житель ЗАО

Имел в виду если едешь со стороны Некрасовки. Чисто теоретически можно доехать по НекЛ до Авиамоторной и там до Марксистской. Но всяко удобнее "по старинке" через Косино-Лермонтовский

Мне кажется логика была простая - чтоб народ к этому "поликлиникавозу" не привык (и не стал потом строчить письма везде где только можно, мол оставьте маршрут на постоянку), и после окончания ремонта можно было смело заявить "пользуйтесь 229/829 с пересадкой на 73"

Не путаем БагратионовскУЮ и БагратионовскИЙ ПРОЕЗД. А ещё не забываем про Лес

Ну... на Будённого, к МЭИ... Мало чтоли мест в окрестностях Авиамоторной

...а те же трамвайчики уже отменили?

На МЦК есть смысл идти если "место куда тебе надо" где-то возле этого самого МЦК. А сейчас как бы не начало XX века, те же рабочие места можно найти "около" Авиамоторная-2 на данный момент, пока там нет БКЛ в оба конца, КМК скорее генерит собственный поток: если надо ехать в район Таганки, куда быстрее это можно сделать по ТКЛ Если в Перово-Новогиреево, и тем более Новокосино, есть и варианты получше НОТом если на электричку - ну... та же самая электричка как бы и ближе есть следовательно - со стороны Некрасовки есть смысл туда ехать, если нужны конкретно окрестности Авиамоторной - ШЭ. В принципе, тоже район довольно богатый на рабочие места Судя по тому где были копалки - видимо где-то в бывший сквер между Семёновской наб., Гольяновским пр. и линией жд - ?

Справедливости ради, на более ранних схемах рисовали именно что продление Филёвки http://www.metro.ru/map/1999/2/ НО: на месте нынешнего ТЦ Океания (кто забыл, перенесли на нынешнее место уже позже) медленно-вяло ковырялись, и управа Филей-Давыдково рапортовала что "вот-вот у нас будет ещё одна станция метро Славянский бульвар" Ну КМК проблемой было то, что практически до начала работ по созданию МЦК в нынешнем виде, не было однозначных планов того, что делать с этим самым МК МЖД Радиус к Котельникам, видимо (всяко южнее радиуса к Планерной). Но тут сильно зависит от того откуда конкретно и куда конкретно собираемся ехать Ну... вариантов "альтернативного пути" могло быть много. Скажем, могла бы остаться в том же объёме промышленность, а следовательно опассажиривать МЦК было бы малость труднее чем это реализовали в 2010-е Скорее супер-тяжёлое: посмотри какой реальной длины построили платформы на Парке Победы (часть для пассажиров так и не открылась, но видна при подъезде на станцию из поезда) Ну мне ли рассказывать... да, кто-то приезжая из своего Усть-Кукуевска ведётся на рекламу ЖК "Гадюкино Дальнее", радостно обещающее суперсовременную линию скоростных звездолётов с прямой связью с Красной площадью ну вот-вот через несколько месяцев (правда то, что эта линия существует в лучшем случае в виде проекта на бумаге, лежащего не только в офисе продаж этого ЖК) ...но учитывая как ориентирована Арбатская-АПЛ, без Зю под Кремлём от Болотной выйти б получилось только к Смоленской-АПЛ (пересадка на БИЛ соответственно тогда была б мимо). А теперь смотрим на официальные планы, и видим что и запланированный 100500 этапом ЦУ КСЛ как раз "где-то к Смоленской" и ведёт Ну... Я лично могу порадоваться что твоё здоровье это позволяет до н/в, но кому-то такая опция мб и нужна Перестраивать ли? Или всего лишь переделать СЦБ Москвы со сквозным проходом у нас вполне есть, не открывать определённые двери во время реконструкции Филёвки научились Боюсь сделать это без шума как по факту вышло сейчас, тогда не получилось бы (при отсутствии метро на Савёловском и связки белорусского и савёловского направлений, зато наличии работающей промзоны у этого самого Станколита)

"Вдруг рак на горе свистнет дядя Вася вместо того чтоб продать билет от Топканово на Москву будет толкать такие билетики в Кашире" или "тётя Маша сольёт своей подружке график проверок и будет бить именно на этот маршрут билетики" Одно известное земноводное на шее Игоря, технически то запросто может запрета нет никакого, а на уровне нач.участка...

