житель ЗАО

Вариант - так направить т7к, дав ему нормальный номер. Либо наоборот, сделать этот заезд к "метро Ломоносовский проспект" обоим семёркам и в сторону Киевской (нелишняя связь смотровой с "жёлтой" линией) Это. кстати. поддержу, лучше только сразу до Студгородка (и далее через Кутузовский пер. снова уйти на улочки у Студенческой)

С точки зрения "ближайшей станции метро" - то да, но с другой стороны - таки довольно долго обыватели будут помнить что "на Красногвардейской есть автовокзал" (а ещё есть ОРП и есть помещения действующего АВ, которые просто переоформи в "билетную кассу") и с этой точки зрения логично трансфер делать оттуда

Так она и существует НЯЗ скорее за счёт трансферов с того же Павелецкого Полагаю, реально появятся трансферы Красногвардейская - Южные ворота

э? НЯЗ и Воробьёвы горы, и Парк Горького, и Патриарший и Зарядье с Устьинским как раз в окрестностях 1000. Пятихатка ещё может быть по электронному или там если билетёры скидку делают ...а ещё о том, что кое-какая компания долгое время мыслила мерками СССР, о том что клиента "перехватывать у метро" не надо, кто хочет и так придёт и купит билет на месте а конкурентов как бы нет Ну что-ж. времена теперь настали другие Так как бы... всё она уже

Я гляжу в подольском РИАМО вообще не знают отличия штанг от пантографов

У меня такая даже зарплатная есть, от Газпромбанка

В данный момент из-за ДТП двух автомобилей перед сужением ул.Народного Ополчения у Карамышевской, «стоит» несколько 43-х и 61-х троллейбусов

Такая же версия "Букашки" нас ждёт при трампараде по Бульварному кольцу

На Мясницкой нужна встречная (наподобие Б.Ордынки), а на Маросейко-Покровке разрешить великам ездить по выделенке

ЯТП его до поры до времени не было, как и билеты на самолёт были неименными, раз в небезызвестной "Иронии судьбы" "в стельку пьяного" Женю Лукашина отправили вместо другого человека и буквально "внесли в самолёт" (о чём он по сценарию не помнил совершенно), + и эта история для своего времени не казалась чем-то слишком откровенно сказочным пардон, так его и у нас относительно недавно, до поры до времени на вход в аэропорт не было

А с другой стороны? Там, где сейчас площадь Европы с фонтаном - был выезд с площади Киевского вокзала на набережную Ну к современному Ленинградскому у меня претензий две - нету прямого прохода от площади с электричками к ПДС (хоть с рамками даже...) и нету прямого прохода к метро (пофиг, пусть хоть и рамки там будут), но нет, всё какие-то круги А так... вроде вполне не перегружено там

Нет, почему? С погранконролем, который можно пройти и по "паспорту гражданина РФ" (в простонародье - "общегражданскому") Почему? Если есть соглашение - то можно и по внутреннему (как было до недавнего времени с Украиной, так сейчас с той же Абхазией). А у погранцов давно есть БД Её требовало тогдашнее законодательство Украины. Строго говоря, РФ вообще не интересно как сопредельное государство будет фиксировать въезд такого-то человека на территорию их государства, как это сделает Турция сейчас - одним туркам известно

...на что как правило и ГКУшные и МГТшные контролёры по моим наблюдениям, забивают

Разная принадлежность: с чего Мосгортрансу тратить деньги на сотрудника, который будет приносить деньги не Мосгортрансу (в виде денег за проезд) а бюджету (в виде административного штрафа)

Так на это и расчёт, что ты-оплативший, если реально спешишь, сам выкинешь незаплатившего "зайца"

Ну и ПС свой, а не арендованный (что в масштабах страны чаще всего и есть на ЖД)

На самом деле смысл есть: на маршрутах с большой сменяемостью и большим пасс.потоком "отучить" не платить. А так, в состоянии "шпроты, близко к шпротному паштету" стоящих битком людей не эффективны и контролёры от ГКУ (они точно так же не смогут пройти) и АСКП (даже с очень принципиальным водилой, не открывающим задние двери, можно пролезть, или стоять перед турникетом и в переднюю дверь и выйти)

