Фыва Цукен

не помню такого. когда составляешь план поездки, эти поезда указываются. за резервацию опять же надо доплачивать в кассе.

если едешь вторым классом - вписываешь в него маршрут и дату поездки, а в поезде показываешь кондуктору, и всё. если надо ехать более высоким классом - то же самое, но оформляешь в кассе доплату. ну, по крайней мере, тогда так было. сейчас, может быть, по другому. всё-таки уже 12 лет прошло с тех пор, как я им в последний раз пользовался.

да. давно, правда - первый раз в 2004 году, второй в 2008.

ну, в горных районах-то попрохладнее малость. а ощущения у всех свои.

не только евросоюза. босния-герцеговина, норвегия, северная македония, сербия и турция в ес не входят. однако же ездить и по ним можно. з.ы. да, ещё швейцария. она тоже в ес не входит, но интеррейл там действует.

смотря насколько после в конце августа - начале сентября обычная температура около 25 градусов. "не выходи из комнаты! не совершай ошибку! зачем тебе солнце, если ты куришь шипку? за дверью бессмысленно всё, особенно возглас счастья. только в уборную - и сразу же возвращайся!" (с)

мгм. с телефона на этот форум ходить неудобно. а на работе я в такой степени опьянения не бываю

ничего. там если и будут что-то строить, то сильно севернее, где-нить в районе луговой. южнее места нету.

вай, как много а почём гардеробчик? в сравнении с односистемниками? впрочем, поскольку, похоже, никто там ничего электрифицировать и вправду не собирается - то и фиг с ним.

а я откуда знаю? не я же этот бред придумал. да хоть до ельца

если так, то решение на редкость бредовое. двухсистемников мало, они дорогие, а под грузовые их, по-моему, вообще не делают. и всё это кончится тем, что от ожерелья до мордвеса будут таскать составы тепловозами

а что, у нас все поезда, проезжающие смену тока, ходят под двухсистемниками? а ожерелье было станцией стыкования, соответственно, затраты на оборудование будут минимальны.

практически нет. эп10 очень мало, вл82, по-моему, вообще все сдохли уже. встречный вопрос - а кто сказал, что туда пустят двухсистемники?

повторю - динамика разгона зависит не только от мощности. ну и кстати - эп20 на тот участок никто ставить не будет. это машина дорогая, только для бешеных.

ну вот именно.

по-моему, дальше чехова действуют только тарифы цппк. а до чехова - да, должны быть. тем не менее, именно так и было декларировано.

смысл в практике. динамика - это время, требуемое на разгон. именно его и надо определять. да и вообще - я вот щас посмотрел насчёт эп20. там полно разных характеристик, а вот характеристики "мощность" я там не нашёл.

а дневной безлимит не на тройку записывают? у меня месячный безлимит, если что. на мцд он работает.

там, где мцд, должны быть либо турникеты, либо валидаторы. и если ты открыл поездку (прислонением к валидатору или проходом через турникет), через некоторое (не знаю, какое) время ты должен её закрыть - одним из двух перечисленных выше методов. если этого не произойдёт - карту должны заблокировать. по крайней мере, так писали. другое дело, что я пока о случаях блокировки не слышал.

а зря.

мощность - это только один из параметров.

а при чём тут красково? по казанке пока мцд нету.

ну, во-первых, сравни. у меня нет данных, приведи. во-вторых - речь шла про дальние поезда изначально. то есть про тепловозы и электровозы.

не в лобню, а в лобне. и вообще, как валидаторы могут работать/не работать куда-то? в кассу тут обращались недавно - не по этому поводу, но по похожему. нихрена оони там не могут и не знают. дык да. пишут так, по крайней мере.

у меня просто нет данных. приведёшь? а как количество остановок и ограничений зависит от наличия или отсутствия электрификации?