abr

А какие еще варианты?

Имеются в виду не Т и Т, а маршруты типа т6 и т43

Упор - убрать букву "Т", чтобы мы забыли о троллейбусах.

Все может поменяться. Сегодня прочел о том, в какой ж.пе было женское фигурное катание еще дюжину лет назад.

Ну в Химках еще гармошки есть. Кажется единственные в МТА

39-й остался один на остановке м Краснопресненская на Заморенова

Пятничники. О том, что заодно нужно перенести остановку ходящего раз в иногда 39-го забыли.

Вот только почему-то аэрофобы бобикофобами не являются

На каком участке? Нужен новый лозунг: "Долой Собянина вместе с его дебилами-проектировщиками"

Если бы Собянин смог побороть паровозики, то наверное заслужил бы прижизненного памятника.

Кстати пишут, что российские курьерские службы неплохо освоили и эту пустующую нишу в Нью-Йорке. И в конце концов только русский сможет понять сакральный смысл названия одной из таких фирм - 1520

Вы очень элегантны в своих выражениях. Меня же явно тянет высказаться о сексуальной ориентации тех, кто такой разворот придумал.

Похоже конечная Филатов Луг закырвается. Хотя я думаю, что это временно

Вот только главное в памяти зафиксируйте. Магнит - это уже не Галицкий.

Кстати в субботу очень хорошо ходили поезда до Коммунарки. С интервалом приблизительно 2,5 мин. Это в честь дня города или случилось что-то более глобальное?

Когда родители на Нижегородской улице жили, я активно 40-м пользовался. Вначале по утрам у него интервалы были 14 минут и это до начала пробок которые напрочь сбивали расписание. То есть 14 минут это было действительно 14 минут. Потом сделали 22 это уже было хуже. Он позволял до кольцевой доехать напрямую и не вкорячиваться в радиальную линию метро ради одной остановки. И еще садиться на конечной было куда приятнее чем в забитые 26 и 63-й троллейбусы. А что касается вопроса почему не дробят, то в центре очень трудно диспетчерскую найти.

Вот именно. Но если бы я написал правильно, то есть тангенциального, меня бы никто не понял.

Вообще мне кажется я видел такое в каком-то забугорном источнике естественно касательно другого города.

Сюда смотрится продление голубой линии. В Сколково, если его рассматривают серьезно, как место предложение рабочей силы стоило бы построить линию кольцевого направления.

То есть по этому параметру (а для меня он главный) Песы существенно уступают Витязям?

А если с трамваями сравнивать? В любом случае жд требует располагать дно выше, чем уровень пола в низкопольных трамваях.

Проезжал вдоль трассы 6-ки. Похоже, что с нее убрали Песы

По крайней мере их использование при сооружении высоких платформ я наблюдал не раз. Ибо щелевую плиту толщиной 220 мм я за километр узнаю. А вот за низкие не скажу. Это что, мне на БМО ехать, чтобы понять какая там высота платформ?

Если брать возвышение над путем на стандартную плиту перекрытия, которая щелевая, то это будет 220 мм.

Может стоит попробовать какой-нибудь из южных транзитных поездов через Сонково-Бологое?