Банально открой те же Яндекс-карты: жд от Туапсе на Сочи относительно прямая, а автодорога - сплошные серпантины. А при таком количестве поворотов как-то не особо "погоняешь" 38 км чисто "по прямой", в реальности в лучшем случае выйти можно выйти на долину реки Пхия, а вот можно ли оттуда выйти на Мзымту, если даже более простой вариант "вспомнить про Военно-Сухумскую" без серьёзного пинка сверху (и то не понятно "с какого верху") малореален

C "посадкой" в районе 2 Брянского - Б.Дорогомиловской. Ещё, безотносительно тамошних коммуникаций, чисто теоретическим там возможен выход и/или траволаторная пересадка на Дорогомиловскую из торца Кольцевой под Украинским бульваром

Сокол?

Терминал и заглючить может, а если заглянут контролёры - то виноват окажется водила. Вот и проще самому всё контролировать

Скорее даже не продлевать, а по Звенигороду логичнее перепропустить через город (вместо старой трассы "бетонки" по Нахабинскому ш. - кв. Маяковского - Пролетарской - Фабричнова / Московской - Игнатьевской) Думаешь будет сколь большой поток именно Голицыно - Истра (а не перехватывание "попутного ветра" у 22-образных и электричек)

Единственное разумное - создать связи, которых 14 троллейбусом не создаётся, например Бауманка - Проспект Мира там "узкое место" - Крестовский мост и выезд из тоннеля (с Новоалексеевской в центр) Ну допустим от Тверской заставы до Краснопресненской ещё представляю, а вот в восстановление Шмитовского как-то верится с трудом

Именно. Вот стоишь ты у Большого театра, хочешь попасть на сторону гостиниц "Метрополь" / "Москва" (4 seasons). Надо либо стоять на светофоре к подземнику, потом спускаться в него, либо сразу дождаться своего сигнала светофора напрямую. Логично, что многие выберут второе, а будь заход в подземник где-нибудь около остановок - тогда поток был бы 50/50 Антону конечно Царствие Небесное, и никому не пожелаешь в плане здоровья той же судьбы как случилась тогда у него... и сюда же можно отнести "не зарекайся"... Да вот знаешь, очень большой вопрос "что лучше", причём не на картинках хипстеров, а в реальной жизни. Никто не спорит, что двухполосную улицу районного значения лучше переходить по автоматически настроенному светофору. - ... а если это "недохайвей" типа Ленинского, который не смотря на наличие светофоров могут запросто перекрывать для очень важных персон (а ещё по крайней мере раньше, на том же перекрёстке с Ломоносовским вставали гайцы-любители попереключать светофор вручную)... как результат - от "простых людей" появляется мнение "да лучше спущусь по подземному, чем ждать неизвестно сколько когда перекрывают" - ... или запросто это могут быть пешеходы-нарушители, в итоге "тормозящие" всё в округе, что "простые люди" сами захотят внеулочный переход: скажем, ещё относительно недавно, площадь Дж.Неру во всех направлениях можно было перейти по светофору, и перебегающие были постоянно. Конечно, явных камикадзе, топающих прямо перед несущимся прямым потоком машин были единицы, но зато вполне хватало переходящих на "формально красный" (когда прямому потоку "красный", а "зелёный" - для поворачивающих под "стрелку"), мол "машин не видно, что я буду стоять как дурочка". Да вот только и поворачивающему транспорту такие пешеходы и правда не видны, и в общем-то водители и не ожидали их там встретить на свой "зелёный". Как результат - очень немало было простых водителей (в том числе ОТшных), которые высказывались в духе "да уберите вы этих пешеходов отсюда" 1) ну как... Даже если переход сделан по всем нормам урбанистики с "островком безопасности" - стоять посереди шумной трассы, дожидаясь своего сигнала - то ещё удовольствие 2) этот самый цикл далеко не всегда нормальный. А это не всегда так - даже здесь, кажется, не так уж и мало тех, кто застал старый светофор на Кудринской площади и что реально многие никогда не имевшие машины просили "сделайте нам нормальный надземник-подземник А ещё нередко они обожали кататься на "укороты" "по 22-му до Комсомольской". Правда появившиеся позже нули 22-го в Новокосино немного ситуацию улучшили

Так как я понимаю там (как и на Гиляровского) немалое лобби с мнением "не пустим ваши громыхающие трамваи на нашу тихую-претихую улочку"