Фыва Цукен

на укоротах, как я понимаю, режущие маршруты не образуются.

в метро вилочное движение мешает куда сильнее, чем в случае с киевским направлением. но да, надо путь с киевского вокзала на пути мцд уложить. а с этим не чешутся а вот сделать маршрут, скажем, нара-марьина роща ничего не мешает.

там выбора нет и быть не может. а тут не так.

да, это тоже. но тут нужна развязка у поклонной.

ну вот...

только выбор пунктов назначения хреновый (о чём я с самого начала и писал). а так да.

я про пути мцд и про пиковое время. о чём написал уже несколько раз. а я не спорю. я только о том, что считаю категорически неправильным переводить весь дальняк на быстрые пути.

это обусловлено не пассажиропотоком по отдельным станциям, а общим пассажиропотоком, для которого нужен параллельный график. а раз график параллельный - то не останавливать смысла нет.

а можно и подсократить, имхо. да. и я написал, почему. а я согласен за счёт всего.

которые идут исключительно на белорусский вокзал.

это пусть перевозчик решает. решит укоротить - буду ездить по бумажным. или на автобусе. всё это уже было. а так, д1 вообще ущербный. 52 километра против 80 на д2, 85 на д3 и 86 на д4. которые живут у пропускаемых остановок. с советских времён, когда это было оправдано, население московской агломерации выросло минимум вдвое. причём в основном как раз за счёт пригорода.

так-то неплохо было бы и до брянска чего-нить поостановочное сделать. но пригородная зона кончается в калуге. вот до неё пусть поостановочные электрички и ходят. а халяву надо изничтожать.

можно и так. но, повторю, там не везде есть платформы, их надо строить. перевести дальняк на пути мцд проще. другие живут ближе, вот и плюшки. или надо из новозыбкова по тарифам мцд возить?

потому что обычная зелёная. хотите быстро - идите на экспресс. нехрен за счёт других жировать.

как вариант. но там, к сожалению, не везде есть платформы. их, конечно, можно построить - но, имхо, куда проще дальние перевести на пути мцд (хорошо, пусть не все). тоже нормально собственно, ненормальное только одно направление (киевское).

а я - всецело как на рижском.

на остальных диаметрах схема вполне работает без всякой изоляции.

речь всё же в основном про пик, именно там основные проблемы. а вне пика вполне можно и непараллельный график вводить.

в общем, да.

это ты о чём?

мда? а ты в зеркало давно смотрел?

возможно, переходы построят.

ну понятно. но зачем? о чём и речь. а если делать непараллельный - придётся основательно резать число рейсов. а это нафиг. а получится? нет, конечно, орудьево открыли, и власово с лебзином... но всё равно хз. особенно на участке дмитров-вербилки.

для этого достаточно дальние пустить по путям мцд.

поживём - увидим, что там будет. на тимирязевской пересадка очень удобная, не думаю, что на п-р она будет такой же. эта вообще непонятно когда будет. никаких работ там уже давным-давно не ведут.