AE777

Что мэрия ни сделает - все хорошеет и хорошеет. На Т41 ОБВ заменили на электробусы - похорошелло! На Т83 электробусы заменили на ОБВ - ох как похорошелло!

"Закон (44-ФЗ) есть закон" ©

Надо же хоть что-нибудь написать для пиара. Если бы, наоборот, делали заезд, написали бы про улучшение транспортного обслуживания, остановки стали ближе к такому-то объекту, и как много людей пользуется новыми остановками

Машины подсчитаны аж до единиц, а срок - "ближайшие годы". Ты вначале хоть до количества уничтоженных троллейбусов доведи

"Часть" - потому что управление железными дорогами строилось по армейскому принципу. П и Э - понятно. Ш - говорили, что от "шнур" со времен семафоров. "Тяговая", а не "Паровозная" - чтобы не совпадало с "путевой частью"

И выход добавили "Ещё один" - а какой ещё "привязали"? PS. На Яндекс.Картах ещё старое расписание с двумя рейсами по полному маршруту

Снова морковка на Тм11. Бортовой номер не углядел

Чтобы такая карта читалась на некотором удалении (не всегда же возможно подойти и уткнуться носом), она должна быть в формате не менее A1. Где ее размещать, кроме как на торцах головных вагонов?

Там все застроено. Запроса от девелоперов нет

Не по адресу вопрос. Если мне кто-то не нравится в моем доме, я хотя бы не лезу в чужой

Отчитываются перед настоящим избирателем, который на автобусах не ездит, а не перед теми, кто бюллетени в урну кидает

Никаких мест не надо плодить. Пусть создают привлекательные рабочие места там, где людям еле на жизнь хватает, чтобы не съезжались со всей страны в несколько крупных городов. Но это из области фантастики. Кто же тогда в новых человейниках будет квартиры покупать?

Да, не обязательно. Но водителей-славян все меньше и меньше. Поэтому фраза о создании рабочих мест выглядит издевательски. Да и, вообще, Москва - не тот город, где надо создавать новые рабочие места

За что морковки под забор? Они же молодые ещё, по крайней мере по трамвайным меркам

А работать на этих местах будут граждане стран ближнего зарубежья

Застройщики ничего в ПИД и мэрию не заносят. Все основные застройщики - кошельки таких супер уважаемых людей, которые просто приказывают и Белозерову, и Собянину

Ближе метро - выше стоимость кв.м. И очень удобно - затраты на строительство метро из бюджета, а дельта стоимости - застройщику (точнее, его реальному бенефециару)

Техническая стоянка в Ханино. Видимо, скрещивание с грузовым

Наверное, это был Семёновский проезд

От Тулы до Черепети 2 часа 24 минуты, что на минуту дольше, чем идет РАшка с остановками. Билет - 1 224 руб. (плацкарт), против 336 руб. в пригородном поезде. Колхозники не одобрят)

Он единственный остался по этой линии через Тулу и Козельск?

Вот так бы и преподносили как временное решение в целях экономии затрат. А то это, оказывается, перспективная разработка, достойная презентации потенциальным инвесторам. Трансмашхолдинг пиарщиков из московской мэрии позаимствовал?

О, какие у нас теперь перспективные инновационные разработки!

А были времена, когда кассы были на платформе

Пока, вроде, предполагается оставить часть поездов до вокзала, где можно легко пересесть на СЛ