Фыва Цукен

есть ещё вариант - удлинить или заглубить пути на витебском. ну, или дебаркадер снести

желательно при этом пропустить его через новомосковск.

ну так если разыграется - кто ж мешает? кто докуда дойдёт, дотуда и дойдёт

имхо, второе. такие сообщения периодически всплывают. ну, поживём - увидим.

ну, имхо, это мазохизм. да и хрен бы с ним. мы ж не рекорды ставим

причём ещё в советское время. но, насколько я знаю, латвию этот пласт захватывает не сильно, в основном он находится на шельфе литвы и калининградской области.

нну... скажем, красный строитель-тушино, 45 км., время в пути 1.10, средняя скорость 39 км/ч. красный строитель-кунцево, 47 км., время в пути 1.15, средняя скорость 38 км/ч. марк-кунцево, 27 км., время в пути 45 минут, средняя скорость 36 км/ч. а метро ходит со скоростью примерно 40 км/ч, так что принципиальной разницы не вижу. хотя, конечно, от ремонта алексеевской ветки никому хуже бы не стало

ну, если спекуль будет совсем неприметен, то у него ничего никто и не купит, потому как не заметит. и какой же это спекулянт тогда? если их не видно - то тогда просто не в них, а в чём-то ещё.

да они хоть на станции кузёма могут тусоваться. но если речь о билетах на поезда, отправляющиеся с ладожского, то выгоднее всего им тусоваться именно на ладожском. а раз их там нет (это публика весьма прагматичная), то, значит, проблема не в них. ну вот, значит прецеденты бывали. спекуль заинтересован в том, чтобы побыстрее продать билеты. а если на ладожском спекулей нет - то значит, они тут ни при чём.

тогда моё предположение неверно. но другой причины я не знаю. а точно раньше такого не бывало?

чёрт его... вообще надо посмотреть на вокзале ситуацию со спекулями. если их много - то не исключаю, что это последствия отмены украиной именных билетов...

ок, отложим...

да мало ли, кто где ходил... я ж - народ пройтись приглашаю (кстати, лично я протиив насилия над личностью, как идётся - так и идётся). а так - я ж писал, как я по москве ходил. и не только я писал. тема есть...

к сожалению (ну типа того ) - я могу после этих выходных только в сентябре... ну, конечно, сами смотрите.

дак а это неважно. понятно, что до юбутова никто не дойдёт (наверное). но дело-то не в этом. дело - в том, чтобы пойти

эх, миша. это хорошая иллюстрация тезиса "человек предполагает, а бог располагает". хотя, конечно, многое выполнено, но то, что не выполнено... ситуация-то нынче совсем не та

почему бы не попытаться пройти по москве возможно дальше? предлагаю начать в эту субботу от пл. водники (она рядом с самым северной частью москвы), и идти в южном направлении - пока ноги идут, ну, или до южного бутова траектория, чтобы избегать загазованных автотрасс - есть. а уж кто докуда дойдёт - дотуда и дойдёт. ы? з.ы. стиль предлагается именно прогулочный, а не соревновательный

письма будут рассматривать только от местных жителей. а что можем сделать мы - не понимаю. когда у нас были покатушки туда (в декабре 2006), мы там (в голованове) расклеили довольно много листовок с призывами сопротивляться и контактами, по которым надо писать в случае чего... а толку нет

пускай через север гоняют. к тому же, повторю, транзит через москву был не таким уж и большим. нет, этот оставят, конечно. но его тоже немного. да и про рокады вне мособласти, кстати, забывать не надо. другое дело, что их бы подремонтировать неплохо. з.ы. кстати, упомянутые пробки образовывались обычно не из-за малой пропускной способности бмо, а из-за малой пропускной способности бекасовской и ореховской сортировок. а их собираются капитально расширять (если уже не расширили).

ну это да, это мы знаем. только похоже, что вряд ли мы до этого дня доживём. ну да ладно, чего тут...

угу, я таки не ошибся. да, планов у них громадьё, это все знают. толку только нет (по крайней мере, для обычных пользователей). впрочем, я этому уже давно не удивляюсь.

почему нереально? через москву не такой уж и болшой поток транзита шёл. с другой стороны, графики на бмо не так уж и плотно упакованы. имхо, вполне реально.

в который раз? в десятый? или в двадцатый? помнится, в середине 90-х лужков обещал, что к 2010 году всё ммк станет пассажирским (причём схема ввода планировалась поступенчатой, начиная чуть ли не с 2000 года). и где? впрочем, последний вопрос риторический, ответ примерно понятен.

вопрос риторический формально да. согласен. правда, первые два пункта значительно важнее, чем третий. поскольку если там будет единый тариф и интервалы в час пик порядка 3-4 минут - то дневное окно не страшно. но единый тариф и такие интервалы - это, увы, фантастика.

да чего ж тут удивительного... все давным-давно знают, что начальство наше ни о чём друг с другом договариваться не умеет