abr

Ну вот предположим я еду с юга рыжей ветки. И если дальше мне нужно в сектор от Краснопресненского до Замоскворецкого радиуса через Север, я предпочту ехать через центр. Кроме Покровского, там возможно придется высчитывать альтернативные маршруты, но там я буду клясь тех, кто не сделал пересадку на Китай-городе. Как минимум это больше половины площади старой Москвы. А тому что у части появятся альтернативные маршруты, я за них только порадуюсь.

Фотку только дали какой-то подмосковной станции

Скажем так: сокращение плеча каких-то из электричек вполне вписывается в этот релиз, а вот снятие поезда вообще - нет.

вагон электрички разорвало на 2 части https://news.rambler.ru/incidents/43601661-elektrichku-razorvalo-na-dve-chasti-pod-moskvoy/?utm_source=mail&utm_medium=daily_news_block&utm_campaign=self_promo&utm_content=news_media

От Молоковского поворота до МКАДа регулярно бывают

Пассажира с билетом, соблюдающего при проезде правила техники безопасности.

Да и сейчас есть. 878.

Я высказал предположение, что базируясь на этом приговоре гаишники могут постараться назначить виновным водителя любого автомобиля, который был в районе ДТП в то время, когда оно произошло. Ну или попытаться постричь, за то, что его не будут делать виновным.

Чего, какие лестницы, не помню я там никаких лестниц. Только короткий спуск с платформы, а потом возможно нужно перенести велосипед через пути и окажешься в районе прудов.

Но в итоге убил другого.

Был. Мужик решил проучить "клушу", которая ему дорогу уступать не хотела. По крайней мере так сказали.

Ночью по 5 каналу в программе новостей передали, что мужику впаяли 15 лет за создание опасной ситуации на дороге, повлекшей человеческие жертвы. По статье "Убийство общеопасным способом" Раз уж это пошло, то с нашими доблестными гаишниками можно ожидать что когда рядом с проезжающим тобой произойдет серьезная авария, то начнут подбирать всех рядом проезжающих, чтобы постричь их по полной.

Собственно полагаю, что вместе с открытием МЦД Щукинская, какой-нибудь из трамваев 10 или 21 продлят ло Восточного моста или Братцево.

Ну так 51 идет дальше в центр, пусть и не самым прямым образом

У парка по выходным проблемы с разворотом. Ладно, вот очень интересный вопрос: 551 при этой пертурбации выживет или нет?

Я всегда предпочитал пользоваться ПС, когда собирался куда-нибудь на велосипеде по Рижскому направлению. Столько преимуществ: отсутствие турникетов, отсутствие длинных лестниц, отсутствие серьезных подъемов на дороге.

Наверное 725 по выходным до Парка ходить не будет.

90-й ходит достаточно нестабильно. Не раз видел картину: мясной 621, а за ним три полупустых гармошки по 90.

А как же традиционный ремонт перед сносом?

Повозка на железных колесах и движимая силой дьявола, которая сотрясает их драгоценные туши.

Вот ток загоняют трамвай в жопу, а потом удивляются, почему на нем пассажиропоток падает. Но все равно трамвай и такие длинные крутые спуски - это спуски на тормозах с пониженной скоростью

Там что, две линии было, по Похвалинскому и по Зеленовскому съездам?

Будет. А пока Остафьево недоделано.

К Канавинскому мосту ведет Похвалинский съезд, относительно прямой, по которому трамвай никогда не ходил, а вот на Окском съезде я кренделя помню. А линия метро до Горьковской куда прямее.

В Ереване логично учитывать еще особенности рельефа. Возможно, что на окраинах небольшая глубина в центре будет соответствовать весьма глубокому зарыванию под землю. Вспоминая, как трамвай вынужден выписывать кренделя в Нижнем, скажу, то ту метро однозначно будет иметь преимущества.