Higre

Соответственно жители Ярославского, которым эти линии нужны, предпочитают Кольцевую. На север ЗЛ и восток Калининской кто-то предпочитает ездить быстрее, но с двумя пересадками. Остаются СЛ, ТКЛ, юг ЗЛ и МЦК. БКЛ может и даст преимущество тем, кому нужно в зону её притяжения, но не факт, что будет быстрее, чем по обычной кольцевой.

Сильно спорить не буду - не запоминаю такие вещи. Пусть будут электричечные.

Специфики города не знаю, но могу предположить, что "быстрее и удобнее" в промзону было добираться именно надёжным трамваем. В Твери с моей (и не только) точки зрения уж слишком всё было запущено. Козели конечно удовольствие так себе, но они частоходящие были, а ЭТ - нет.

Я ехал от точки Б до Рижского вокзала. Дальше вышел через турникеты, прошёл через вокзал и вышел к подземному переходу.

Видимо да, но разве у них нет лестниц? Если считаешь, что это физически невозможно, значит глючу и тоже ржевская ласточка была.

Ну тогда и решение по делу будет такое же - содержать ЭТ со всем хозяйством значило бюджет на это тратить, состава правонарушения нет, производство прекратить.

Не знаю. В точку Б ехал на ржевской ласточке, обратно была ЕМНИП волоколамская укаждостолбная.

Мы тебя вообще не трогали. И хотим найти ответы на ответы а не на вопросы🤣

Если посчитаю нужным - расскажу, к теме БКЛ они не имеют отношения.

Домыслы продолжаются? Обязательно напишу, только не по этой хрени, а по более рациональным вещам.

Вечер домыслов на этом форуме продолжается. Никто никого не обсирал и не планирует (по крайней мере я😀)

И туда, и туда. Крайний раз и отправлялся и приезжал с ПДСной платформы. И ржевская ласточка походу там же.

Я не знаю, вместо, не вместо. Параллельно. Я знаю, что БКЛ скоро откроют, вот и жду открытия. Работы в тоннелях выполнены, пойдёт накатка, режим метро вот не знаю, на всей линии введён или только на северо-восточном участке. Никакие два сердца, три техпуска и прочие не нужны.

А то, что слева от вокзала (откуда видимо когда-то ПДС уходили), как сейчас называется?

Я всего лишь зашёл по этой ссылке. Как можно было зайти и не посмотреть - наверное только сверхразумам ведомо. Негатив заключается ровно в том, что я как и многие жду открытия БКЛ, вместо которого "этот сайтик" и ему подобные вешают периодическую лапшу - скоро всё поедет быстрее и удобнее, техпуск одного участка провели, техпуск другого, видеогид придумали. Не знаю как ты, а я и без этой лапши знаю, что с открытием поедет быстрее и удобнее, и ещё много плюсов. А пиар из каждого утюга по этому поводу категорически не приемлю. И в данном контексте абсолютно неинтересно как оно там было при совке.

Я про платформу за вокзалом говорил (какой уж там у неё статус не знаю), от той, которая дальше от эстакады, подальше на "пройти мимо здания", а какой второй переход там?

Если теоретически предположить, что заставят вынести процессуальное решение и посадят стрелочника, который например исключил из какого-нибудь реестра в 2020 году последний троллейбус, то это проблему не решит. Тверской ГЭТ развалился не одномоментно (как в том же Усть-Илимске) и даже не одногодично. Тверичанам нужно было обращаться ещё и по вопросу возврата этого ГЭТ. Глядишь что-нибудь и придумали бы.

Понятия не имею, лишь написал о том, что я это прочитал абсолютно нормально. На поездах, врывающихся путями в здание вокзала, не ездил. Вообще не вижу здесь причин для каких-то срачей.

Вот это ты выдал конечно .Если у тебя ассоциации с совком, стариками и ворчливостью, то кто тебе доктор? Мне интересно будет, когда линия откроется, не более того. 100501-я свистоперделка и похорошелла к щастью точно не относится.

На этот раз всё правильно написали. В речи поезда отправляются и пассажиры едут "с вокзала", но обычно для этого всё-таки нужно выйти с вокзала на платформу🙂 Обычный подземный переход по улицей? Далеко? А спуск на эскалаторе? Ну каждому своё конечно... А какой там ещё переход кроме подземного?

Почему? Подземный переход - далеко? Рижская D2 всяко дальше.

Ждём такую же к каждому новому автобусному и електробусному маршруту, пешеходному переходу, светофору. Нельзя просто взять и открыть участок линии без приколюх, технических пусков, двух сердец, чаще и удобнее, "линия готова на 76,543%"? Да не, бред какой-то.

Очень было бы интересно посмотреть, что дадут именно этим городам кольцевые линии метро. А что в той же Самаре довести метро в центре до ума никак не могут - это тоже зажравшиеся скоты виноваты?

На маршрутах рандов гарантию даст исключительно наличная оплата. Впрочем, мы очень далеко ушли от реестра.