abr

Что на Рублевке,я посмотрю. Пока я знаю сверхблизкие башни на Дубнинской улице. Самое интересное, что там в нормативы вписались

По 130 и 137 я делал правки в Викироутес Их правильные маршруты Демократическая улица - Форелевое хозяйство и Автостанция Труд - Липники

А через Владыкино и Ботанический Сад не пойдет?

Собственно идея пустить трамвай от Медведковского кольца до метро Владыкина частично используя жд инфраструктуру.

Ну это отдельная песня.

684 нужно менять. Конечную сделать на Новых Черемушках, а далее по одностороннему кольцу Гаррибальди -Нахимовский (там можно нарисовать аж 4 разных трассы, и все будут актуальны, от Архитектора Власова вплоть до Вернадского), обратно через Цюрупы, как сейчас. Но чтобы ходил часто. Вообще оттянутый поворот с Цюрупы нв Нахимовский убойный, с пересечением Севастопольского 2 раза на светофорах, думаю, что количество транспорта на нем можно минимизировать, оставить один социальник с интервалом в 30 минут и хватит. А 113 отправить до Нахимовского

Ну тогда 876 хотя бы остановку рядом с ТЦ нужно сделать.

В этой схеме имеется предложение 659 - до Смирновской, по отменяемому хвосту 759. И остановка у метро тогда удобная будет.

В сторону Авиамоторной пустить через Лапина-Энергетическую вполне можно. И продлить вместо М8 по Кабельной улице тоже можно. А из М8 сделать настоящий магистральный маршрут, отправив его дальше в сторону окраины.

До 2003 года я активно пользовался 24 троллейбусом. В том числе сильно вечером он хорошо ходил. От Красных ворот до Краснокурсантского переулка я насчитывал 9-10 машин, включая ту, на которой ехал. Да и пустым его назвать было трудно. Кроме того на нем возвращались студенты после вечерних занятий. Это было раза в два чаще, чем через 6-7 минут. И тогда он до метро Авиамотрная не доезжал.

90-е я помню, наоборот из центра убрали почти все автобусы. Вообще до того, как Батька убрал троллейбусы с центральной улицы в Минске, в Москве вроде никто под них и не начинал подкапываться

А по всяким вспомогательным путям трамвай способен проехать, особенно если ему туда провода провести?

Я в тех краях за то, чтобы построили Комсомольскую (по старому названию поселка). Ну тогда остановки будут слишком частыми, так что кому-то придется пропускать новую остановку, кому-то Трикотажную. Я в тех краях за то, чтобы построили Комсомольскую (по старому названию поселка). Ну тогда остановки будут слишком частыми, так что кому-то придется пропускать новую остановку, кому-то Трикотажную. Я в тех краях за то, чтобы построили Комсомольскую (по старому названию поселка). Ну тогда остановки будут слишком частыми, так что кому-то придется пропускать новую остановку, кому-то Трикотажную. Я в тех краях за то, чтобы построили Комсомольскую (по старому названию поселка). Ну тогда остановки будут слишком частыми, так что кому-то придется пропускать новую остановку, кому-то Трикотажную.

Кто-то когда-то говорил, что трамваи по какой-то причине не могут ездить по железнодорожным путям, потому что что-то там не под тот угол заточено. Это помимо того, что там ток не тот. Не напомните мне, в чем именно дело?

Только иногда бывает, что голова плохо думает у одного, а ходить приходится другому.

Ему-то да, лишь бы Россия покупала. Собственно вопрос такой, иногда бывает, что на больших вокзалах высокая платформа, а остальные низкие.

Не думаю, что сейчас получится лучше. Были б хотя бы 2 предложения для открытого обсуждения в финале, можно было б на что-то надеяться.

А чего и как будет? В смысле какой процент поездов куда пойдет? И кроме того, может на время закрытия Кунцевской часть поездов вообще пустить по маршруту Рассказовка - Щелковская + два челнока Парк Победы - Славянский бульвар и Крылатское - Молодежная.

Первая похоже вообще из Германии.

Останавливайся - не останавливайся, все равно быстрее не поедешь. Вот и останавливаются все везде.

Если сделать глухую стенку, только без всяких выступов. Почти как в Акварели, только там выступ все равно есть. То можно будет проверить это на практике.

И 184-й маршрут

А может областные отправить через Минскую и Кастанаевскую? У них как раз там остановка посадки.

Уберешь спинку, к которой можно прислониться - стоять перестанут

То есть по длине вагона - аналог ЭП2Д получается. Ну, что же можно и такие. Наполняемость на тех линиях небольшая,чего я за длиной вагона гонюсь? А не продать ли Штадлеру Торжок?