Фыва Цукен

не такой большой. ну, я с точки зрения пассажира, естественно. всю эту техническую кухню я не знаю (да и не надо оно мне). а из серпрудов, по хорошему, надо пускать автобусы в узуново, согласованные с электричками, и не более того. но это и так есть, как я понимаю. ну, или максимум - эс1 до павелецкого, утром в москву, вечером из москвы.

это вот, кстати, не показатель. ковид много чего убил. а так-то дубна-лобня - это, пожалуй, наиболее удобный из подобных вариантов (электричка большой крюк делает). кстати, серпухов-щербинка, возможно, тоже имело бы смысл - но тут от тарифа сильно бы зависело. а вот серпруды-подольск - это бред.

не надо такие мысли озвучивать. а то ведь додумаются...

я догадываюсь интересно, сколько времени этот выпердыш проживёт? дак диаметр же! типаметро!

серебряные пруды-подольск? ахринеть...

не знаю. сомневаюсь.

на мой взгляд, ещё надо было бы вторчермет сделать.

с китаем тоже. впрочем, имхо, все эти ковид-перекрывания - это тоже политика, а отнюдь не медицина.

насчёт аэ не знаю, но на обычной электричке такое запрещено.

а, ну да. тоже некая вероятность есть. хотя, имхо, не особо большая.

два года назад ситуация была иной. а теперь, имхо, кроме уже имеющегося иркутск-улан батор, из международки ничего и не будет. ну разве что, если китайское руководство перестанет над народом издеваться, появится что-то типа иркутск/владивосток-пекин. но не более того.

это, скажем так, верхняя граница. просто я там год-два назал ездил, второго пути толком не было, шли работы. а так могли, конечно, и позже сделать.

проехал на электричке от бужанинова до дмитрова. наблюдения по перегонам: пост 81 км-наугольная. участок уже давным-давно двухпутный, изменений не замечено. наугольная-жёлтиково. участок двухпутный, второй путь уложили относительно недавно (точно не помню, когда, имхо, лет 7-8 назад). жёлтиково-костино. участок двухпутный, второй путь запустили, видимо, год-два назад. провода висят, накат не хуже, чем, скажем, на участке 81 км-наугольная. мы, правда, почему-то ехали по левой стороне. на этом участке есть пара небольших спрямлений, старая трасса на них ликвидирована. костино-иванцево. насыпь под второй путь сделана везде, сам второй путь со стороны костина кончается немного восточнее драчёва, со стороны иванцева - немного западнее 80 км. тут много спрямлений, самое большое - к западу от драчёва, некоторые готовы, некоторые нет. будет ли путевое развитие в драчёве - непонятно. участок иванцево-дмитров. путь один, признаков реконструкции не видно.

пишут, какой-то мудель там склянку с бромом разбил.

правильно. традиции, скрепы- наше всё. свирь-междуреченск - аналогично.

чего мелочиться, свирь-междуреченск тогда

пипец действительность опережает мечту а рейс шаховская-белгород они не хотят сделать?

даёшь рейс тула-шаховская!

да это ладно. я про платформу.

да лучше бы не открывали. без увязки с ленинградкой эта платформа смысла не имеет. а на ленинградке пока тишь да гладь... а так - и по кривым ездить, и время в пути увеличивается

зачем так извращаться? если электричка идёт от нижегородской, то, имхо, куда проще доехать до неё (или чухлинки, кускова, новогиреева) на предыдущей электричке от курского.

на метро до курского, потом на электричке - не?

ещё, вроде, у эд9 довольно широкий короб на стене посреди салона (не знаю, что там).

ну, своеобразного в нём, имхо, только воронеж. а так, украинско-российская и украинско-белорусская границы закрыты, белорусско-российская для молдаван - тоже. альтернатива - маршрут через румынию-болгарию-турцию-грузию, но это в данном случае дальше.

почему?