New-Express

Позавчера в пятницу как минимум два коротких Лиаза. Даже против потока в 7 с лишним утра - битком.

Следующим шагом будет пересадка с Крылатского на Сетунь и со Строгино на Немчиновку.

И сделали две других

Восстанавливается движение трамваев на северо-западе города 07.11.2020 С 7 ноября трамваи будут ходить: № 10 — от Таллинской улицы до Метро «Щукинская»; № 21 — от Таллинской улицы до Метро «Щукинская» Временный маршрут автобуса № 010 (Таллинская улица - Метро «Щукинская») прекращает свою работу.

С 7 ноября для автобусов № 991 вводится новая остановка «Светлая улица» по Калужскому шоссе при следовании в центр, между остановками «Нововатутинский проспект» и «Ватутинки - микрорайон Южный».

В обе стороны. Там и в 90-е были маршруты с разными остановками по времени суток.

Интереснее два дома в Сокольниках, у каждого из которых часть п-3, а часть п-44. Но видно, что у этих частей мало что общего, и конструктивно они представляют собой разные дома, просто поставленные вплотную друг к другу. Есть и переходные между п-3 и п-3м Это нормально в рамках каждого семейства.

5 минут хода от станции на Уссурийской...

На протяжении 80-х годов одновременно строились п-3 (с верёвками) и п-44 (без них).

В п-3 (и его вариантах) верёвочные выключатели. Постройки 70-х - 80-х годов.

Вообще, это большой косяк Дептранса, когда одно подчинённое ему заведение штрафует другое за остановку автобуса...

Так знак «Остановка запрещена» на маршрутные транспортные средства и не должен действовать. Если же вешать таблички «Кроме автобусов», то получится Кроме любых автобусов (в т.ч. туристических, или гастарбайтовозов например).

Скорее всего, это было что-то типа «Госпиталь Красно» - в общем, название города польностью не влезло

Так пускай уходят, метро-то для чего существует? Тем более, север ГЗЛ вовсе не перегружен. Автобусы же, которые сейчас в дефиците, гораздо нужнее в других местах, нежели собирать больше народу вместо метро. В крайности впадать не надо. С остановками, обеспечивая перевозку до них и между ними - пускай ходят. На самом напряжённом участке добавляются другие маршруты.

Помнится, в конце 80-х на одной из улочек в Кунцево частенько в 1-й половине дня "обедал" икарус 11 маршрута. Или же косил

Это дом 11 по Широкой?

Прекрасно, одновременно со снятием автобусов на замену АПЛ ещё и замена трамвая в Тушино.

Там, в отличии от Казанки, это с самого начала возможно Без скрещений, правильно? Другими словами, с ряда платформ ближней зоны вместо Киевской принудительно повезут на Кутузовскую. Это и есть плохо, равно как в ситуации с Д3.

Ожидают ли такого же эффекта на Д4? Ведь на Кутузовской будет коллапс. Может, и на Киевской линии пускать поезда через один к вокзалу. Добавлю, что на Беговой вход в метро тоже не рассчитан на увеличение потока.

С т17 не надо играть. Иначе получите невывоз по Мосфильмовской - Бережковской, там огромный поток. Плюс сложившиеся связи Мосфильмовской с Мичуринским. Для сохранения транспорта по началу Мичуринского (вдоль МГУ) можно вместо 902 организовать другой маршрут от к/ст Озёрная со всеми остановками и далее по Косыгина на Киевскую, либо действительно на Октябрьскую. Кроме того, пустить его по Большой Очаковской (вместо участка Мичуринского), соединив её наконец с Раменками. С открытием БКЛ до Кунцевской (но когда это будет) можно 688к сделать по всей длине Лобачевского (на ней БКЛ не будет) до метро Калужская. Либо перенести на другой маршрут от Барвихинской через Вяземскую/Витебскую по Рябиновой до Юго-Западной. Жители давно такой просят, ходить пешком по краю новой дороги без тротуара - не дело.

Давайте уже про модели ПС в других темах. А здесь про маршрутную сеть.

