AE777

Схема с налом всегда будет более конкурентна и предпочтительна для регионов по следующей причине. Если у водителя официальная зарплата, скажем, 100 тыс. рублей, то транспортному предприятию он обходится в 130 тыс.рублей, а на руки он получает 87 тыс. рублей. Разница в 43 тыс. рублей - налоги и платежи в социальные фонды, подавляющая часть которых уходит из регионального бюджета через счета перевозчика на федеральный уровень, т.е. для регионального бюджета дополнительная нагрузка. А при работе с налом заурбеки получают зарплату напрямую от пассажиров - никаких налогов и социальных платежей, экономика лучше, бюджетных расходов нет или они меньше. Да, но пока она не запрещена законодательно, она будет существовать. Богатенькие регионы могут позволить себе побаловаться новой моделью, а для остальных это просто потеря денег из и так нищего бюджета

А что с ним не так? IMHO только зависть вызывает

Спрашиваете, почему новомодельных частников ужимают. Куда им с крупнейшим в Европе контрактом тягаться!

Про бюджет - это только моя версия. Но если так, не вижу ничего странного в том, что закупка электробусов для вогула приоритетнее. Могу еще предположить, что расходы бюджета на повышение благосостояния девелоперов (метро в поля, реновация и пр.) также не будут урезаны

Изначально, конечно, не было задумано. Возможно, вследствие известных событий уменьшились поступления не только в российский, но и в московский бюджет, пришлось резать расходы, и на 2024 год по соответствующей статье запланировано меньше, чем было в 2023

Магистраль 2.0 и нынешний невывоз имеют отношение не столько к зайкам, сколько к выстроенной известно кем системой гос.управления С отстальным я, в общем, согласен, поэтому и не комментировал. (Хотя цивилизованно жить у Москвы плоховато получается.) А про плановую систему у частников знаю, поскольку был вхож в депвел в первой половине 10-х. Да, она, в общем, и никакой не секрет И то, и другое к депвелу практически не имеет отношения, ну, кроме интеграции системы оплаты

У Рахмата и Джамала есть план, который они должны сдать в кассу за каждый день работы. Что сверх плана - их личный заработок

С меньшей вероятностью. Синица в руке лучше журавля в небе, тем более если журавль от МГТ

1) конечно усилили бы 716, на пару месяцев, а потом им что, каждый квартал к депутату с одним и тем же вопросом бегать, да и у депутата приоритеты могут измениться; 2) ещё один маршрут, в среднем меньше ждать

Они просто знают цену обещаниям депвела, что 716 будет ходить чаще

У заек? Лапками? Уже смешно... Зайки - презренные юзеры. На то IT-шники должны быть, которые восстанавливают резервную копию данных на запасной сервер

"Сервер полетел" должно восстанавливаться в течение часа

И смешно, и грустно - для большинства населения это работает...

Московские Городские Центральные Точки G

Грамотно провожальщиков потроллили

Что-то уже который день машин МГТ нет ни на Яндекс.Картах, ни на остановочных табло

Точка G -> линия G -> поверхность G -> пространство G ->...

Да, и поскольку вогул Ц не указ, так называемая "отмашка" давалась с самого верха

Ну, собственно, если убрать из вопроса иронию, он звучит так: У ЦППК нет составов в резерве?

Консультанты, которые стратегию ЦППК разрабатывали

А резервные составы в европейской компании BCG соптимизировали?

это больше всё пугалки - страшилки. Несомненно, вогул все строит правильно. Это недалекие прошлые градоначальники лоханулись. Надо было линию из Митино подводить к Полежаевской, а Люблинскую - к Текстильщикам

Вряд ли руководятлы из РЖД по собственной инициативе в авральном порядке запускали чудо-диаметр к выборам московского мэра

Да, это он и есть. Звучит красиво. Пиарщики депвела проморгали

А МЦД4 - это вообще у=a/(x^2+b). Математики, подскажите, как называется такая линия. В геометрических же терминах все они - секущие. Если бы вогул хорошо учился в школе, были бы МЦС