Ровно 173 метра (от остановки "Дорогомиловская Застава" для "157 в центр" до одноимённой остановки "м2 в центр"). Тебе от Раевского согласен, неудобнее, но кому-то от, скажем ДетСада на наб. Тараса Шевченко, 15 - ровно пофигистично (раз уж всё равно идти по подземнику), а кому-то от Кофемании на Кутузовском, 17 - даже удобнее. А всё со всем связать... вряд ли получится идеально ...что ещё раз говорит, что маршрут запускали ну явно в спешке и "шоб бул". А у Минской, кстати, пока так ничего и не появляется, хотя чисто теоретически можно было продлять МЦДшный конкорс до остановок (сделать их на выделенке) и над всей мегаразвязкой - к Старорублёвскому мосту (тогда пеший доступ к Минской получит Улофа Пальме - Довженко). Хотя... может это часть сверхсекретного плана по отваживанию народа от "Парка Победы" (шучу конечно, но так то Минская через ту самую короткую кроссплатформенную пересадку на ПП это в общем-то "почти АПЛ") ПроТЕстить навепрное. На конечную попасть не пробовал (видимо это от "Аллеи Героев" надо искать нарисованную на Яндексе тропинку с нарисованным переходом под жд), а от остановки "платформа Матвеевская" на 236 перейти пытался. На саму платформу попасть ещё довольно очевидно (от остановки "в область" турникетный павильон очень даже виден, правда не изучался на предмет наличия там кассы), а в сам район... нужно топать к старому "подкопу" под жд для связи Матвеевки с тем "огрызком" ул. Лобачевского. Если же мысленно представим поездку в обратном направлении, то перейти проспект Генерала Дорохова можно... видимо только там же, пройдя под эстакадой и потом вдоль "ПГД к центру". В общем, дорога на любителя, будучи дамой сейчас под вечер туда точно не сунешься

Полагаю, "коридор" от Новокосинского парка к линии Т. Ну и раз этой линии бывать, на перспективу есть "троллейбусить" то направление, а по остальному городу сосредоточиться на электровениках Хм, а она для чего была то? Как поворот с "Покровки к центру" на "бульвары в сторону ЧП"?

Ну... тут явно не двусторонние отношения а всё сложнее Вовсе не должны

Чем не устраивает остановка "Дорогомиловская застава" (которая для "м2 в центр"). От неё очень даже есть 91. От Киевского вокзала - на выбор и 91 и 91к (а если не на Довженко, а ближе - то и масса всего остального). "Можайский вал" мимо, да. Но её и так ввели по моему только при "троллейбусном погроме" Увы да, ну... "Наш город" наше всё

Хм... ну мне только одно неудобство в голову приходит - то что от Раевского к "Дорогомиловской заставе" 91го надо идти по подземнику (а к "Дорогомиловской заставе" "старого 205" можно было и просто пешком) Ну... тут аспекты есть такие: - уже давно Киевская не самая ближайшая станция метро для Можайского и Филей-Давыдково чтоб к ней массово надо было возить жителей не самых ближайших районов - ...правда признАю, удобной остановкой в обе стороны и наличием также и МЦК, поднялась значимость Кутузовской - за несколько лет наличия оттянутого разворота (Б.Дорогомиловская - Наб.Т.Шевченко - Кутузовский) таки получили ненулевой поток от Можайского до остановок на начале Кутузовского Ну это ещё нормально для новых участков, например о том что транспорт на той же Матвеевке существует и с другой стороны жд знают мало, да и "промзона Очаково" пока воспринимается как место, где есть только 807 с не самой прямой трассой

Кстати, что подумалось. Предлагаемый мной 205 до 66 квартала - это ж ещё в какой-то степени реинкарнация старого 518, но тогда ещё никаких МЦД не было А формально маршрут пока за теми же "элпассами" ("Надёжный попутчик")?

Ровно такая же, как и на Матвеевской Не, ну вариативность то не лишняя конечно, ведь говоря о "сферических конях в вакуме", согласен с: В реальности, остановки у метро Минская на съездах с этого самого проспекта Дорохова нет и не планируется (посмотри как построен этот самый съезд), и даже строящийся конкорс над будущей станцией МЦД-4 не предусматривает продления над проспектом и съездами с ним. => полагаю желающих прогуляться от метро до Каменной плотины будет не особо и много. А раз так, потенциально большой сменяемости нам не ждать и будет идти добор пассажиров на Минскую (Киевскую конечно же), а значит - может лучше трассу то спрямить, вставив остановку примерно у съезда с эстакады (у дома 88к2с6), а кто очень захочет - от тех самых "Минских холмов" прогуляется дотуда) и дальше прямиком на Киевскую помогать 394, а потом - и всей остальной бывшей компании 523? (но его на Яндексе что-то не вижу, маршрут самоотменился?) А он достаточно долгий период ей и был Но связь односторонняя и не факт что в таком виде нужна

"Раз такая пьянка", мне кажется предпочтительнее 205 не от Беловежской, а от 66 квартала по Сколковскому - Толбухина через станцию МЦД Сетунь. Тогда при наличии МЦД мы делаем вариативность связи СлавБуля (и в целом Кунцево-Можайского) с Заречьем. (возможно при появлении новых зарядок, следует так и сделать) + не хватает остановки у перекрёстка Рябиновой - проспекта Г.Дорохова (для связи с МЕТРО) Не, ну кстати интересные новые связи тоже просматриваются, скажем от 95 квартала в Матвеевку (в будущем - ещё и МЦД-4) Я по прежнему при своём мнении что кого-то из пары 840 / 157 надо пустить в обе стороны по Кутузовскому мимо "Украины" Ну... если по мнению МГТ там по прежнему колхозные поля Вопрос только как лучше - через Каменную плотину (= "почти метро Минская") или по "пырпыру 6095". Лично мне больше нравится второй вариант (всё равно остановка у метро Минская будет далековато от метро и потенциальной сменяемости пассажиров там увы не ждать), но тогда в пролёте человейники у остановки "река Раменка"

