Higre

Тогда ответ на вопрос, по чьей вине построено так, как построено, очевиден.

Никогда не поверю, что поручение Мэра Москвы С.С. Собянина, хоть письменно, хоть устно, хоть задним числом выглядело именно "предъявить к 7 декабря типа-БРТ на Череповецкой в любом виде, на безопасность жителей забить, на отсутствие остановок забить, вообще на всё забить, перенумеровать вместе со сдачей все маршруты в Лианозово" А если так, пусть зайки в претензионной работе расскажут, что пытались Ему доказать, что так не надо, надо строить не на Череповецкой, а на скажем Филатовском шоссе, и лучше трамвай, что надо обсуждать с жителями, и беспрекословно соблюдать все СНиПы, СанПиНы, но Он был непреклонен.

Решение поддерживаю, да, но поддерживать и предлагать самому - разные вещи. Решили - хорошо, не решили - и ладно. Этот вопрос нужно задавать Дептрансу, почему они решили, что БРТ нужен именно на Череповецкой и именно в таком виде. В Новой Москве возможно он действительно смотрелся бы лучше. Ещё раз повторюсь, будучи построенным до конца и по всем правилам, и с учётом мнения жителей.

Внезапно приснилось МЦД-1, продлённое в регионы (через БМО до Балакирево). Еду туда на обычной электричке Ярославского направления, а обратно едет Иволга 4.0 до Можайска.

Ничего не путаете? Я не предлагаю БРТ прокладывать. Тот же парижский пример. Тут та же ситуация.

...в котором большинство даже и не думает о том, что где-то рядом будет строиться какое-то нищебродское метро.

Тогда ищи того, кто решил построить БРТ в Москве. Зайки нигде не упоминали, что это Он. Конечно нет. Если бы вместо этой недоделки превратили Череповецкую в пешеходную зону или сделали въезд только по пропускам в 5 зону, была бы такая же реакция.

Те БРТ, с которыми эту недоделку сравнивали (условно-европейские), работают и не доставляют проблем никому, я не вижу каких-то принципиальных отличий по условиям строительства, кроме климата, но естественно это нужно было учитывать, как и ширину дороги, количество транспорта, безопасность и многое другое. Если ты в принципе против БРТ в Москве, то твой вопрос к тому, кто решил "построить БРТ в Москве". По трамвайным путям в основном тоже одним маршрутом не обходится. Конкретно на Череповецкой против трамвая были жители, поняв, что при существующем безумии сквер тупо вырубят.

Да, это ещё лучше, но и при том варианте - чем плох БРТ, будучи реально построен, с соблюдением всех строительных и моральных норм, а не зашмурдячен на отвали? Опять же возможен вариант "улучшить транспортное обслуживание", ещё какой-нибудь, какие были даны Поручения - мы не знаем, да и не сильно интересно честно говоря. Поэтому - гнать заек.

А это разве плохое указание? Хорошее, всеми лапами за. Дальше все вопросы к тем, кто реализует. На потенциальном разборе полётов, особенно с судебной составляющей, будут виноваты только и исключительно зайки. Если конкретно Он устно сказал "быстро сдаём БРТ, срать на жителей, срать на безопасность, а ещё непременно 644 перенумеровать в 564", то это ещё доказать надо.

Мне как-то всё равно, но с точки зрения вертикали управления мэр большого города до подобных мелочей опускаться и не должен, не его дело, что там за 774, почему его надо перенумеровать в м44, насколько он чаще будет или не будет ездить, более того, судя по некоторым высказываниям, ему фиолетово даже, где находится какая-нибудь там Череповецкая, тысячи их. Всё правильно, если Им дано указание сдать БРТ 7 декабря, перенумеровать 644 в 564 и так далее и пофиг на безопасность и всё остальное - за последствия отвечает Он, в ином случае отвечают зайки.

А что положено? Лично Отдающий Поручения что ли приказал им всё обмагистралить, обекспресыты, поделить транспорт на зоны, конкретно 774 переименовать в конкретно м44, небезопасное БРТ на Череповецкой с недоделками сдать и так далее? Они сами пишут, что Поручения - в виде "совершенствовать транспортную работу". Это исключительно их деятельность и зона (без)ответственности.

Психология манипулирования и убеждения. Если написать напрямую "мы тут сделали какую-то фигню, нам плевать на всех, главное - как в Европе" - реакция будет одна. Если написать "мы улучшили движение, пересадки будут быстрыми и удобными", и не один раз, а 25 - совсем другая. Если кто-то видит хоть какой-то негатив, то у него нет компетенции, полномочий, он ездит не в то время, в меньшинстве, и вообще во Вселенную надо пускать ответные лучи добра и записываться на мастер-классы на речных вокзалах.

"Такая ОДД позволяет сделать несколько вещей: - расположить остановку максимально близко к переходу, сделав пересадку короткой и удобной - довести выделенку до остановки, что даёт автобусам подъезжать к ней без задержек - сделать перестроение автобуса в левый ряд удобным и безопасным Без шлюза, остановку пришлось бы относить далеко назад по ходу движения, а автобусу - долго перестраиваться через 5 полос через пробку." С автобусами грамотно, да, но пешеходам "максимально близко" не получилось,+1 светофор.

От того же зайки - вот будет 10 трупов в день и пробки по 5 часов, тогда можно будет с тупыми некомпетентными жителями о чём-то говорить.

Кинул из-за слов "кого в Яндексе забанили", но только один, если бы добавил ещё "привыкнете" - полетело бы больше.😂

Из чатика. Наверное что-то случилось. Объезжают соответственно с выездом на общие полосы.

С ним похоже ничего не произошло. У них лапки и обязательство неразглашения. Сказали чаще значит чаще. Если не чаще значит Рафик неуиноуэн, это к кому-то другому вопросы.

Объективности ради теперь есть ещё т80 (точнее был), но если даже с ним возникают сложности... При том, что увеличения численности в районе практически нет, несколько домов по реновации на Тайнинской и в перспективе на Изумрудной - ерунда.

Чтобы получить кешбэк, надо ехать в Питер. Так и запишем.

"Вы застряли в понятии города 20 века"©😂 Есть велобайк, самокаты, электросуда, каршеринг, в конце концов московскими центральными диаметрами за 5 лет воспользовалось уже 100500100500 человек!

Они не видят полной картины проекта, и не могут ничего понять в силу своей некомпетентности, но привыкнут. ©😂

Значит вопрос к руководителям конкретных филиалов и бригадиров, которые явно не против такой работы. Подобный бардак на "новых территориях" МТА встречался только в видновском филиале.

Я ж говорю, кроме отъявленных переводчиков😂 Но в тех же 322 и 444 разве ситуация с этим сейчас не улучшилась?

Подстраиваться под расписание при том, что автобус раньше ездил хорошо, просто кое-кому пришло в голову его обмагистралить, первую циферку в номере поменять или буковку поставить и написать 200 раз, что автобусы будут ездить чаще - ну так себе вариант. В Катуаре он может и прокатывает, в Москве и городах МО - нет. В любом случае это если и развитие транспорта, то только отрицательное. Если в дыру автобус всегда ходил раз в 25-30 минут и реже, вопросов нет.