AE777

Ты работал в госструктурах? Там с такими инициативными рационализаторами соседних подразделений быстро распрощаются

Что касается трамвая, предположу, что дело в том, что интенсивно он развивался в 1-й половине XX века, и на тот момент его сеть соответствовала границам городской застройки тех лет. Вот, например, схема 1961 года https://retromap.ru/121961_z12_55.740774,37.606316. (Те же Кунцево и Отрадное только-только вошли в состав Москвы.) А после трамвайные линии уже мало где строили. Строгино и Медведково - исключительные случаи

Ок. Остановимся тогда на том, что мы расходимся только в сравнении двух зол

Да пару месяцев назад ты сам считал вогула незаменимым и, если и не гениальным, то довольно хорошим управленцем. Может, конечно, что-то вдруг изменилось. И очень многие вместо истинных виновников обрушиваются на заек за электробусы, обдирание маршрутов и т.п.

Все же наблюдаются, хотя пальцем показывать не буду

Основной смысл моего комментария был не в "носить на руках", а в том, чтобы не спускать собак на козлов отпущения, при этом считая истинных виновников незаменимыми выдающимися управленцами

Почему-то спроектировавших Д3 и Д4 на руках никто не носит, хотя и выпуск увеличился и число связей возросло и цена проезда снизилась. Ну, это кому как. Кроме, разве что, киевского направления, дальним пассажирам, кто за пределами диаметров, стало хуже. А фанаты МЦД могут восславить АО "Росжелдорпроект"

Почему-то не всем еще понятно, что зайки выполняют задачи, которые перед ними поставлены. Сказали бы им: "Повышена зарплата водителей, улучшены их условия труда, увеличен бюджет на приобретение нового подвижного состава. Выпуск НОТ будет увеличен в полтора раза. Спроектируйте новые удобные маршруты для населения", и форум их бы на руках носил

На Горьковке, например? И там тоже. Он тупо выше, поскольку больше сидячих мест

"Акварель" одна на всю линию, её можно пропустить и сесть в следующий. А вот когда на линии не будет ничего, кроме скотовозок... Как-то не замечал, чтобы пассажиры пропускали "скотовозки" Русичи .4, дожидаясь Русича-малодверку. Разве что на Щелковской некоторые, кому не достается места, пропускают поезд, но потом садятся в следующий, независимо от модификации

значит, тогда 77 пустили - туда машины, видимо, и перебросили Вот это, наверняка, и есть истинная причина отмены Тб19

Сомневаюсь, что был заметный пассажиропоток с КРЛ в Перово с выходом на Ногина, 15-30 минутным ожиданием Тб19 и дальнейшей 40-минутной поездкой, при том что можно ехать через ТКЛ и Таганскую. А для метрофобов тогда еще А55 существовал. Тб19 возил попутный ветер Тб45 и Тб53, которые ходили заметно чаще него

Пассажиры на метро перешли с конца 1979 года, и с тех пор Тб19 ходил редко (для тех времен). Продление до Третьяковской ничего не меняло. И отмена была не одновременно с продлением

А, первый раз прочитал невнимательно. Но как Третьяковская связана с пл.Дзержинского? И если бы это было одновременно и как-то связано, то так бы и написали в объявлении: "В связи с открытием..."

Она случилась на 6 лет позже. А при запуске КалЛ мало что отменили. 202, 203, чуть позже Тм2. Больше не могу вспомнить

Серьезно? Я думал, такое только я подписывал в объявления об отмене 19-го троллейбуса в далеком 1986 году. Точнее "Для улучшения транспортного обслуживания, по просьбам пассажиров..."

"Отрицательно удлиняется" - это федеральный новояз. У заек должно было быть "Для удобства пассажиров с 20 января мы улучшили маршруты 759 и 805. Теперь они будут ходить чаще!"

Старше

Я вчера видел похожим образом оформленный маршрут 46 с точкой. Удобно - понятно, что он делает в районе Павелецкого вокзала и куда едет. А куда он ехал? Я не понял

Ты сам бы это одобрил? Даже учитывая твою снисходительность к деяниям вогула. А уж если бы батурин такое затеял, то 4-й раз казнить, не иначе

Здесь писали, что отросток ФЛ построен так, что к нему подсоединиться невозможно. Я имел в виду не конкретную станцию ДЦ, а узел ДЦ Допустим, была бы возможность продления отростка ФЛ. Что бы это поменяло? А вот у ДЦ СолЛ и Третьяковской КЛ возможность есть.

Неполная задница с невозможностью продления - это что? Александровский Сад?

Вряд ли на форуме будут защитники такого решения, но это все ж не такое вредительство как подход вогула заканчивать линии на МЦК/БКЛ

Можно и нужно. С него следовало бы начинать. А Филевскую линию оставить в покое как есть. При батурине метро в поля еще не было приоритетом, и РАЛ вообще не было в планах

ЦУ РАЛ к Новокузнецкой. А что человеческого есть в подземной экскурсионной поездке кругами из аэропорта Внуково во вменяемые части Москвы? Отсутствие ЦУ РАЛ к Новокузнецкой вряд ли можно считать недоработкой батурина. А ЦУ КСЛ упростит доступ в/из сити жителей многих районов Москвы: c КалЛ - без пересадок, вместо двух; с ЗЛ, КРЛ и востока ТКЛ - одна пересадка вместо двух