Фыва Цукен

ездит он ночью и раз в очень иногда. это можно не считать. как регулярный пользователь д1, ездивший насквозь ещё задолго до мцд, могу сказать, что единственное существенное изменение по сравнению с до-мцдшными временами - это заметное удешевление проезда. уменьшения интервалов сквозного движения я особо и не заметил. да, стало малость поудобнее, но это не принципиально. а новую систему оплаты можно было и на радиусах ввести "прекрасное далёко, не будь ко мне жестоко" (с)

да ладно, людям ездить надо... центральный участок даже на д4, где в москва-сити нормального транспорта почти не осталось, не сказать, чтобы сильно забит. а на д3 так и вообще воздух.

а почему на минской не остановилась? и пассажиров я там не заметил. а, ну да... но тогда, как и ожидалось, это знатнейший воздуховоз.

особо. по тем путям, где ходят ласточки, ничего другое регулярно не ходит.

стоял на минской. в 19.40 по дальним путям без остановки проехала семивагонная эп2д. на маршрутном указателе было "москва-киевская". интересно, что это такое... з.ы. лесной городок-захарово приехала с опозданием на 12 минут

мцк - изолированная система. это важно. ну и интервалы там не метрошные.

дешевле, чем что?

вообще-то это сразу было понятно. ну не может железная дорога работать как московское метро, очевидно же. но с другой стороны - это, тем не менее, более надёжный транспорт, чем нот с его пробками.

это да.

опять же, зависит от страны. но да, долго и дорого в любом случае. я вот машину не вожу, мне проще

насколько я знаю, это зависит от страны.

в пригородной кассе при входе. ладно издеваться-то. хотя вопрос, конечно...

можно. и из турции можно. и не в сопредельные. и в визовые, если виза есть.

если в сербию - есть прямые рейсы. правда, это дорого. ну и две пересадки не обязательно, из стамбула летают почти по всему миру.

в италию, как я понимаю, пока можно - грузия-турция-греция-паром. но виза нужна. впрочем, итальянцы, вроде, дают.

в 7а тоже можно было бы. на афанасовском, конечно, смысла нету.

да повторю, я только о том, что это не срочно. а так пусть будет, конечно. а до арсюкова вообще, имхо, стоило бы линию дотянуть (+1 станция). ну, может, когда-то и сподобятся...

да нет, пусть будет, конечно. затраты небольшие, а северной слободе удобнее.

да я, в общем, не возражаю. просто плюс-минус месяц - не особо важно, имхо.

нну... у меня ощущение, что этот северный выход не очень и нужен. да, есть дома, к которым он ближе. но и только. или я неправ?

ну вот именно. и это хорошо. з.ы. правда, на вгд вот-вот должны открыть большой туннель под крестовым перевалом. когда откроют, ситуация должна резко улучшиться.

примерно так, да, кроме того, там периодически устраивают реверсивное движение. ну вот да, и будешь километров двадцать плестись по серпантину за фурой, потом обгонишь и через пару километров в другую упрёшься (и всё сначала). и всё это с периодическими остановками на реверс. причём это летом, а зимой ещё и лавины довольно регулярно сходят. мы на новый 19 год так попали, пришлось через азербайджан ехать (а сейчас там не проехать). ну и плюс две погрантаможни. в общем, проехать можно, конечно, но это такое себе.

так я говорю - альтернатив-то почти нет. единственная - через грузию, но военно-грузинская дорога адски перегружена (а других тоже нет).

понятно. ну, может, конечно, какие-то пассажиры и будут. действительно лучше, чем пустой самолёт гонять. а поменять точку вылета нельзя? если бы это был круг не с москвой, а, скажем, с сочи - имхо, пассажиров на круг было бы больше.

да нет, лететь он может где угодно. я про путь из москвы в питер на самолёте с пересадкой в ярославле. не понимаю, кому и зачем такое может быть нужно.