AE777

В том случае, видимо, нигде в окрестностях ничего не взорвали. А оказались бы вы не в то время не в том месте, не факт, что так легко бы обошлось. А полицейского, наоборот, наградили бы за бдительность) Что?! Были и неоднократно. Причём с тяжёлыми последствиями и гибелью людей. Ты понимаешь, в чем разница

Ты бы еще 90-е вспомнил, а уже 2024-й. Представь, теракт на жд инфраструктуре, дело на контроле у Бастрыкина, следов нет. Что следаку делать? Более вероятно, конечно, что повесят на ранее судимого "одноклеточного" (по словам Касыма) местного жителя, но никто не застрахован Мое предложение исходит из того, что до 2022 года терактов на жд инфраструктуре не было

Озарение прийти к твоему выводу из истории: "Расстреливать на месте без суда и следствия" точно не наступит

Не понял твой поток сознания, но, похоже, история - не твой конек

Это ты тем, кто тебя на месте к стенке поставит, рассказывать будешь. Подожгли шкаф на БМО, и был пойман подозрительный тип, который ехал из Александрова в Александров. А если ещё спецсредства применить, то и сам расскажешь, как тебе укры лям предложили, и ты побежал шкаф поджигать

Следующий этап - расстрел без суда и следствия американского шпиона, который то БМО объезжает за раз, то одним днем в Гагарин и обратно. Не иначе, разведданные собирал

Не факт, что сядет именно тот, кто взрывал

Если судить по расписанию, 4 - примерно так же, 373 ходил тогда реже. Тротуары, кстати, не чистились. На них был утоптанный снег, что IMHO лучше той уборки, что сейчас

В советские времена жители ул.Космонавтов и не ждали 4 или 373. Если на конечной нет автобуса, сразу шли на Октябрьский проспект (ВИНИТИ). К этому и вернемся

Да давно какбэ пора,при этом немного закольцевать по возможности. В принципе почему нет?! Они же не просто так объединить хотят, а чтобы выпуск уменьшить

Пропускали, но, по-моему, не больше половины. И ещё на 113 км была короткая платформа и высадка только из 3-х головных вагонов

Не было Трофимово. Загорново построена в 70-х, Золотово и Радуга - в 80-х

в конце 70-х. Тогда и голутвинские, за редкими исключениями, шли Электрозаводская, Новая, Перово, Ждановская, Люберцы, Быково, Отдых, Фабричная, д.везде. Даже многие 47-е и быковские пропускали часть остановок

Проработав и такой, и сякой, и третий варианты, включат в МЦД и скажут: "Вот вам метро"

Раньше дизайнеры как-то креативнее были. Каждая модель заметно отличалась внешним видом. Теперь только ТФ и могут отличить. Разве что только ПАЗ Вектор выделяется на общем однообразном фоне

И, тем не менее, люди разбираются, и вряд ли часто уезжают не туда. При этом дурбанисты полагают, что одинаковый номер у трамвая и автобуса - страшная путаница

Если они на КЖЦ, то почему ОАО "РЖД" в лице ТЧ-7 их обслуживает? Или Демихи арендуют цех в Раменском депо, где их собственный персонал обслуживает ЭП2Д? Тогда какие претензии к ТЧ-7?

На 34 трамвае и с Щербаковской ездили в поликлинику. И ждали его на М.Семеновской. А смысл такого продления 634 - галочку поставить, что транспорт к поликлинике есть. На отъ**итесь сделали

Вогулья зараза распространяется по стране. Благодаря успешному пиару, Москва считается передовым опытом, и все начинают свои, более скромные, бюджеты спускать на бренд-буки и прочую внешнюю атрибутику

Ну, номера все же разные. А3к всегда был по трассе А3 с маленьким уникальным участком. А как ходил Тм25к?

И что общего?

Очень предвзятый текст. Лень комментировать целиком, но пример выше - следствие того, что чуть ли не каждый второй водитель автобуса включает левый поворотник только остановившись на остановке, а реально отъезжает потом через 15-30 секунд. Все это время машины должны стоять и ждать? С другой стороны, я не наблюдаю, чтобы автобусы долго не могли отъехать из-за того, что их долго не пропускают

Так с этой целью и делали МЦД. Очень удобно. Затраты бюджета (на строительство и на дотации тарифов ниже экономически обоснованных), а прибыль - застройщику. И всё в рамках закона

Да, численность, видимо, и есть основной фактор. 6-7 сейчас - это как 2 в советское время. Но все равно как-то много. 6-7 существенных сбоев движения в сутки... Разве есть такое? Или сейчас поезда не останавливаются в таких случаях? Я один раз был в поезде, который сбил человека (в 00-х годах). Простояли тогда минут 15

Я бы еще отнес к значимым факторам установку ограждений железнодорожных путей, с одной стороны, с другой - хождение в наушниках. Но 6-7 трупов ежедневно как-то слишком много. А объемы движения не сильно выросли в сравнении с советскими временами - тогда было на порядок больше грузовых поездов в пределах БК МЖД