Фыва Цукен

***** не, лично я так не думаю. понятно, что собянин наверху пользуется большей поддержкой, чем лужков, но уж не настолько, чтобы лично ввп начал на пид давить (а кроме ввп это ни у кого не получится). ***** вот с этим согласен. потому, имхо, мечтания о московском s-bahn - абсолютно пусты и беспочвенны. хотя, повторю, что-то в этом направлении сделать, наверное, можно. скажем, увеличить частоту хождения транзитных электричек, увеличить вариативность маршрутов (скажем, горьковское направление подключить к транзиту, ленинградское), открыть движение по кольцу. но не более того.

***** да мне это не интересно и вообще это офф ***** ***** очень может быть. но я не об этом. я о том, что прогнуть пид под себя у московского мэра (кто бы это ни был) не получится. соответственно, практически любая железная дорога в городе - это имущество пида, и на ней интересы пида - превыше всего. получится сделать городскую электричку без ущемления пидоинтересов - очень хорошо. но я что-то в этом сомневаюсь (ну, я, конечно, имею в виду нормальную систему s-bahn, а не то, что есть сейчас).

***** думаю, не вполне я не вполне согласен с тем, что он озвучивает чьи-то инициативы (думаю, инициативы всё же собянинские), но у него просто поддержка сверху посильнее однако не думаю, что на этом основании он будет способен заставить пид пойти против собственных интересов.

***** ну, видать, ставропольский губернатор решил денег пиду заплатить.

***** а оно пиду надо? пипл и по 320 хавает, соответственно, какой смысл цену снижать? я, честно говоря, удивляюсь тому, что в домодедово-то (в аэропорт, в смысле) ещё обычные зелёные ходят. что касается городской электрички - тут уже сто раз писали, что, конечно, вещь эта была бы очень полезной. но всё упирается в интересы пида. прогнуть пид под себя городским властям категорически не по силам. остаётся - материально заинтересовать. но и это тяжело, бо пидовские аппетиты весьма нешуточны. у лужкова диалог с пидом не получался, все лужковские инициативы пид слал лесом в момент получения. у собянина получается немножко получше (хотя бы та же большая москва), но принципиальных сдвигов и тут ждать не стоит. хотя что-то, наверное, сделать можно (например, увеличить частоту хождения транзитных электричек).

сцылко

***** ну, гм... построить-то можно всё, что угодно, вопрос только в том, во что это встанет. вот, например, в лобне этот единственный соединяющий части города мост разделить, конечно, можно. но он и сейчас во время прихода электрички еле справляется с потоком. а если его разделить, то народ начнёт с платформы под колёса падать. а второй мост надо строить либо в полукилометре от станции (что категорически неудобно, там нет нормального транспорта ни с той, ни с другой стороны), либо сносить пару капитальных торговых центров. а главное, смысл всего этого непонятен. вот гимора обычным гражданам выше крыши, да.

***** хитро им туда попадать-то...

***** в москве таких мест тоже полно. хотя таки да, хождение по путям - это правонарушение, предусмотренное административным кодексом.

***** хм, интересно, чьи? великолуцкие, что ли? кстати, а кто знает - около марка хотят развязку мкад с долгопрудненским дублёром делать, что ли? или что?

***** дык это сразу было понятно. просто медвед решил видимость деятельности проявить. лучше бы, конечно, если бы он изобрёл что-то менее идиотское, но тут уж, как говорится, что выросло, то выросло...

***** ох, скорей бы...

***** что-то часто аварии стали случаться ***** ***** мля, зла на этих кретинов не хватает. из-за отсутствия мозгов в одном теле должны страдать сотни людей...

***** вот с тем, что написано в том посте, я согласен.

***** я ж говорю - не возражаю. пусть так. хотя мне это как-то страноо (ну, да и ладно) ***** ***** я предлагал разогнать мгт? это где? ***** ***** о полном откручивании речи нет, это, действительно, приведёт к жизни в джунглях. речь о том, что полное закручивание тоже губительно.

***** если город решит, что эти маршруты нужны - давать субсидию за участие, или платить за пробег. если решит, что не нужны - отменять.

