abr

Когда маршрут давно работал вполне прилично, он не ходил к Рижскому вокзалу. А так пытаюсь понять, это куда ж столько народу едет на нем, на Трифоновскую или Шереметьевскую.

А что, когда-то в обозримом прошлом 19-й прилично работал, что Ивеки не справляются? Или замена 1:1 произошла?

Кстати теперь с пересадками у 3 вокзалов стало куда хуже, чем в стародавние времена, когда я утром, вместо того, чтобы ехать на метро, ехал на работу электричками с Левобережной на Новую.

Остановку бы сделать поближе к метро, может и пассажиропоток возрастет

"Каждый день" Перед этим я не покупал белый хлеб несколько лет, а тут мне он показался очень вкусным.

Ну ежели перины такие - что ещё остается? Про 4292 написал выше, про 5292 - да согласен, но при одном мааахоньком условии: когда автобус, в котором ты едешь, пустой, или заполнен по сидячим. Проблемы начинаются, когда в автобусе едет 40 человек и больше, вот тогда те, кто "больше" вспоминают старые добрые 5256. И собсна, основная претензия к ЛиАЗу относительно 5292 как раз и была, раз в этом автобусе как с комфортом, так и хоть как-то может ехать столько же народу, сколько в гораздо более дешевом ПАЗике (я про 3204, есличо), то нахрена он такой здоровый нужен? Ну ребятки приняли критику к сведению и родили со второй попытки этот самый 4292...Я не знаю кому как а мне лично что в 4292, что 5292 ехать вполне комфортно и приятно В старом ПАЗике достаточно комфортно причем сидя могли ехать до 28 пассажиров, а в ЛиАЗе 4292 - эта цифра приблизительно совпадает с величиной предельной вместительности салона, когда еще можно говорить об условном комфорте стоячих пассажиров. Я ездил в И-415 и МВ0305 (самой первой поставки 70-х годов) и по сравнению с ними надо сказать, что никакой вибрации в 4292 нет. Тех, кто ставит 5292 на 848 и 858 я бы отправлял в тюрьму по статье "Принесение невыносимых страданий пассажирам". 737 думаю несколько от них отличается, тк заезд к станции Бутово прореживает пассажиропоток к микрорайонам Щербинки

Это на форуме только один, а если брать среднего читателя, то там наоборот хорошо, когда найдется хотя бы один, кто поймет. Поэтому идея пощекотать нервы журналисту как минимум правильная, чтобы согласовывал интервью в таких мелочах.

То есть значит имеются участки, которые в настоящее время не обкатывают. А это не страшно?

И в Москве есть даже церковь, которую построили во времена Хрущева. Но то что он был главным борцуном с религией и борцуном весьма неумным, это оспорить невозможно.

Учитывая, что с электрички есть другие пересадки на ТКЛ и КалЛ, я бы оставил в этом списке (куда трудно пересесть с Электрозаводской) только КРЛ. Причина небольшого потока может быть в том, до Электрозаводской ехать слишком долго.

То есть челнок, который накатывает до Раменок можно увидеть на ПП? А на другом пути он чуть-чуть не доезжает до ПП или даже выезжает на станцию?

А там вероятно тоже челноки туда-сюда гоняют?

Так и от Тимирязевской тоже в телецентр ездят. Я это и имел в виду, только не тоже, а в первую очередь именно оттуда.

Доступ - имеется в виду на Минскую - Раменки для рабочих?

А что тогда обкатывают и как?

От ВДНХ в общем-то до телецентра есть и иные варианты, а в сторону Тимирязевской их в общем-то нет

Главная задача тут не моделированием заниматься, а построить грамотные многоуровневые развязки

Тогда Новоясеневский у метро Теплый Стан нужно точно будет закрывать для проезда иного транспорта кроме автобусов.

Подозреваю, что твоя поездка не совпадала со временем массовой поездки работников телецентра в сторону Тимирязевской и ул. Милашенкова. Теперь с точки зрения транспорта оправданным остался только этот кусок.

4292 вполне комфортен исходя из расчетной загрузки в 30 пассажиров. Приблизительно как и Пухлик. В то время как 5292 в пик без особой давки перевезет пассажиров 45-50

Вопрос в их количестве. Короче говоря можно будет сказать, что "Гора родила мышь"

Я на Дубровку МЦК с Кожуховской попадал. Ну в общем как-то нашел.

Обкатка на новом участке по-прежнему не ведется?

У тебя, Константин, он не пятидневный, но и не свободный.

А чем один грузовик с будкой от другого грузовика с будкой принципиально отличается? Будка у пухлика таки удобнее. В одном в ширину влезает 5 сидений, в другом только 4. Кому из них будет легче проехать по узким улицам?