Ефимов Павел

На конкретной табличке можно сделать наоборот, как раз синий ночной цвет. Но красного на синем быть не должно. И расписание единое по будням,сб и вс. На Н4 написано написано написано три раза три раза три раза.

Остановка для 403м, кстати это один из исторических маршрутного такси (только до Больницы), позже продлён.

777 лучше останавливать на более экспрессной остановке (где фактически он есть), т.к. у пассажиров потенциально общая цель- доехать побыстрее в Налоговый городок. Мешать экспрессам он не будет.

Metro: магазин: круглосуточно офис: с 9 до 18 по будням главная администрация: с 8 до 19 по будням

В "Ласточке" как в театре: откидные кресла, с небольшой вероятностью пересесть на смежное место.

Трафарет 903 и не меняли. Именно для САС выделение цветом номера маршрута и места посадки оправдано. Для ночных маршрутов нужен более "ночной" фон. Трафареты Н1-Н5 были как раз белым по синему, но только на официальных остановках (чтобы было понятно: там стояло ДВА павильона, только по этому признаку можно было опознать, зато ещё несколько лет после отмены).

Для Белорусского придётся 18+54+130 делать круглосуточным. Всё бы хорошо, но маршрут не получается: до Комсомольской площади недалеко, но 6ТП/1АП на конечную не тянут.

Тем временем изменение: вместо Лестева ночная стоматология теперь на Красносельской. Т.е. нужна остановка хотя бы у ТЦ Тройка. Сам госпиталь на Лестева был закрыт, а затем стал как районная стоматологическая поликлиника (источник crowd.mos.ru и http://www.mosgorzdrav.ru/chlg)

При этом в 5:30 только от Шереметьево до метро, далее в парк (0:30 Шереметьево, 2:30-3:30 стоянка Озёрная).

В данном случае это- совершенно разные объекты, которые никак: ни по смыслу, ни юридически, ни исторически (МИРЭА и АНХ+РАГС) не связаны. Трамвайное депо Русакова-Академия приборостроения: второе делают для первых.

Как минимум есть комплекс для Современного пятиборья в Северном, и, конечно, Рио. А у 25 интересный график: 2 круга-обед-круг-обед. Минус в том что окно у электричек фактически совпадает с графиком 25, а для льготников он фактически единственный, у 31 меньше рейсов, медленнее 25, и основную часть объектов едет мимо. И могут из Окея-Марк/Рио/Метро ехать без риска езды 24/25 вне расписания (у 25 исчезли основные пробки, а у 24 мало того что рейсы совпадают по времени с 25, так ещё не запомнишь- из-за переезда в Новодачной разное количество рейсов по будням/выходным).

519 по уму из Дмитрова, т.к. может получиться неплохой ноль. А 459 лучше сделать единым расписанием с 25, т.е. нули 459 по Мытищинскому 25, и маршрут оживёт, тем более что 25 "более старый". Но надо ждать осоциаливания, хотя фактически достаточно переделать 25 в межсубъектный и 459 будет 25м по плану, а по факту можем увидеть вообще что-то третье.

Здесь как раз помогло бы двойное название. Зачем: чтобы нули 37 и 95 ходили с пассажирами, у 37 раньше последний рейс так ходил, а у 95 напрашивается, тем более "до 16 Автобусного парка" предельно ясно. На маршрутоуказателях нужен дом 148. А на трафаретах и автоинформаторе двойное.

Они стояли для тестирования Вездехода-Стрелки, стояли на отдельных маршрутах (в их число попали 1/26, причём они даже подольше. Как банковскую карту оказалось использовать невозможно из-за отсутствия Pin, но можно было в прошлом году совершенно бесплатно сходить в парк. В Зоопарк. PayPass, как понял, был реализован на уровне терминалов кондукторов. В Химках только 436.

Такие именно валидаторы как на фото были в Химках во время эксперимента. Эксперимент же проходит на Фиатных маршрутах, см. номера.

Сначала нужно изменить чтобы от Сходненской шёл сначала на Походный а) есть налоговый городок и бизнес-центр б) на Походном это один маршрут, а на Донелайтиса не один. И заодно нули 43 хорошо бы пускать с пассажирами (с расписанием раскатаются и от Академии Коммунального Хозяйства), хотя бы до 8:00 через Донелайтиса после через Петушкова как сейчас но без пассажиров.

Вид с Яндекса 1 2 1а 2а Причём здание на 1а расположено в низине. Слишком уж "коммерчески удачное" место. А палаток на момент пожара уже не было. Скорее всего хотели, но не знали что там...

У местных и знающих библиотеку 100% поджог. Там за счёт рельефа местности втрое больше здания и совсем рядом с метро.

--

У федеральных льготников мало того что абонемент, так и с реальной стоимостью. А за деньги с региональных льготников идёт борьба перевозчиков, даже в наземном транспорте. Только в масштабах метрополитенов не такая доля чтобы заморачиваться, правда кассы не занимают.

Пока не будет краудовскгого, отменять нельзя: единственный маршрут, останавливающийся и у метро и у городка.

Ладно на дневном маршруте. На ночном приведёт к тому что этого пассажира запомнят и будут знать в лицо водители трёх парков точно (кроме трамвая, но там можно бороться и "выдуванием", специально открывая все двери). Полгода потом он один никуда не уедет точно.Да и проезда одной остановки можно случайно не заметить. На 15 можно практически везде "неудобно" высадить и никто не докопается. Почему в Мострансавто прекрасно пресекается? Даже на льготных рейсах.

Остановка есть? Остановился? По инструкции. Попробуйте. Во-первых, может не открыть дверь на выход. Во-вторых, если всем за деньги, проще. В третьих, хотя бы при небольших морозах подумают есть (пищу) или ехать.

Запускаем мы продление СЛ, а не БКЛ. Первые 2 рейса к тому же из парка. Кстати, прорабатывается вариант Румянцево-Мякинино/Митино по МКАД через Волоколамскую.

Полный брак, особенно на Ярославском направлении. (сленговое название электрички-собака, цвет Ярославки-синий)