abr

Ну так по Белова пассажиры не ездят? А почему? Автобусы там не ходят, вот и не ездят. Короче говоря там срочно нужно продлевать самый приличный маршрут района - 719 с организацией ему разворота вокруг квартала ПИКовских человейников.

На мой взгляд рядность там хорошо прослеживается по темным полосам. И два ряда в сторону Андропова никуда не деваются. Впрочем дальше там все равно светофор стоит. Если кто и создает пробку, так это он.

Это в другую сторону. Там с двумя рядами, как я понял, ничего не делают. Если даже их и ужимают, то совсем чуть-чуть. Островок же там не посередине проезжей части. Насколько я понимаю в данном вопросе, последствия аварии сильно зависят от скорости движения участников.

Сахарова-Садовое - поворот больно крутой. Хотя вероятно при желании место для поворота можно найти, хотя радиус для поворота жд нужен нехилый. Да и садовое широкое, дает очень большие возможности. Хотя что будет если трассировать под бульварами, нужно посмотреть, я об этом еще не думал. На хрен такое добро тем, кто едет с Павелецкого? И что останется на вокзале? Это при том, что пассажиры с Павеляги больше до всяких Котлов ездить любят.

Из них мелкого заложения только красная. Да и та к Красным воротам уже становится глубокого.

Ну если выводить через Курское направление, то это получится через Бирюлево. А что будет до того?

ее итак уже забьют. Там получается еще пару путей впихивать придется.

Вот территорию ЗиЛа застроят, и на этом участке Трофимова появятся пробки. Но до этих счастливых (или несчасливых) времен еще лет 5, не меньше. Ну а пока там могут быть только те, кто объезжает пробку на Андропова. Некуда там ехать, некуда.

Мне вообще кажется, что лучшее решение это все-таки построить ярославско-павелецкий диаметр, а место для него можно найти при неглубоком заложении, а на мостах с выходом на поверхность прямо вдоль Садового кольцоа. По крайней мере мне кажется, что все прекрасно вписывается, если вовремя скорректировать строительство монстра на Павелецкой

Самое главное, что она через нормальное метро проходит.

При выборе между островком и лежачим полицейским, по крайней мере тем вариантом, который используют в Москве, я за островок. Хотя бордюрчик на островке можно было бы сделать повыше и осветить красным фонарем во избежание.

А тебе не пофиг, где будет техстоянка?

Я вот скажу вам о неоткрывающихся дверях в Пухликах. Это когда водятел слишком близко к высокому бордюру подъезде. А так в общим даже жаль, что их с маршрутов снимают. По крайней мере при наличие дилеммы Пухлик или ликвидация маршрута я за Пухлик. Их могут на Поварово перевести. Или на Митьково. Черкизовская, вполне возможно в качестве техостановки не потянет. В смысле на ней соответствующие регламентные работы, как окажется, будет выполнить невозможно.

Волоколамка тоже висит на Северных воротах Помнится когда-то у скорых была остановка в Кускове. Это кстати может быть. Для Ласты на очистку санузлов и прочую экипировку можно было бы и в Перерву гонять. Тогда могли бы и на Курском остаться.

а Одувану пора дать город в управление. Который не жалко. Посмотрим, как быстро народ из него разбежится.

Первый вопрос, как он на колеса встал. А вообще штрафами таких лечить, что Мару Багдасарян. Такую только на поселение в тайгу на 8 лет, где ничего резвее конной санной повозки нет. А вообще я раз прифигел. Шел я по подземному переходу (Сахарова- Садовое), а на встречу мне по лестнице спускается трактор. Причем это был вполне управляемый спуск.

А где ты в Новопеределкино живешь? Я к тому, что 507-й с очень большим трудом (за несколько циклов светофора) преодолевает Боровку, когда едет к Саларьеву. Так что с Мухиной мне не кажется, что это вариант.

Конечно если в процессе строительства метро построить метротрам, который большинство жителей сочтут удачным, критерии не нужны. А если удачный построить не получится?

А если в Витязях мерить?

Посмотрел на Уфу. Прекрасный город с точки зрения опутывания его скоростным трамваем, частично эстакадным и лишь немного подземным. (Это по моей оценке). Однако мнение местых блогеров. Холодно ждать на морозе, Когда трамвай идет, все дома трясутся. Нужно метро и только метро. В этом ключе вопрос, про что можно сказать, что это уже метро, а про что нельзя. И как пипл это схавает? Мне кажется что метром можно назвать то, где есть полное отделение путей, по которым идет маршрутное движение, от остальных потоков, автомобильного и пешеходного.

Просто мне кажется, что оборот по старой Калужской организовать проще, чем по НЧ. Имеется ввиду оборот автобусов. Второй вопрос, БКЛ пройдет между старой и новой Калужскими?

А восстановить Калужскую в депо на это время слабо?

Сколько поездов на нее с ТКЛ направили?

Сейчас их на СЛ два или больше?

Это абсолютно нерешаемо. Разве что развивать подобную систему в Африке,ЮВА и Латинской Америке и пускать в Россию иммигрантов только оттуда. Почему - это вопрос политбаталий.