житель ЗАО

Ну и объективно говоря, 2-вагонник туда много, лучше б смотрелись одиночки (хоть 71-623) по старому 19 с самопересечением

НЯЗ технически то поддерживает всё что угодно такого стандарта, просто не вся информация открыта (она может быть и зашифрована), + в случае СКМ ключ доступа к такой-то ячейке (их несколько) у твоей чудо-мобилы отсутствует

Любой смартфон с поддержкой NFC)

Но, как я понимаю, МГТшники на заре установки АСКП сами по своей инициативе "зверели", то у того же МТА в Раменском при таких же турникетах это было их обязанностью по обилечиванию пассажиров Сейчас то в основном всем пофигу, а ты вспомни когда только только вводили

Так Игоря, сам подумайЕсть два тезиса: - те кто действительно не купил билета (не успел и т.п.), но хочет это сделать, может это сделать билетёрам, ведь даже официальный тариф + 100-рублёвый сбор дешевле штрафа - те кто принципиально хочет проехать бесплатно, вряд ли будут готовы давать свой паспорт чтобы контра оформлял штраф ...тогда откуда в принципе есть оформленные квитанции, о чём эти же ребята в открытую распространяются? http://mtppk.ru/news/1007 Лично я при поездках по Ленинградке тоже на оформление штрафов не попадал, но от знакомых слышал, что обычно как раз "крикуньи" "прессуют" в тамбуре те категории людей, которые не платят, но и не убегают от них (говоря "денег нет, но я сейчас выхожу")

Ну знаешь, у меня есть сведения, что в МТ ППК как раз описанный мной метод ("крикуньи") очень даже в ходу (а иначе штраф и не выпишешь)

"...не умничайте, да это так, только оплатить проезд Вы могли только во-он там, а на этом оплачивают только детские да инвалидные коляски, так что не е...волнует, я не отстану. Как выходить собрались? Выйдете тогда, когда я скажу, а сейчас а ну паспорт живо!" (кстати, чтобы начать такой диалог, не обязательно быть амбалом 2*2, достаточно быть пусть и бабкой, но "крикуньей") Понятное дело, что и пассажир может попасться "спокойный как удав", на которого такой приём психологического давления действовать не будет, может попасться и "юрист" (который получив протокол об административном правонарушении легко его оспорит по причинам, тобой указанным); да и если полно "обычных" зайцев, контры вряд ли станут заморачиваться с подобными

+1 Судя по моим знакомым, никак не увлекающимся транспортом, они скорее пойдут пополнять свои Тройки в метро (где всё более чем очевидно), чем искать терминалы в интернете по шоколадницам

НЯП технически можно списать данные первого валдидатора контролёрской картой, и потом проверяя билеты разводить на "для вас валидатор один и вы в нём НЕ пробивали, значит и НЕ оплатили" Ну кстати не скажи про "божьих одуванчиков", вполне себе крепкие ребята (как в сопровождении ЦПП или МГТшника, так и в одиночку) на краснопресненских трамваях мне периодически попадаются, хотя насчёт "борзых" это как-то слишком

Ну на менее загруженных наоборот похоже спустили указание досматривать по-возможности всех, причём доходило до абсурда, вчера на Панфиловской (вход со стороны Октябрьского поля) прямо у входных дверей (до эскалатора наверх) стояли два мен.. полицейских с ручным металлоискателем на двоих и просили всех у кого было что-то большее дамской сумочки показать содержимое, далее у турникетов уже одинокая тётка в РЖДшной форме просила всех ставить вещи (тут уже включая барсетки и дамские на ленту), а на Белокаменной так и вовсе стоящая толпа у турникетов попросила достать ключи из кармана (с чем до этого в Москве не сталкивался, кроме аэропортов)

Да и на БМО не такая и редкость, что из хвостовых вагонов выход на ***км в крапиву

Ну, справедливости ради, ещё не все раменцы и жители районов прилегающих к новой линии, "распробовали" новую линию

Ну, кстати я то тоже готов обкидать помидорами того, кто придумал ставить туда "кубики", но в то же время... от пос.Рублёво или улиц Будановой-Коцюбинского чаще всего удаётся сесть, от Молодёги же в обе стороны обычно есть альтернатива в виде других маршрутов, если есть время

Хорошая штука ЯТ))). А если вдруг его нет, остановка у 55.759887, 37.560381 в помощь (там ещё, кстати 66 и 152 в ту же сторону появится)

