Фыва Цукен

собственно, да - причём это достаточно просто, поскольку полтоно узкоколейки вполне можно использовать под эту самую дорогу.

дык пока выяснилось, болота уже осушили а потом, эффективность - вещь относительная. есть дешёвый газ - неэффективно, нету - может и эффективным оказаться. вряд ли. нет, я не хочу тут обсуждать то, чем выгоднее топить теплоэлектростанцию. не считаю себя достаточно компетентным в этой области, а доводы "за" и "против" вижу для обоих видов топлива. я только о том, что газа на самом деле много. только вот не все его формы пока умеют эфективно добывать (пластовый газ, или газгидраты, скажем). но, думаю, в ближайшем времени научатся. а в одних газгидратах газа на паорядок, а то и на два больше, чем в традиционных месторождениях.

дык это она сейчас на газу. а когда болота осушали, она на торфе работала.

ну да. дык жизнь у нас нынче такая, что обычные люди никому не интересны. впрочем, это политика.

в том-то и дело, что она живёт не в поясе 0, а в поясе +1. и франция тоже. о чём вам тут уже давно толкуют (и я, и не только). кстати, и на приведённой вами карте это хорошо видно

да не думаю... видел только что. долгота ла-коруньи - примерно 8.20 з.д., бреста - 4.30 з.д. далее, в испании и франции время на час вперёд английского, то есть зимой оно опережает гринвич на час, летом - на два часа. соответственно, в бресте отклонение от астрономического времени зимой будет 1 час 18 минут, летом - 2 часа 18 минут. в ла-корунье, соответственно - 1.35 и 2.35. а в москве отклонение - круглый год 1.30. то есть зимой в москве ситуация примерно как в ла-корунье, а летом - заметно лучше (летом ситуация в ла-корунье хуже, чем во пскове). вот именно.

ну. переславль-то точно восточнее гольянова

ничего, они постепенно опять заболачиваются.

мск+2 лучше. во-первых, совокупное население коми, живущее к востоку от меридиана 52.30, больше такового для западной части. во-вторых, отклонения от принятого времени у них больше. например, в сыктывкаре отклонение по времени от меридиана 52.30 - около 6 минут, примерно то же в микуне и ёмве. с другой стороны, в ухте и сосногорске отклонение от того же времени - те же 6 минут, в печоре и вуктыле - 20 минут, в инте - полчаса, а в воркуте с агломерацией - 45 минут.

не нужны стали, вот и ликвидированы. по-моему, логично. не практически,нет, а просто нет. рельсы, правда, лежат, но, думаю, им недолго осталось.

так я говорю - коми вполне можно ставить мск+2. ну, или мск+1 (хотя логичнее всё же +2) - но уж никак не мск. а питеру со товарищи надо на час назад москвы время ставить.

сыктывкар да, несколько западнее границы поясов - чуть больше, чем на полтора градуса. но это единственный крупный город в коми, который в мск+2 не попадает. ухтинско-сосногорская агломерация уже на те же полтора градуса восточнее границы поясов, а инта, усинск и воркута - ещё восточнее. с другой стороны, полтора градуса - это всего шесть минут (по времени).

вообще, пожалуй, стоило бы. ну, или, как альтернативу - мск-1 (для питера с брянском и т.п., а москву и тулу присоединить к нижнему и самаре). а им, по хорошему, мск+2 надо.

усть-лугу и приморск, насколько я знаю, построили практически с нуля. а питерский порт реконструировали.

конечно. на территории ленобласти и портов-то крупных не было. всё через прибалтику гнали.

а что там опровергать-то? летнее время в англии - на час вперёд гринвича, во франции - на два. а брест и ла-корунья находятся западне гринвича, то есть там запаздывание по сравнению с астрономическим временем летом - более двух часов. в москве же это запаздывание составляет полтора часа.

да вообще-то сильно лучше. мологский ход вообще по редкостным куширям идёт. ну и не надо забывать, что тогда было другое время с другими понятиями. повторю - я не спорю, что мологский ход удобен для создания тьранспортного коридора восток-запад. но у него есть и свои недостатки, которые могут сыграть свою отрицательную роль.

а я вот думаю. далеко не всё удобно подвозить по железке. кроме того, для электрификации важно наличие лэп.

ближе, да (примерно 500 км. против примерно 700). но, повторю, путь через дно, во-первых, находится в значительно лучшем состоянии, во-вторых, обустраивать его проще - вдоль линии больше различной инфраструктуры (автомобильных подъездов, линий электропередачи и т.п.). потому я бы не сказал, что выбор мологского хода для организации дополнительного транспортного коридора так уж очевиден. потоки не те, чтобы об этом специально задумываться.

а почему? это ведь главное. сжиженный газ, в меньшей степени уголь, лес и сталь. так я, в общем, не спорю. и участок сонково-мга может стать частью такого хода (бо ход питер-вологда перегружен донельзя). потому и пишу, что некие перспективы у этого участка есть. но тут, во-первых, многое зависит от политики - будем мы использовать наши порты, или продолжать пользоваться эстонскими и латвийскими. если второе - проще оборудовать линию сонково-бологое-дно-псков-печоры, она находится в значительно лучшем состоянии, чем мологский ход. во-вторых, даже если россия будет по максимуму использовать свои порты на балтике - вполне возможен вариант с обустройством линии сонково-бологое-дно-батецкая-питер. тогда мологский ход тоже в пролёте. ну, и в третьих - участок савёлово-сонково никоим образом в создании широтного хода не поможет, потому у него перспектив практически нет.

почему не говорят? вон, выше про нефть говорили. только участок савёлово-сонково в экспорте нефти на запад совершенно не поможет. или вы, действительно, про ширпотреб? так его россия импортирует, а не экспортирует. да и объёмы перевозок тут меньше, чем для нефти. замечательно. только какое до этого дело фпк?

не надо путать то, что везут в сторону питера, и то, что везут в москву. в окрестностях питера находится единственный выход россии на балтийское море (калининград не считаем по географическим причинам), и основной поток грузов в ту сторону идёт в порты. а в москве никаких морских портов нет.

тут надо разобраться, велик ли транзит с бмо в питер. я в этом совершенно не уверен.

а зачем его создавать? что возить из москвы в питер?

поживём - увидим. на заборе, какгрицца, много чего написано, а там дрова лежат впрочем, я согласен, что у участка сонково-мга кой-какие перспективы есть. может, лет через 10 и доведут его до ума (хотя далеко не факт). а вот у участка савёлово-сонково перспективы плачевные. я, правда, не думаю, что его разберут - но неэлектрифицированной однопуткой он будет оставаться ещё очень долго.