Как житель Можайки, могу сказать, что это полная ерунда. Пересадка на м2 самая простая, на той же остановке. Неплохо бы оставить уже 157 в покое, каким он есть. Отменить Поклонную ул., и на этом успокоиться. Для всех. Вот если вдруг наступит светлое будущее, и произойдёт большой рост выпуска в Мосгортрансе, то следует в первую очередь вернуть машины на раннее ободранные маршруты. Шутка ли, 103 с интервалом 40 минут. Во вторую очередь, можно организовать новые межрайонники, в которых есть потребность. Не забыть про резерв на случай временной замены линий метро и трамвая. И уж после этого, если вдруг останутся ещё выходы, которых не нашли куда пристроить, то можно будет помечтать о новых дублирующих экспрессах. Тогда и поговорим, куда их нарисовать. В нынешних же условиях острой нехватки ПС подавать каждому личный экспресс - нерационально.

Вообще-то целевая аудитория 157 - можайцы и беловежцы, их-то он и развозит до разных остановок по Кутузовскому. Ты же предлагаешь их отменить. Не надо портить нам жизнь. Дорогомиловцы тут не при чём. Пользуются попутно, не мешают. Ошибаешься. Не единицы, а со стоячими автобусы заполняются. Особенно, если не в свободное время кататься, а в час пик. Реальность такова, что утром с Можайского далеко не в каждый автобус в сторону Кутузовского можно влезть. И вот мы пропускаем ближайший 840 из-за переполнения, а следующий за ним 157 нам не подходит (а то и вообще проедет мимо), просто потому что тебе так захотелось. Добирайтесь на перекладных. Вяземскую и Беловежскую ты вообще от половины остановок отрезаешь. Пошёл поток жалоб. И всё это ради чего? Вот поэтому и мыслишь не с той точки зрения. 157 вовсе не ради Дорогомилово существует... Так и не понятно, зачем тебе всё это нужно. Удовольствие для покатушек - не аргумент. Это первичный, и самый важный вопрос. Новые автобусы приходят на замену старым, и водителей от этого больше не становится.

Не нужен. Был уже 157-экспресс несколько десятков лет, в дополнение к обычному 157, но тогда основной поток был до Киевской. Но в 2008 году в середине трассы открылось метро Славянский бульвар, и значительная часть потока (кому в метро) перешла на него. С тех пор дважды были попытки возродить экспресс (сначала короткий до метро, второй раз длинный до Киевской), но обе провалились, и он перерождался в нынешний удобный 157к. До Киевской остался поток до разных остановок по Кутузовскому, до самого Киевского, и теперь ещё до МЦК. Отмена любой остановки по трассе означает ухудшение обслуживания и необходимость ехать с пересадками. Ты предлагаешь рукой по карте взять и обэкспрессить. Сделать хуже всем, кто от промежуточных по Можайке, и всем, кому до промежуточных по Кутузовскому. Суммарно таких большинство. В последние годы жизни экспресса, уже при открытом Сл. бульваре, он даже в пик уходил от Киевской со свободными местами, при этом на промежуточных остановках люди ждали обычный 157... Отмена экспресса и передача его ПС на обычный маршрут и на короткий тогда улучшили ситуацию. Не было такой ни у одного бывшего экспресса - 157э, 518, 900с... Но народ есть на разных остановках, ты же предлагаешь проезжать мимо каждой второй. Видимо, в этом и проблема Я же вижу, что сейчас (в отличие от периода до 2008 г.) такой экспресс не нужен. 157к не дублёр, а усилитель на более загруженном участке. Появился взамен 157э, поскольку тот катался до Киевского полупустым, а на участке от метро СБ на Можайское был невывоз. Вот только эту одну остановку и нужно отменить, как минимум для 157, 205 и 840. Напомню, что исторически там останавливались только троллейбусы и 116, а кунцевские автобусы мимо. Лет 10 назад "по просьбам трудящихся" ввели. Но тогда не было остановки у метро Кутузовская, это название носил Студгородок. Сейчас же есть и Метро Кутузовская, и Панорама недалеко. Нужен, т.к. до следующей Дунаевского далеко, 650 метров

Привет ему от пассажиров 70, 72 и других ободранных, но действительно необходимых маршрутов. В Орехово-Борисово после запуска 907 вообще очень грустно. Зато на них задействуют десятки машин, а то куда же их девать )) И почему всё больше нужных маршрутов превращаются в призраки?