TimychKTR

Приснился короткий, но какой-то страшный сон. Иду я по Новорязанской улице с работы и вижу, что с Курского вокзала в сторону Каланчёвки перегоняется сплотка электровозов.Тут вдруг один из электровозов (ЧС7 синего цвета) выдавливается из этой сплотки и валится вниз с Южного моста на Рязанский проезд, где едва не погребает под собой троллейбус 22 маршрута . Тут следует отметить, что перегонка эта осуществлялась необычно - по повелению какого-то ж/д начальника электровозы подталкивались тепловозом в бока и двигались перпендикулярно путям (пусть и по ним).

Ну это как-то мало. Относительный аналог РА2 (по размерам) - ЭДС1Р, электромотриса двухвагонная. Правда, пока существует только один экземпляр.

В Московской области сейчас выдают только 750 или же можно выпросить 50?

Из-за какой-то непонятной жалобы прошло распоряжение по всему Мосгортрансу демонтировать с передних дверей скобы, с помощью которых можно было запереть на замок эту дверь для предотвращения проникновения посторонних лиц внутрь. Так что теперь количество краж из кабин может пойти вверх. Не, ну хорошо, большинство конечных в Москве теперь представляют собой защищённые контуры, обнесённые заборами. Но вот на конечной 24 троллейбуса этого ничего нет, и там охранники прямо рекомендуют запирать троллейбусы на замок во время обеда (конечная с комнатой отдыха вообще через дорогу за углом). Да и на Уссурийской по большому счёту проходной двор. А теперь как быть?

Да, верно. А Логан спустя неделю там неподалёку всё ещё стоит.

В 9:25 утра 5 апреля на перекрёстке Доброслободской и Аптекарского в троллейбус №2732 (я был за рулём) по 24 маршруту слева влетела машина (по словам виновницы - из-за небольшого гололёда в переулке, в тот момент было -2). У троллейбуса помят левый фальшборт, у Логана повреждения - список из 6 пунктов.

И всё же не всем она удобна по времени, поскольку, например, к Электрозаводской приезжает в 9:00, а рабочий день как раз в этот момент уже начинается. Однако уже за 15 минут до неё на ст. Люберцы-I появляются люди, которые не заходят в проходящие электрички, а чего-то ждут. По Ухтомской наполняемость в 4, 5 вагонах - в среднем по 4 человека на кубрик.

Или два километра верёвки по Огородному проезду. А если серьёзно, то что на данный момент осталось на балансе у 4ТП?

14 тролл. будет передаваться из 6ТП во 2-й (частично как бы уже с 1 февраля), ПС для этого возьмут из 4ТП.

Ну понятно - с тех пор, когда в конце 90-х 77-е перестали выдавать, осталось очень мало машин, которые не меняли владельцев (и сответственно, номера). Кстати, мной коды 50 и 77 намного спокойнее воспринимаются, чем трёхзначные.

В том-то и дело, что 166 я не видел ни разу.

Я видел в Москве машину с кодом 196. Вряд ли Свердловская область пошла по четвёртому кругу, но этот номер я видел чётко.

На Бауманской, где троллейбусы, стоят с каждой стороны Бакунинской улицы новые "краснокубические" киоски, электронные табло (ничего пока не работало) и видеокамеры над всем этим.

772к был в 4м парке некоторое время, совместно со 2-м. До 2005 года.

Поезда с Юга на Урал и далее в Сибирь идут большей частью по Волжской рокаде (Через Саратов), меньшей частью по Юго-Восточному полукольцу (через Балашов).

Остановка "Наташинские пруды" для 723 и 726 вводится с 6 сентября.

1. Запозднившиеся домой: стандартные 25 (и даже 100, который на 4 поездки) не затруднят. 2. Заранее запланированная поездка, которые приготовят деньги. Или поедут на час ранее. Во, хотя бы для этого нужно вернуть продажу 1-поездочных билетов у водителя. Ведь МГТ-киоски ночью не работают по определению, но это только одна из причин.

Даже бы и не с выцветшими... Видимо, коммерческие перевозки с такими номерами нельзя разрешать. Или оно и так запрещено?

Ладно, такой бешеный вариант: поезд №46 15:20 - 17:33 Рязань-II, там хватай такси, и если водитель согласится ехать до Касимова, к 20 часам там будешь.

Автостопом быстрее вряд ли получится. Вообще, мне отец рассказывал, что во времена развитого социализма до Касимова можно было на самолёте долететь.

Извращенцы.

А, ну тогда вспомню, что 25 апреля днём легковая машина врезалась в опору КС на улице Гастелло, отчего та накренилась на дорогу. Пока шёл ремонт (больше 2 часов), стояли троллейбусы по Бакунинской и Большой Семёновской, а восточная половина Гастелло была временно перекрыта для всех, кроме 78 автобуса.

А тем временем продлевают 776 и упраздняют 621: mosgortrans.ru

Три сна на железнодорожную тематику. 1. Смотрел телевизор. А там рассказывали о том, что во Франции на какой-то крупной станции террористы сбили машиной опору контактной сети. В результате вся КС на станции рухнула вниз, и электрическим током было убито полторы тысячи человек. :fie: . 2. В Люберцах на подъездном пути, пересекающем Инициативную улицу там, где сейчас автомобильный путепровод (там никогда не было подъездного пути) произошла авария состава из нескольких цистерн с очень опасным содержимым. Тут же пожарный вертолёт, который сопровождал состав на всём пути его следования, всё это обезвредил пеной. 3. На Казанском вокзале спешил на рязанскую электричку, и по собственной глупости прибежал не на ту платформу, где были у неё открыты двери, а на соседнюю, где от электрички меня отделял ещё один свободный путь. Двери с этой стороны, естественно, не открывались. Но электричка оказалась с "бонусом" - впереди неё были вцеплены несколько грузовых вагонов-контейнеровозов (открытых платформ) с грузами, а тянул всё это хозяйство (в т. ч. и электричку) тепловоз ЧМЭ3. Я воспользовался ситуацией и запрыгнул на одну из платформ, чтобы потом где-нибудь перебежать в электричку. Что интересно, моему примеру последовала минимум пара десятков человек! Но в результате я так и не стал никуда перебегать, а так и доехал на открытой платформе до Люберец, где сошёл.

Если учесть только внутримкадовские, то мало. Неудивительно, там линия проходит вдоль речек по пересечённой местности.