AE777

Раменским добавили 2-3 минуты. А относительно немного, наверное, потому, что они ещё до всякого D3 были жестоко замедлены

Но сами то дальние электрички там будут останавливаться, по крайней мере, согласно яндекс расписаниям

Остаётся вопрос. Если через депо, то почему конечная Раменское, а не Ипподром?

Для оборота на 47-м два пути. Они будут заняты поездами из Крюково. Если бы туда можно было бы втиснуть ещё поезда от вокзала, им бы не ставили Раменское как конечную

Может их тогда будут оборачивать прямо у платформы на 2-м пути?

Из депо, вроде, не было выезда сразу на 2 путь, минуя центральную платформу на 47 км. Хотя, может, сделали под это дело. И, кроме этого, они бы тогда смогли останавливаться на боковых платформах Ипподрома. Зачем всех высаживать на Раменском?

Разница хотя бы в том, что до ст. Раменское раньше не было электричек с 1 пути. Были только 47-й и Фабричная. Интересно, как их будут оборачивать

Я имею в виду не Ипподром, а маршрут Москва-Казанская - ст. Раменское, которых более 20

Для 692 за базу лучше брать интервал, который сделали после запуска метро в Отрадное. Но, в целом, тот же классический процесс ликвидации маршрута. А магистраль - это новый подход, когда уверовали во всесильность пиара и рассчитывали, что он поможет избежать недовольства

Смысл следующий. Если отменить популярный маршрут, люди будут возмущаться. А так потихоничку обдирают, доводят до состояния, когда его уже никто не ждёт, и потом спокойно отменяют. То же было с 783, у которого на момент запуска интервал был 12 минут

Там проще некуда - всего лишь надо перейти на другую сторону платформы.

Помимо Быково ещё множество поездов до ст.Раменское и два поезда до ст.Панки

Надо, чтобы кто-нибудь закинул вогулу пиар на эту тему, типа "Большой Кольцевой и Самому Большому Диаметру новый вокзал", и тогда за ценой не постоят. Конкорсов понастроят и ещё для 4 пути платформу впихнут, расширив насыпь и передвинув пути

Написали выше, что это 3 и 4 пути. Там нет платформ, а 3 путь до Перово вообще идёт в стороне. При желании можно добавить только Электрозаводскую из Москвы, Сортировочную в Москву и Косино

Именно так. Меньше вагонов - меньше затраты на ТО и ремонт. Плюс ФПК платит меньший тариф РЖД за тягу и инфраструктуру

Улучшаем маршруты у платформ Перово и Новогиреево в рамках подготовки к открытию МЦД D3 и D4!

Не иначе как при объединении пообещали, что 82 будет ходить чаще. Примета такая

Это все ради пиара, чтобы изменениями маршрутов запуск D3 по значимости ассоциировался с открытием новой линии метро. Как ходили через ст.Перово электрички, так и будут ходить, ну появится ещё одно направление. Почему до D3 было правильным А7 по Лазо, а с D3 по Плющева? Почему сейчас заезд 254 к ст. Перово не нужен, а с D3 станет нужен? Важнейшая связь Мартеновской ул. с Зеленоградом?

А там зачем?

Это ж не новую линию метро запускают. Только дольше ехать, чем раньше

Москва-Раменское по 1 пути все поезда будут 1 час 10 мин. Сейчас со всеми остановками 1 час 7-8 мин.

Это прям олимпийский рекорд, вроде раньше быстрее 43 мин. не бывало. А за сколько будут проходить этот участок по МЦД-шным путям?

Лизингодатель купил вагоны по трёхстороннему договору между ним, лизингополучателем и производителем только для того, чтобы заработать на сдаче вагона в лизинг. Производитель сразу поставил вагоны лизингополучателю, в данном случае ФПК.

Формально - да, он собственник. Но он не является перевозчиком, ему такой актив не нужен. Он заберет назад вагон только, если все остальные способы взыскать с должника неуплаченные лизинговые платежи будет исчерпаны.

Лизинг так не работает