Был, вплоть до открытия СлавБуля (а после его открытия - то появлялся, то исчезал в разных вариациях) Косвенно. В этих самых пробках перестали стоять автобусы и стали ездить там где без них не обойтись. Пассажиры понимают что "автобус" в тех краях это "что-то нечастое" и переориентируются на альтернативные варианты. Можно вспомнить аналогичный пример - как во времена "старой Горбушки" троллейбусы по выходным на к/ст Фили не ездили Ну так ЮМЛ и хватило на то чтобы всё внимание уделить единственной выделенке на Волоколамке для митинских автобусов. Если помнишь, позже при раннем ССС когда выделенки стали рисовать везде и всюду, на них много где поначалу "забивали", так же как и рисование парковочных мест на тротуаре Тверской - было скорее узаконивание на тот момент свершившегося факта

Я просто понял, ты до этого писал что маршрут D4 будет нелогичен При этом, кстати, насчёт варианта Павшино - Бауманская изначально я немного "лоханулся": Яндекс.метро даёт в принципе как равнозначные варианты "через Волоколамскую" и "через Курский вокзал" (1:03 и 1:04) Но, пожалуй вариант "через Курский" при закрытом выходе с платформы "к Подольску" в тоннель без шмона (и при "только выходе" в этот тоннель с платформы "к Нахабино") менее привлекательный А если вспомнить про "дневные окна" которые "прям сейчас" есть... А кстати, вариант МЦД-метро-МЦД (актуальный при "разорванном" днём D2) тарифицируется норм как "одна поездка"?

D2 уже так есть: выбери поездку например Сходненская - Остафьево. Вариант с пересадкой на Тушинской предлагает далеко не первым

У меня то была идея, что лучше соединять "линию 27" с "Петровско-Разумовским узлом" по Верхней или Лиственничной аллее и эстакаду через Дмитровку делать там. Как думаешь? Хм. А этот "пыр-пыр" почти в красной линии жд и сейчас по факту застроен разного рода гаражами?

Игоря, но кстати слышал что доля разума таки там появилась - досмотр при входе в здание вокзала со стороны ПДСных платформ то убрали

"маркером по карте" это по улице Академика Лисицына. Но она вот такая https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.579983%2C55.815922&panorama[direction]=242.765034%2C-1.397789&panorama[full]=true&panorama[point]=37.574708%2C55.817242&panorama[span]=120.000000%2C66.660883&utm_source=main_stripe_big&z=16 + ты не забывай, что надо как-то спуститься трамваю с эстакады (как минимум над МЦД) и на Костякова оказаться на уровне земли

Ну в полном идеале, вообще в составе единого конкорса над платформами МЦД. Но встаёт ещё один вопрос, а как двигаться дальше, чтоб добраться до заветной "линии 27" Теоретически конечно возможен, практически же... как бы не началось закидывание помидорами от кацоварламовых (зы - имею в виду как собирательный образ) вместе с реальными местными жителями. Не безосновательное, причём. И вот почему: пользоваться этим трамваем наверняка будут те, кто до этого пользовался монорельсом, и наверняка эти виды транспорта начнут сравнивать. И с точки зрения обслуживания пассажира, как раз плюс окажется у МХ, потому что есть эскалатор (и лифт) от уровня земли до платформы, которая в одном уровне с вагоном, а тут предлагают это же заменить на 100500 ступенек... ...и на удалении что от метро "Фонвизинская", что от метро "Тимирязевская" А ещё добавь сюда не самое близкое расположение остановок у метро "ВДНХ" (ну тут хотя б фифти-фифти - у монорельса нынешняя станция "Выставочный центр" ровно там же)

Ну смысла конечно может оказаться больше, чем у простого движения через Староможайское (найдётся пассажир до/от больницы в Волынском к ближайшему метро), но основная застройка Матвеевки немного не там Тут уж если и рассуждать "маркером по карте" о "далёком и светлом будущем", то о продлении Веерной по краю конгресс-парка до Староволынской или даже в полосе отвода ЖД к эстакаде на проспекте Генерала Дорохова / метро "Минская"

Рассуждаем логически. ● Если у нас теоретическая трамвайная остановка располагается на определённой высоте, туда надо как-то подняться. Значит как раз получаем те самые эскалаторы с лифтами ● Если имеем оборудование, его кто-то должен эксплуатировать ● Плюс получаем требование по унификации ПС (чтоб приехать мог любой эксплуатируемый на сегодня трамвайный вагон), а это означает боковые платформы Значит где-то нужен ещё распред.зал (ну.. или два отдельных вестибюля внизу; или где-то до и после переход на левосторонку). Если всё же распред.зал, то явно его надо будет строить не продуваемым и отапливаемым (чтоб все эскалаторы с лифтами не позамерзали) Ну и плюс я не говорю о том, что найдутся те, кто считает что на такое сложнейшее сооружение почти наверняка придут напакостить, поэтому там жизненно необходимы и охранники с досмотром