abr

Хотя я думаю, что если бы последние 4 остановки были на Магнитогорской, Сталеваров, Реутовских Ополченцев и в ЖК Измайловский лес, пассажиропоток бы набрался.

К этому списку еще бы переход на Белорусской добавить. Не хватает пропускной способности, вынужден постоянно работать в реверсивном режиме. Как раз в этом случае есть шанс, что само рассосется. Поезда по БКЛ будут ходить чаще, чем по Каховской, весь состав сразу на переход ломиться не будет. Хотя конечно если будут приветы с Бирюлевской и Коммунарской недолиний, тогда будет ой.

Вещи в салон я и в России встречал, точно над моей головой лежали. Полная загрузка вещей. Чемодан с разрешенным весом для багажа.

Кстати думаю, насколько актуален скоростной трамвай в Ивановское. Ведь там ликвидировали даже Тб68 из-за низкого пассажиропотока.

Ребра поломали в давке. Они не в тот вагон на Улице Подбельского сели.

У меня знакомую раздавили несколько лет назад на СЛ. Это было в те времена, когда еще Черкизон работал.

А какова методика подсчета (по валу, километражу, на душу населения и тд?

Но с другой стороны в них темнее.

Кстати мы тут видим НЛО (неуправляемый летающий объект) в самом чистом виде.

От дальнего подъезда дома 2 до остановки, где у трамвая посадка 529 м.

2 дома в самом начале 16-й Парковой очень хотят себе какой-нибудь, хотя бы захудалый маршрутик.

Почему рельсы на мосту выглядят как однопутка?

Не знаю, есть ли такая тема в отношении водного транспорта, поэтому напишу здесь. Сегодня передали, что теплоход в Москве врезался в причал. Причина - кусок льда заблокировал руль в повернутом состоянии.

Да и велик на них поместится только по диагонали

Теперь в некоторых домах ПИКа они появились, но выглядят достаточно уродливо.

При выставлении на продажу квартира без балкона стоит меньше. А у народа денег не завались.

На Рассказовке такое же висит.

У них давление хорошее было. Это тоннели на Площади Ногина так строили.

Видимо сейчас очень сильно экономят на геологических исследованиях перед строительством, потому о необходимости заморозить почву узнают, когда фонтан начинает бить полной струей. А так мне рассказывали в кулуаре, что раз метростроители создали в Москва-реке остров из цемента.

Хотя надо. Причем из соображения, что двух зайцев нужно убивать сразу - ЛДЛ продлить в Зеленоград через Шереметьево.

По П-3 мы обнаружили самые ранние приблизительно это 1975-й год, а П-44 - это 1978-й. Это я по памяти воспроизвожу. Действительно П-3 раньше. Но тем не менее материалы у П-44 такие же, как у П-42 и П-43. Отличие основное между П-3 и П--44 в планировке. У П-3 четное количество шагов (на самом деле в П-3 - двойные шаги, и в этом главное отличие при схожести планировок, а в П-44 - 7 и как минимум есть, а возможно все - одинарные.

П-3 и П-44 развивались параллельно. П-3 вышла из II-57, а П-44 из П-42 и П-43. А что касается КОПЭ-М-Парус, то мне кажется, что это самые красивые панельные дома из всех, что строились массово. И очень жалко, что вместо них выросла безликая серия ПИК.

Это было требование главного архитектора Москвы - новым сериям - ровные фасады. П-3 не был прародителем П-44, а например серию II-68 гнали почти без изменений 30 лет. КОПЭ еще какое-то время строили в области, все же серия ПИК появилась позже. Негативное отношение к серии ПИК поддеоживаю.

Это скорее даже дом 29. Вероятно водитель решил скосить

Эх, у меня такая лафа была в первое время, как я перешел работать в район Красной Пресни. В те времена пробок не было и 23-й трамвай ходил до м. ул. 1905 года. Терял всего 15 минут, зато на верхнем транспорте доезжал от дома до работы. С Прибрежного всего с одной пересадкой.