abr

Посмотрел. До ВВолочка у меня получается с утра на электричках доехать, а вот обратно никак.

Те вообще нужно было в первую очередь списывать. До Икарусов.

Я туда чаще в выходные попадаю, там интервал не меньше 6 минут. Поздно вечером думаю больше.

Ну так на Филевке такое табло итак было. На некоторых станциях. На Киевской например.

Сегодня 5292 ехал по 465

Небеса перевернулись, а земля стала крутиться в противоположную сторону. Случилось невозможное - представитель России выиграл этап кубка мира по Горным лыжам.

Если по инструкции - буксировка на длинные сцепные приборы. Современные вагоны оборудованы системой автономного хода. А зачем в принципе высаживать-то, пока меры не начали предприниматься? Пусть сидят себе, пока не сцепятся (или найдут другие способы решение проблемы). Впрочем, на практике, когда толкать нужно всего каких-то два метра, обычно пассажиров оставляют в салоне (особенно если ситуация произошла посреди проезжей части). Как-то на Ольховке все пассажиры, коих в вагоне было двое, один из них я, приняли участие в толкании трамвая.

Но тогда на каждой линии должен быть хотя бы один поезд в указанных пределах

Вчера поздно вечером на Смольной видел стоящий троллейбус и маршрутку метрах в 50 от него, стоящую поперек дороги. Примечательно,что часа за 3 с того же места эвакуировали 6213.

62-й много где ходил, но теперь это даже улицами назвать нельзя.

Еду сейчас по Ленинскому на 144. У остановки Москва маршрутка 62 маршрута подрезала 62 троллейбус

В Рио например, меня чуть не раздавили. Там еще та давка.

А есть еще МЖК, о котором я уже не раз писал, причем 400 проходит прямо под боком, но не останавливается.

А вот у МЖК в сторону Москвы остановка нужна. Причем и у обычного и у Э

Предполагаю, что в ближайшее время на Базовской может появиться еще один маршрут. Ведь там новый квартал построен, а ему транспорт нужен.

Где, чего и как убирали? С этого места по подробнее

Ну так подмена пока доедет...

Надо перестроить все вылетные магистрали на режим, так что бы в центр вело 2 полосы, из центра 4 или 5, тогда центр от пробок удастся избавить.

А ты разве не слышал, что эту идею вовсю рассматривают первые люди метрополитена?

Да, идея была именно в этом - полнее использовать диаметр тоннеля и увеличить площадь пола. Вот вагон И, где был чистый шестигранник, заметно шире и заметно шестиграннее. А Яуза-то по сравнению с ним практически прямоугольник в сечении, так, слегка выпуклая. Я не знаю, почему ее обратно заузили. Может с габаритом были проблемы? Чтобы расширить пол, нужно сделать навесные ступеньки над платформами. Иначе никак.габариты платформ мешают. А вот на уровне жоп некий резерв для расширения был

Вначале я думал, что идея шестигранности в том, что при той же площади пола средняя часть вагона чуть шире, как раз там, где у стоящих пассажиров находятся живот и пятая точка. Но потом оказалось, что ширина вагон такая же, а вот площадь пола поменьше, чем у обычных вагонов. И вот Варанас раскрыл секрет идеи.

Это ты про мягкие сиденья на Каховской линии?

В старых Яузах сидушки лучшие из всего, что катается в нашем метро. Только вагоны слишком темные. Хоть светильников и много, расположение очень неудачное. В новых Яузах сидушки шестипопники, то есть как у прочих вагонов, а вот косяк с освещением они выправили. А то, что грязный серый цвет - самый ужасный цвет в метро, я уже писал.

А сколько И-280 ездят из Люблизона в Садовод. И где у них парк?

Но теннис - уже не командный вид спорта.