Фыва Цукен

примерно вровень - это уже на маршруте москва-питер. а в ростов однозначно быстрее на самолёте.

откуда знаешь? понятно. ну посмотрим.

документ спрашивали не всегда. но да, я туда с загранником ездил, когда спрашивали - показывал его.

это как?

эээ... это о чём вообще?

эммм... послушайте, а вы можете писать не такими простынями? з.ы. (про себя) и как не лень такое писать...

тут всё же не согласен.

всм или обычных путей?

так посчитай.

ну, не так уж много. паром всего около 1000 км. собственный путь куда больше. да и иран - весьма интересная страна. но хозяин - барин.

есть паром оля-энзели, как раз для автовладельцев. но иранской визой нужно запастись. ну, или отложить поездку.

и я о том. по обоим пунктам.

с внутренним паспортом - да, нельзя. с заграном можно. в азербайджан, во-первых, вообще пока нельзя. и хз, когда будет можно (пока только на самолёте). во-вторых, граница азербайджана и армении до сих пор закрыта в принципе, и до заключения мирного договора (который тоже хз когда заключат) открыта на будет. более того, не думаю, что до этого момента не откроют и закрытую сейчас границу армении с турцией. так что по земле в армению можно въехать только из грузии или из ирана. но в обе эти странц нужен загран (а в иран ещё и виза). впрочем, в турцию и азербайджан тоже только по заграну. думаю, да.

возможно. повторю, я точно не знаю. эээ... это вы о чём?

хорошо бы, хорошо бы нам кита поймать большого ещё экранопланы есть, струнный транспорт... а?

нет. по внутреннему можно в белоруссию, армению, казахстан, киргизию. может быть, ещё в таджикистан, но тут не уверен. и это всё. в армению, кстати, только если на самолёте прямым рейсом.

у нас разные мнения на это счёт. дык да. имеющиеся главные пути под 250, дополнительные под остальное. и нормально. а в других местах и того не надо.

это да, но старт может быть в разных местах. особенно если учесть, что самолёт в принципе может лететь и из внукова, и из домодедова. ну, меня бы стоило убедить и в том, что всм стоит вообще строить свою точку зрения я выше высказал - четыре пути от москвы до твери и от питера до чудова, плюс третий путь на всём протяжении. днём нескоростное движение минимально, а ночью сапсаны не ходят. а имеющиеся сейчас главные пути под 200-250 и сейчас приспособлены. что же касается скоростей в 350-400 - то это очевидная фантастика. всм вообще предпочтительно не выглядит.

приму к сведению. интересно посмотреть, что там за сорок лет изменилось. правда, пока на новый год запланировал алма-ату.

смотря откуда. и это при том, что всм до питера уже фактически построена, а расстояние до него - всего 650 км.

ну а что такого. большинству ведь не сам вокзал нужен, а какое-то другие места в городе. вполне возможно. только поезд не из одних колёс состоит.

я не в курсе. понятно, построили - ну ок. хоть для чего-то пригодилось. это-то вообще никаким сомнениям не подвергается. только вот писали, что и китайцы ключевые узлы не сами делают, а закупают. зато самолёт летит полтора часа, а не четыре с половиной.

ну хоть какая-то польза хоть для кого-то а, да... ларёк-то хоть построили?

вот только совершенно неясно, чем они закончатся. дополнительные пути, согласен, нужны. только не факт, что это будут пути всм. ну и да, в своё время на лиговском вырыли совершенно реальную яму. потом, слава богу, закопали.

да? а как насчёт перспектив отечественного высокоскоростного ж/д транспорта? угу.