу реально удобнее добираться по БКЛ, ну и из части района Отрадное есть 33 маршрут, благо его продлили в профицитные времена до Рижского вокзала. В работе теперь принцип "езжай до ближайшей станции метро", а до остальных мест транспорт всё хуже и хуже...

А тут никто не заезжает. Минут 20-25 пешочком от входа на Комарова надо пройти. А ещё вспомним, что 668 с выпуском 15 единиц до сих пор есть в реестре (явно циферка под АЭД была, как и слухи).

БКЛ уже почти год как открыта. с585, ахахахах. Даже странно, что у него интервалы не 90, а всего лишь 30 минут.

Цаль мир Гельд фюр дас Гешефт