AE777

Так изначально планировалось, что будут 3+13 и 37+39. Я был не в курсе, но, так или иначе, это не снижает бредовость таких планов

Пиарщики уже не те. И диаметр почему-то от Метрогородка, а не от Медведково, и сами диаметры какие-то нецентральные...

Я удивлён, что у 20 ТМП он такой высокий, тк смотря на марьинский куст маршрутов, плакать хочется от их работы. Можно не удивляться - все это обычное для депвела вранье. При том методе опроса, который назван, оценки, наоборот, должны были бы быть занижены, поскольку те, кто недоволен, более склонны оставлять отзывы, чем те, кому все нравится, - а там 4,6-4,7 из 5

Да (за отдельными исторически сложившимися исключениями типа Красной площади или Тихого океана). Должно было бы быть тупо Ploschad Tryokh Vokzalov

тока реформ не было. Был уход рандов с рынка. Реформы были раньше, а сейчас наступают последствия

Как я понимаю из обсуждения на форуме, в области складывается ситуация, похожая на московскую периода 1990-1991 года, и придется отменять и обрезать те маршруты, где есть хоть какая-то альтернатива. Только теперь не скажут честно "Отменяем/изменяем маршруты, поскольку мы обосрались с реформами, и подвижного состава катастрофически не хватает. Если в будущем станет лучше, часть маршрутов вернем", а будут пудрить мозги про метро повсюду, и еще типа "вы, глупые, ездили на автобусах по пробкам, а теперь будете на суперкомфортабельных поездах, ходящих каждые 5 минут". Форум не место для дискуссий! ©

Спасибо за уточнение. Меня просто удивила фраза, что на днях 324-е поедут до Москворечья

Может и ничего. А как вы полагаете, если сделать ОТ вообще бесплатным, будет еще лучше? Ну, тут просто нет слов... Хватит делать вид, что Земля круглая Как перестали, купившись на пиар, так и снова начинают, кроме, может, самых тупых (см. множество примеров на этом форуме) "Как кильки" забивались дальние электрички, а не ближние, что в пределах нынешних "диаметров". И там ничего принципиально не изменилось. Область не хуже. Открыли, например, метро Котельники - сократили маршруты. Утрата актуальности - это когда маршрут становится воздуховозом, а не когда испокон веков существовавшую станцию железной дороги стали называть "метро".

В смысле? Там у него испокон веков конечная

Через Москворечье? И там ещё несколько маршрутов - 5, 30, 64...

Речь идёт не о нелюбви к так называемым мцд, а о нелюбви к тому, что проведённые на железной дороге мероприятия по обновлению подвижного состава, некоторому увеличению частоты движения, некоторому уменьшению скорости и унификации с городской системой оплаты проезда представляют как пуск новых линий метро, чем, в свою очередь, оправдывают сомнительные изменения автобусных маршрутов

Какие 45? На Казанке разница раз в 6-7 минут и раз в 5 минут, только ехать дольше

Ну, сколько их там тогда ходило.. Пять поездов по 5-ке с интервалом минут 30 Трехвагонных, может, и немного было, но остальные двухвагонные, и довольно часто. (17-й реже 5-го ходил.) Еще и 25 в свое время ходил

О каких годах идёт речь? Бронницы и Егорьевск были с 60-х годов. Раменское - если только в конце 80-х появился. Справочник, хоть и издан в 1990, но, видимо, к тому времени был несколько устаревший, и вряд ли так может быть, что городские маршруты в нем указаны все, а вот большинство маршрутов на Москву пропущены

Про наличие неточностей согласен, но странно, что выпало сразу несколько маршрутов. Возможно, справочник ошибочно отнесли к 90-му году. В первой половине 80-х этих маршрутов точно не было

Здесь публиковали справочник 90-го года: https://forumot.ru/topic/7896-мострансавто/page/3/ Там нет 430 и 431. Есть, правда, некий 416, но, возможно, там ошибочно набили "Раменское" вместо "Константиново"

В советское время не было автобусных маршрутов из Раменского и Жуковского до Москвы (так же, как из Воскресенска, Коломны, Рязани, Озер, Зарайска и т.п.). Между Жуковским и Раменским были 28 и (с южной части) 34 и очень редкоходящий 22 (Рынок/Фабричная-Малаховка). Из Жуковского до Вереи 22, 23, 28, 21 (сейчас 61), далее до МЭЗ 22-й, от МЭЗ до Жилино 39 (Малаховка-Томилино)

Все же не понимаю. Как автономный ход снизит нагрузку на имеющиеся ТП при эквивалентном объёме транспортной работы? Да, не будет нагрузки от вагонов, находящихся на Трифоновской и Гиляровского, но, ведь, на остальной части маршрута они будут потреблять больше мощности, чтобы зарядить АКБ

Действительно, наименее популярная остановка на ЩШ. Но смотрится забавно "Вокзал, остановка по требованию"

Дело за малым! Осталось заменить устаревшие низкопроизводительные машины на эту инновационную модель

Трамвайное кольцо "Останкино" когда-то называлось "Пушкинское" https://ru.wikipedia.org/wiki/Конечные_станции_и_оборотные_кольца_Московского_трамвая А линия до Уржумской ул. открыта в 1965 году

Разобрался. Не мог он ходить через Химзавод и Никольско-Трубецкое. Судя по снимку 1980 года, южной половины нынешней Звездной улицы не было, а была петляющая, чуть ли не проселочная дорога через пустыри и какие-то промышленные/складские объекты, часть которой впоследствии стала Солнечной улицей.

Так я не знаю. Помнится, что когда я прокатился на велике через Опытное Поле, Никольско-Трубецкое и Балашиху-2, мне попадались 500-е, а К я не видел. Но поскольку маршрут был призраком, об обратном это тоже не свидетельствует

Немного не в курсе, а графитчики - это что, полные отморозки, готовые ради своего творчества махаться с охраной?

Пока я не купил машину в конце 90-х, я много ездил на электричках, ну была иногда вонь в тамбуре из-за того, что кто-то нассал между вагонами, но все остальное перечисленное было нехарактерно. Если только в 2000-х стало хуже... У меня нет страха перед метро - на электричке я ехал, поскольку удобнее при минимальной потере времени. А вывод, который я сделал на личном примере, только в том, что категоричное утверждение, что никто не пользовался, кроме тех, у кого в пешей доступности, ошибочно