Фыва Цукен

это, конечно, так. но как можно назвать правый берег между саратовом и волгоградом "низменным" - ума не приложу. там, вообще-то даже отвесные обрывы метров до ста высотой попадаются. левый берег - да. низкий. но и фиг с ним.

ну, значит, пусть не ездит. "может, вам ещё и ключ от квартиры, где деньги лежат?" (с) угу. как правильно пишут - день коту под хвост. хотя да, есть любители.

категорически нет. от саратова до волгограда самая красота.

в смысле?

а я с минской в лобню и обратно. кстати, из аэропорта внуково через минскую-белорусский быстрее всего.

откуда знаешь? да уж... то плёс, то зарайск, теперь вот старая русса появилась.

а ты не забывай, что нагрузка на полотно у всм на порядок больше. в старой руссе достопримечательностей на пару часов, не больше.

да? а волга? а мста? а волхов?

а я вот нет

нельзя. строительство шоссе не требует такого высокого уровня технологического развития, как всм.

да ладно. во франции tgv ездит по заметно большим уклонам, чем обычные поезда.

смотря как ехать... если по кратчайшему - то меньше. даже меньше 1250. но тем не менее.

ну ты сравнил...

да ну, сказки это всё. в 250 ещё могу поверить, но не больше. а так-то да, как в том анекдоте - "ну и вы говорите"

примерно вровень - это уже на маршруте москва-питер. а в ростов однозначно быстрее на самолёте.

откуда знаешь? понятно. ну посмотрим.

документ спрашивали не всегда. но да, я туда с загранником ездил, когда спрашивали - показывал его.

это как?

эээ... это о чём вообще?

эммм... послушайте, а вы можете писать не такими простынями? з.ы. (про себя) и как не лень такое писать...

тут всё же не согласен.

всм или обычных путей?

так посчитай.

ну, не так уж много. паром всего около 1000 км. собственный путь куда больше. да и иран - весьма интересная страна. но хозяин - барин.

есть паром оля-энзели, как раз для автовладельцев. но иранской визой нужно запастись. ну, или отложить поездку.