AE777

Снова пошли сказки про радеющих о народе чиновниках, которым разве что надо иногда подсказать, как сделать получше. Можно подумать, не пытались подсказать. Мало здесь отписок публиковали? А то, как чиновники хотят знать мнение народа, хорошо показывает отмена публичных слушаний и фиктивный гражданин. Вопрос: Вы поддерживаете вырубку парка под застройку? Ответы: 1) Да, поддерживаю; 2) Да, если будут социальные объекты; 3) Это должны решать специалисты. Конечно же им не все по барабану. Есть же единственный избиратель. Он не по барабану

Странное какое-то решение по результатам аудита. Им работающие узлы нужны или отчитаться по проценту импортозамещения?

Из Яничкино Да, в Давыдово развернуть - ок, но непонятно, почему все же не через рязанский ход. Я видел составы с цистернами на том пути, который показал на снимке, но не помню, когда последний раз. Точно не в этом и не в прошлом году. Но я и не часто там езжу

И грузовые на юг БМО идут со сменой головы в Куровской? Странно как-то

А этого пути разве уже нет?

А в чем проблема для грузовых из Яничкино выехать на южную часть БМО через Раменское?

Эка его на встречку занесло. На хорошей скорости, видимо, повернул. А сам автобус еще на ЗиЛе выпущен

Его и надо проводить на старой кольцевой - тогда тем, кто не знает расписания, не приходится долго ждать. Но теперь в приоритете его величество пиар

В 70-е я их не наблюдал (кроме 503, который пригородный). (Правда, за пределами районов, обслуживавшихся 4 и 10 парками, я бывал довольно редко.) Помню, что в Питере тогда обратил внимание, что на городских маршрутах работают ЛАЗы (которые тогда у меня ассоциировались с дачей) и Икарусы-260. (Это помимо необычных трамваев и троллейбусных сцепок.)

На 7 ЛАЗов никогда не было

Случай был только один. Значит 1989. Помню, что именно такими словами это восторженно преподносилось в газетах. Но что-то пошло не так...

В 90-е ЛАЗы много где появлялись. А в 80-х был короткий период (наверное, в 1983 - вряд ли кто-то, кроме Андропова, мог учинить такое), когда ведомственный транспорт выгнали на маршруты. И ЛАЗы, и ПАЗы, и КАвЗы - кого только не было!

Не до такой степени. Он и тогда делал заезд в Бирюлево, и когда я ехал на нем, там вышло более половины пассажиров

Нехитрая математика: прошло 17% периода, поставлено 2,7% машин. При сохранении темпа до конца 2024 года будет поставлено аж 240 штук

Это стандартная практика. Отменяется какой-нибудь маршрут (в данном случае 86к), громогласно объявляется, что зато другой маршрут будет ходить чаще. Несколько месяцев это, действительно, так, а потом он постепенно сползает к прежнему состоянию, если не хуже. Так случилось со многим маршрутами, у которых были отменены дублирующие маршрутки при переходе к новой модели

С позиций пассажира бело-зеленые в хорошем состоянии, ехать в них не хуже, чем в новых Нефазах. Эксплуатантам, конечно, чем новее, тем лучше

Если бы экология имела хоть какое-то значение не только на словах, то не ликвидировали бы троллейбусы

Возможно было аналогично балашихинскому 566-му. 5 коп. по городу (Москве или Балашихе), 10 коп. между городом и не-городом, 15 коп. между Москвой и Балашихой

Дело не в носителях. Людей так же обрабатывали и обрабатывают по тв, в газетах (теперь их раздают бесплатно - на халяву и уксус сладкий), на экранах в вагонах метро и т.д. И профессиональные пиар и пропаганда действуют не только на кретинов - там очень изощренные методики применяются, наука целая

Посмотрел 1997 год. Было 32-33 минуты. Все равно средняя скорость была и тогда существенно меньше, чем 60 км/час у грузовых

У электричек, которые с остановками, средняя скорость на участке Воскресенск-Голутвин 25,5/(35/60)=44 км/час. Наоборот получается

Мне когда-то обещали коммунизм построить. А пообещать скейт-парк, так это как два пальца об асфальт

Ваш мэр еще до этого в 2014 году его закрыл https://www.interfax.ru/moscow/394521 и еще не раз закроет

Это задумка такая, чтобы было потом, что переносить и переименовывать

Все верно, но от Фабричной можно с 3 пути попасть к Ипподрому. Так и Спутники в депо уходят