***** опять же, это забота гибдд. да и свидетели найдутся. ***** ***** когда не случилось - соответственно, и вероятность наказания ниже. сумели гаишники тебя поймать (хотя бы с помощью камер) - поймали. не поймали - значит, ладно. ***** ***** повторю, транспорт должен быть для пассажиров, а не наоборот. посторонний дядя адекватность пассажиров оценивать не должен. ***** ***** опять же повторю - адекватный перевозчик увезёт большинство. неадекватный прогорит. ***** ***** ну, гм... это уж чересчур радикально. боюсь, что в результате такого решения москва может на несколько месяцев остаться без нот. последствия этого очевидны. не надо радикализма, не надо.

***** это-то да, только вот появилась дурная тенденция внедрить какую-нить херь, а потом сказать, что обратного хода нет. это и пугает ***** ***** не только запретить, но и расписать порядок определения виновного. а так-то да, и кражи запретить нельзя, и убийства. ***** ***** у меня другое мнение по данному поводу. ***** ***** и тем не менее, ориентироваться на них не надо. ***** ***** с этим я ни разу не спорю, более того, совершенно согласен. вопрос только в том, что это за стандарты, кто их определяет и почему, и насколько эти стандарты гибкие.

***** думать надо, работать. сразу не получится, конечно, потому до того надо сохранять статус-кво, ну, и чтобы гибдд не дремал. ***** ***** вот, хороший термин. аварийные ситуации надо запретить. и если авария - дрючить первопричину. и, естественно, прописать, такое аварийная ситуация, если это до сих пор не прописано. да, сложно - но не чрезмерно. ***** ***** нет, не пойму. ***** ***** ну что делать, пусть обижаются. правила перевозчика перевозчик должен соблюдать, да. из той же серии - обижаются, когда в маршрутку по соцкарте не пускают. так идиоты бывают, да. но на них не надо ориентироваться. ***** ***** а ради бога. пока у меня есть эти 30 рублей - всё хорошо. а если вдруг не будет - тут уже не о частниках с муниципалами задумываться придётся. но это жизнь.

***** почему? ***** ***** это надо предусмотреть в правилах. согласен, что такого быть не должно.

***** ну так я и говорю, что приведение к общему знаменателю - это плохо. да, перевозчику надо дать право, в пределах пдд, останавливаться где угодно. а там он уж пусть сам решает. мгт не хочет останавливаться где попало? пожалуйста. автолайн хочет? опять пожалуйста. ***** не хочешь - дело твоё. логику "мама, он меня сукой назвал" я не понимаю.

***** это откуда такой вывод? ***** ***** это уже обсуждали. поздневечерний и раннеутренний перевозчики должны быть (а, по хорошему, и ночной). но какое это имеет отношение к запрещению частников вообще? ***** ***** вот он съездит пяток раз, и определится.

***** ну так езди на мгт, кто запрещает? повторю, я совершенно не предлагаю уничтожать мгт. он, действительно, многим нужен, ну так и замечательно. но пусть будет свобода выбора. **** ***** опять голословное утверждение.

***** для среднестатистического пассажира. если он будет удовлетворять большинство - он большинство и повезёт. а неадекваты прогорят. ***** ***** пришёл на остановку да поехал. там и узнаешь. а потом, если не понравится, на этом перевозчике не поедешь.

***** почему нет? да, надо заставить гибдд и налоговиков заниматься своей работой. в остальном, на мой взгляд, имеющася система принципиальных улучшений не требует. ***** ***** я этого не понимаю. сейчас что, в городе нет от? ***** ***** ну возможно, повторю, такая схема тоже возражений не вызывает. ***** ***** это из серии "мама, он меня сукой назвал". кроме того, если следовать твоей логике, то надо жить по принципу "что не разрешено, то запрещено". я по такому принципу жить не хочу категорически, мой принцип - "что не запрещено, то разрешено". ***** применительно к данному случаю - голословное утверждение. ***** ***** а не надо никого слушать. если перевозчик адекватный - у него будет много пассажиров и большая выручка. ***** ***** ещё раз. речь идёт только о том, чтобы разрешить всем останавливаться где угодно, если это не противоречит пдд. при чём тут изменения маршрута?