Higre

Я до такого стараюсь не доводить, но были случаи, когда не работали кассы и терминалы, да и интернет вообще, и невозможно было купить бумажный билет, приходилось ехать зайцем, а на станции назначения, где интернет уже работал, охранники вставали в позу - ничего не знаю, вон там особый терминал (который только для отправления с условного 90 км, где ни касс, ни терминалов нет, и за соответствующую стоимость), делайте что хотите. Господа, хватит. Не понимаю, почему админы перенесли этот срач сюда, он к пригородным маршрутам Москвы не имеет отношения, есть отдельный срач "Оплата проезда", накатывайте там. https://forumot.ru/topic/31052-оплата-проезда-нал-vs-безнал/page/67/#comment-1567567

Не пропустят.

Культура и искусство Нового Уренгоя, трамвайчики Салехарда, и особенно еда Харпа - это как раз то, чего нам в Москве не хватает. Ну и климат там чудесный, да😂

Посмотрим, когда понабегут остальные.

Может, одно другому и не мешает, но пока вижу только бред отдельных голов, который слишком быстро претворяется в жизнь и перед которыми разбивается не то что какая-то там юриспруденция, а законы логики и чуть ли не физики с биологией и прочими математиками. Да и без общества потребления он бы не помешал. Просто кто-то решил, что хватит.

Попробуем вырулить: Ну вот да, деньги - это одно, но гораздо больше напрягает гемор, придуманный "говорящими головами" (даже не особо важно из какой страны) не для стимулирования спроса, а только для того чтобы кому-то сделать плохо, или своё ЧСВ показать. Налог на выезд это только одно из. Началось опять же с масочек-перчаточек-прогулок по графику (повторюсь, здесь речь не только о России), потом пошли санкции и так далее. Жарят лягушку на медленном огне. Не удивлюсь, если потомки будут слушать рассказы наших поколений о том, как мы ездили отдыхать в Дубаи, Хайнани и Плёсы свободно без чего-нибудь такого, о чём мы можем сейчас не подозревать даже в страшном сне, но какой-нибудь говорящей голове в неё взбредёт. Например, без экзамена по трудам Задорожного (не спрашивайте, что это, это мем из 2050, вы не поймёте)

Мы уже ровно 6 лет убеждаемся, как бред и прочая Панорама становятся жизой. Посему - в выездные визы за границу Москвы поверю больше, чем в ЦУ КСЛ и прочее.

За границу региона прописки?

А чё не в Катуаре? Ну или где-нибудь у Дмитровки. В деревне Красная Горка. Площадка Красногорская... ой, извините.

А это не от него случаем пошло разгоняемое тут мнение о том, что 368 к концу марта уйдёт в МГТ?

Сомневаюсь. Тогда там была бы куча постов про Катуар и т42 442.

Это была моя первая мысль после того, как увидел там "в Долгопрудном готовятся к выходу 1472...", даже не дочитав до автора...

Если соседи тоже слышат, и без перерывов, то точно не он.

А нет какой-нибудь шумной вышки или "опоры двойного назначения" рядом?

Где-то было уже, что все названия дезинформируют, вводят в заблуждение. Ну что ж, по 100500-му разу, пошло оно всё... Нужно кому-то ехать в Гороховец, приедет на станцию, а Гороховца там нет. И Старицы у станции Старица нет. И царей с селом в Царском Селе. И Метро Южная - не самая южная, Юго-Восточная и Юго-Западная тоже. Кто-то приедет - его это введёт в заблуждение. А у платформы Новохохловская только таджики. Как страшно жить... Не должно так быть. Надо сделать "Посёлок имени Воровского - Сады" и "Посёлок имени Воровского - Центральная"

Посёлки были чуть ли не у каждой станции в пределах Мосузла, но, думаю, Кратово принципиально чем-то от Малаховки, Удельной и т.д. не отличалось (и сейчас не отличается)

Несколько комментариев не по теме, на случай, если схемы будут дальше обновляться: - на схемах 1938 года и позже сверху в комментариях у пригородной линии поездов - "Ярославское направление: на Лосиноостровскую... (позже - в Бабушкин)" - эта часть лишняя, потому что Лосиноостровская и Бабушкин на этих схемах и так присутствуют; - на схемах до 1947 года справа в комментариях у пригородной линии поездов указан Жуковский, которого до этого года не существовало (а было ли что-то значимое у Отдыха до этого времени - неизвестно); - в западной половине карт комментариев к пригородным линиям поездов нет вообще (но, возможно, у автора на этот счёт сомнения в их значимости); - согласно википедии/рувики - Ярославский вокзал до 1955 года назывался Северным, Курский до 1935 года - Нижегородским, Белорусский до 1936 года - Белорусско-Балтийским.

Да, я тоже. Попытался, но, видимо, всё это вместе тоже на трезвую голову читать нельзя, как и про музыку на станциях метро...

По ЯК это козели, в которые сомнительно, что можно влезть в Старице. Старицы, очевидно. Впрочем, сейчас посмотрел - не на порядок, а в 6 раз, но не суть.

Судя по ЯК - сейчас от Твери до Старицы только некая козель 540 без расписания. Сколько он будет ехать от Твери до Старицы? Тутаев на порядок больше, и автобусов из Ярославля, как местных, так и транзитных рыбинских, достаточно. Значит, нужно повышать класс автобусов с пазиков и козелей до нормальных БВ и увеличивать частоту хождения.

Если будет нормальное автобусное сообщение Твери и Старицы (город), то вопросы со Старицей это решит, и даже с поездками из Москвы - до Старицы можно будет добраться едва ли не быстрее, чем до более близких городов и посёлков в МО. Никаких Ласточек ни через Торжок, ни через Ржев не потребуется.

Я по-другому понял "прямую из Москвы" и "отменить до Твери", но пофиг.

1568 наверное будет с продлением.