Фыва Цукен

Ну не знаю, понтовый номер на не самой крутой "фукусимомарке"? 113 в мордовии - это так называемая "спецсерия". не знаю уж, что это значит, возможно, принадлежность к каким-то определённым структурам. до конца 13-й серии ещё достаточно далеко, и 113-ю вполне можно было не вводить. а так да, я тоже 113-ю видел.

куда-куда? Через Сонково. ничего туда не переводили. и перевести не могут. там дорога с таким потоком и близко не справится.

именно в этом и дело.

куда-куда?

не спорю, это ещё лучше. железнодорожникам - железнодорожниково, авиаторам - авиаторово. но я писал о ситуации, когда решение о необходимости скоростного ж/д сообщения принято.

полностью присоединяюсь. по-хорошему, так надо было делать с самого начала.

вах! на экспертов снизошло божественное откровение, я смотрю :D

прошу прощения за грубость, но законы дарвина никто не отменял. потому этого человека мне НЕ жалко. вот родителей его - жалко. а роликов про зацепинг - чем меньше будет, тем лучше

о господи... до 29 лет дожил, а ума не нажил родителей жалко

что-что? ничего не понял.

опять же. так что не понимаю, кому может быть так удобна москва-товарная.

я тоже не понял. правда, отмечу, что с точки зрения серий номеров существую только москва и московская область. никакого "большого" московского региона с этой точки зрения нет.

текстильщики ладно. но москва-товарная? что-то я сильно сомневаюсь, что даже в перово/новогиреево будет быстрее через москву-товарную, чем через царицыно. там до метро где-то с полкилометра будет.

в 10.00 там всё было нормально.

ну так на люблине пассажиропоток заметно меньше, чем, скажем, в текстильщиках. то же относилось к царицыну до постройки там метро. не всегда. был период, когда она была ежедневной (в начале 80-х).

не... просто не все влезут...

не надо её строить. надо имеющийся савёл до ума доводить. ярославка-то загружена грузами, идущими с подмосковных сортировок в околопитерские порты.

а существующая, через баскунчак, чем не устроила? по ней до волгограда до астрахани 450 километров. а по прямой линии - 370. то есть новая линия практически никакого выигрыша по расстоянию не даёт.

главное тут - найти, кто за это заплатит. ржд денег на постройку новых дорог не даёт, утверждая, что они - чисто эксплуатационная контора. а минтранс не даёт потому, что считает железные дороги чужой епархией. а что, были планы её строить? а зачем?

эээ... это как это? а линия через волжский-владимировку-верхний баскунчак-аксарайскую?

были. ну так у нас много чего было.

во-первых, не уверен. во-вторых, если даже и есть, через волгоград удобнее. ночью в автобусе ехать - это вообще отдельная песня.

почему? из его интервью следует только то, что пассажирского движения в элисту нет. а это соответствует действительности. ну да. потому поезд и сдох. из москвы через, скажем, волгоград быстрее часов этак на 20. так ездит подавляющее большинство. смотря откуда.

пока нет, вроде. но к тому идёт. пассажирское сообщение там, во всяком случае, отсутствует. и вообще пассажирского сообщения - тоже.

ну дык и я о том же. там вполне могли поставить забор в качестве защиты от бакланов. кстати, когда мы стояли на платформе, мимо нас проехал баклан в сторону москвы. ехал не быстро, явно не быстрее стольника.