Не отправлять от России никого на конкурс "Не показывать" может быть чреватым, из-за вероятности повторения ситуации с нашей страной в 98-99 гг. В прямом эфире это могут делать только Первый канал и Россия 1, да и на записные блоки есть тьма-тьмущая ограничений

К тому же, эти "мёртвые души" могут в один прекрасный момент просто взять и закончиться

Полагаю, фактический маршрут будет Москва-Ейск-Краснодар

Справедливости ради, на МЦК "в мясо" в вагоне мне ездить доводилось, правда это был день открытия и почти наверняка на тот момент многие пассажиры подобно мне в первый день заглянули посмотреть

А вот и шиш. По предлагаемой схеме (единственный МГТ на социале и никакой аукционной системы) у Питеравто не появляется стимула покупать автобусы для Москвы (это государство ещё может закупать автобусы "шоб були", частник же этим явно не станет заниматься без перспективы заработать), а значит никакой 20ТМП как палочка-выручалочка не придёт, потому как просто нечем будет помогать

Вот именно, а там недалеко до требований снять "самого главного" "снимальщика" Расторжение договора и новый конкурс, который побеждает условный 20 ТМП, который работает себе дальше

Ну предположим, что предусмотрели, и в один прекрасный день МГТ накосячил и город разрывает с ним договор, после чего... правильно, оставляем город без наземного транспорта вовсе, на что в здравом уме никто не пойдёт

"Как раньше" в данном случае в принципе невозможно - место нахождения бывшего кольца на Белорусской застроено Я бы как раз девятку пустил по старому 19 с самопересечением, а если (о, вдруг) вспомнят про Рижский, нужна будет пятёрка Ну здесь давно предлагал, обустроить один левый поворот с Гиляровского на Трифоновскую (как раз в одну сторону это можно сделать без сплетения, против которого много лет возражают гайцы Ну а при появлении кольца на Рижской можно в обе стороны направить до него либо через Гиляровского, либо через площадь Борьбы и Трифоновскую, этот поворот оставив для резервного движения в случае затыков

Только вот не такие уж они и новые по документам: либо это специальные рейсы уже существующего маршрута (пример - 33к через территорию ВДНХ есть не что иное как немного другие рейсы обычного 33), а под 818, 928 и 950 вспомнили о "мёртвых душах" в реестре (маршруты закреплённые за МГТ с выпуском в 0 единиц ПС) А я видел правда и водилы в АЛ (как в принципе и в МГТ) в этом случае бывают разной степени принципиальности, либо делают вид, что ничего не было, либо кричат чтоб подошли к нему/передали карточку (вот чего ни разу мне не встречалось - "а ну вышли и вошли в переднюю" как на заре установки АСКП в МГТ) Конечно, всё не в розовом цвете, но и тут можно сказать, что всё познаётся в сравнении

Очень просто: либо МГТ сохраняет административно за собой "социально важные маршруты" безо всяких конкурсов и аукционов, но при этом (с разной степенью официальности) не может заявляться на остальные конкурсылибо абсолютно все маршруты разыгрываются как МГТ, так и частниками по одной и той же конкурсной-аукционной модели Москва сейчас похоже идёт по первому пути, некоторые регионы типа МО в своё время пошли по второй Очень плохо что непонятно. Чтобы участвовать в новой модели, как минимум надо заявиться на соответствующие конкурсы в установленном порядке. А вот было ли это сделано и почему так? Нет, первым был Автокарз (199к и 368 в Налоговый городок) и Транс-Вей (320 на Мосфильмовские переулки) Да жителю ЗАО то что опасаться административных методов или восторгаться ими, работа у меня связана хоть и со смежной, но с другой сферойА речь просто о том, отчего маршруты в МО вдруг стали переходить к МТА (даже те, что до этого им не обслуживались) но в то же время откуда появилась необходимость субподряда

Ну здесь то всё логично - если МГТ выходит на ту же конкурс, автоматически это же будет означать перевода всех маршрутов на такую систему; пройдёт время - и ой-не факт, что Мосгортранс при такой схеме удержит позиции и государству придётся уже влезть в эту систему административными методами (в общем-то, с небольшими отличиями, что в МО и прошли) Если так всё в шоколаде, почему же самые первые частники по новой модели дальше не пошли?