Фыва Цукен

во-первых, повторю - на западе уже всё построено, на востоке - ещё нет. во-вторых, трасса боенской ветки не совпадает с трассой мцк.

откуда это известно? через курское направление, конечно. было бы круто, конечно, построить мост и соединить симоново и москву-товарную (например, мост и эстакада над 1-м павелецким проездом), но это не в нынешней жизни. а вот через царицыно-бирюлёво вполне можно.

пересадки с мцк что на ярославку, что на павелецкое короткие и удобные. особых сложностей они не представляют. а боенская ветка идёт по районам, где внеуличного транспорта почти нет. да, сейчас это депрессивные промзоны, но ситуация меняется, и достаточно быстро.

ну вообще напрямую (что "ни радиусами") из текста не следует. заподозрить подобное можно, но... а вот это хрень, конечно, полная. через бойню и то лучше.

ну так он от йолы до дола, наверное, со всеми шёл? а это ни к чему, со всеми пусть три раза в неделю до зелёного дола ходит.

три раза в неделю - это ни о чём. но, конечно, 3.5 часа для 140 км - это многовато. а с другой стороны, со всеми остановками делать и не надо. сурок, суслонгер, шелангер, 43 км, помары, зелёный дол, васильево, юдино, казань. ну, и аэропорт, если туда делать (имхо, стоит).

ыыыыыыыыыыыыыыыы... пдыклимезгодуйло

эмммм... а какое это всё имеет отношение к поездам дальнего следования?

до того хватало? хорошо бы, хорошо бы нам ежа поймать за жопу

хорош извращаться, граждане. что сделано - сделано, имхо, оптимально (конечно, в рамках нынешней концепции жричёдали метрорастёт - но от концепции не уйти). жителям бывшей каховской линии придётся пару лет подождать, ну чего ж делать. автобусы км им в помощь.

только вот сбоев при этой вилке было дохренища когда её отменили, стало куда легче.

дык я не спорю. я о том, что, к счастью, там не оказалось журналиста из, скажем, лендер. или там рудного клада

никак. как кто? ты пропустил прямую линию с величайшим? хорошо, тогда в волгореченск

ясное дело. ну чего, назначаем поезд из йолы в таштагол?

ну дык новый год же.

ну, в третий раз я цитировать дедушку крылова не буду. хотя как раз тот случай. дык, ёлы-палы по-моему, это очевидно.

ну я и говорю - беда, коль пироги начнёт печи сапожник. что, ввп в железной дороге разбирается? нет. но приказ есть - приказ выполнен. вот и имеем подобный выпердыш... впрочем, не думаю, что он долго просуществует.

так аккорд о чём писал? я так понял, он обрисовал ситуацию во времена существования вилки.

насколько помню, во времена существования вилки конечная была сначала в орехове, потом на красногвардейской. потом вилку ликвидировали.

а я вот вообще не очень понимаю, куда из йолы надо ездить на поезде, кроме москвы. ну, летом можно запилить что-нить типа адлера - и, собственно, всё. другое дело, что им бы наладить быстрый пригород с казанью (или даже с казанским аэропортом, как на мжа предложили).

можно. просто "беда, коль пироги начнёт печи сапожник, а сапоги тачать пирожник"

да. и из карпогор впрочем, за них всё сделали. у них теперь целых два поезда а йошкар-олу!

в принципе - да. но практически это только рельсы. водный транспорт дорог и не всесезонен, а у канатки малая пропускная способность и ограниченный радиус действия.

от пробок.

а насколько эта самая пдж вероятна?