AE777

уверен, что не в 25 раз? 2,5 - это оценка снизу

Я часто наблюдаю в районе м.Партизанская электробусы с погашенными ЭМУ. Похоже, что на 974 сохраняется проблема достаточности заряда на круг

Так уже подождали 33 или 18 лет, в зависимости от чего отсчитывать) https://ru.wikipedia.org/wiki/ВСМ_Москва_—_Санкт-Петербург

Хм. А на самолеты - вон: бери - не хочу. Динама плохо работает? Тут действительно странновато, что проект ВСМ начали реанимировать в ходе СВО. Есть еще и такая версия, что наверху знают, что не получится ни МС-21, ни импортозамещенный Суперджет, и что авиасообщение будет постепенно сокращаться, по мере вывода из эксплуатации имеющегося парка ВС. Поэтому и необходимо срочно строить дополнительные железные дороги на самых востребованных направлениях. Не получится с высокоскоростным ПС - будут возить обычным

В этой части я не очень представляю остроту проблемы. Но, может, лучше динама, при которой высокие цены в пиковые дни, чем высокие цены всегда, чтобы хоть немного компенсировать гигантские затраты на строительство

С этим-то я согласен. Моя мысль в том, что с постройкой ВСМ ездить в Питер станет существенно дороже и ненамного быстрее. (А если линию построят, а с ПС не справятся, то только существенно дороже)

8900 руб. - так себе эконом... Дороже самолёта. https://www.fontanka.ru/2024/04/19/73485527/ А, чтобы пассажиры ездили по ВСМ не только в пиковые дни, когда нет других билетов, оставят на ГХ лишь парочку неспешных поездов с множеством остановок для самых бедных. Так что при поездке из Выборга в Москву можно будет пообедать на час раньше, но заплатить придётся на 3-4 тыс.больше (в сегодняшних ценах)

Немножко зная, как планируют на более высоком уровне, своему уровню я доверяю больше. Без нового ПС эффект будет только от перевода грузовых на главный ход. Очень сомневаюсь, что окупит даже несколько процентов затрат на ВСМ

Сапсаны ужы дышат на ладан, а с Ласточкой будет серьёзной Аналогично, если линию ВСМ построят, а ПС не смогут. Может для начала с ПС решить вопрос?

См. https://forumot.ru/topic/25405-строительство-и-pеконструкции-трамвайных-линий-в-москве/page/274/

А как электробус ездит по автобусному расписанию? Или он просто ездит, как получится?

Тут тоже была до 1952 года Ну, тут не к вогулу вопрос. Это, действительно, строительство новых линий с новой трассировкой, в отличие, например, от линии в Лефортово, открытие которой через 4 года (когда по уму достаточно несколько месяцев) пытались пропиарить как огромное достижение

Так ВСМ, вроде бы, еще не построена. Или тебе надо еще быстрее?

Кто-то проболтался вогулу про контактный рельс?! 😯

А вогулу, вообще, сказали, что его любимые МЦД с проводами? Или он думает, что раз метро, значит без проводов?

С кондеем все в порядке. Это хозяева не потрудились сделать отвод в канализацию

Кратно увеличивается число рейсов. У 351 с 12 до 39, у 416 с 8 до 16

При этом почему-то увеличивают выпуск. Невывоз что ли на этих маршрутах?

252 - связь промзоны с ведомственными жилыми домами. Подобные маршруты первоначально в пик забивались в мясо, но с годами постепенно теряли популярность

А не было бы светофора, не было бы и дтп. Но Кизлыку хочется кушать

Сейчас. За 3 часа до рейса выехать в аэропорт, 8 часов в пути, 1 час до места после приземления. Итого 12 часов в дороге. Сверхзвук. За 3 часа до рейса выехать в аэропорт, 3 часа в пути, 1 час до места после приземления. Итого 7 часов в дороге. Экономия времени 40%, билет в 2,5 раза дороже. Стоимость одного сэкономленного часа около 10 тыс.руб. Наберётся хотя бы 100 человек в сутки на один самолёт?

У 265 на Яндекс.Картах нарисована новая трасса, но, судя по меткам, автобусы продолжают ходить по-старому. В сторону Сокольников поворачивают на Потешную, потом метки исчезают, потом появляются на набережной. В сторону Богородского движутся прямо по Стромынке, потом исчезают

Как грузовики разъезжаются, так и автобусы разъедутся. Нормальная двухполосная проезжая часть

Я удивляюсь тому, что об этом никто не думает. На это никто не рассчитывает

Справедливости ради, в советское время такой выбор был мало где. Не было никаких 424, 478, 358 и т.п. Но вот по Егорьевскому шоссе автобусы шли до Москвы, а не к Раменскому или, например, до Гжели. Было понимание, что прямой автобус до Москвы из Егорьевска важнее, чем из Раменского или Воскресенска