Ефимов Павел

Остановка для 403м, кстати это один из исторических маршрутного такси (только до Больницы), позже продлён.

777 лучше останавливать на более экспрессной остановке (где фактически он есть), т.к. у пассажиров потенциально общая цель- доехать побыстрее в Налоговый городок. Мешать экспрессам он не будет.

Metro: магазин: круглосуточно офис: с 9 до 18 по будням главная администрация: с 8 до 19 по будням

В "Ласточке" как в театре: откидные кресла, с небольшой вероятностью пересесть на смежное место.

Для Белорусского придётся 18+54+130 делать круглосуточным. Всё бы хорошо, но маршрут не получается: до Комсомольской площади недалеко, но 6ТП/1АП на конечную не тянут.

Тем временем изменение: вместо Лестева ночная стоматология теперь на Красносельской. Т.е. нужна остановка хотя бы у ТЦ Тройка. Сам госпиталь на Лестева был закрыт, а затем стал как районная стоматологическая поликлиника (источник crowd.mos.ru и http://www.mosgorzdrav.ru/chlg)

При этом в 5:30 только от Шереметьево до метро, далее в парк (0:30 Шереметьево, 2:30-3:30 стоянка Озёрная).

В данном случае это- совершенно разные объекты, которые никак: ни по смыслу, ни юридически, ни исторически (МИРЭА и АНХ+РАГС) не связаны. Трамвайное депо Русакова-Академия приборостроения: второе делают для первых.

Как минимум есть комплекс для Современного пятиборья в Северном, и, конечно, Рио. А у 25 интересный график: 2 круга-обед-круг-обед. Минус в том что окно у электричек фактически совпадает с графиком 25, а для льготников он фактически единственный, у 31 меньше рейсов, медленнее 25, и основную часть объектов едет мимо. И могут из Окея-Марк/Рио/Метро ехать без риска езды 24/25 вне расписания (у 25 исчезли основные пробки, а у 24 мало того что рейсы совпадают по времени с 25, так ещё не запомнишь- из-за переезда в Новодачной разное количество рейсов по будням/выходным).

519 по уму из Дмитрова, т.к. может получиться неплохой ноль. А 459 лучше сделать единым расписанием с 25, т.е. нули 459 по Мытищинскому 25, и маршрут оживёт, тем более что 25 "более старый". Но надо ждать осоциаливания, хотя фактически достаточно переделать 25 в межсубъектный и 459 будет 25м по плану, а по факту можем увидеть вообще что-то третье.

Здесь как раз помогло бы двойное название. Зачем: чтобы нули 37 и 95 ходили с пассажирами, у 37 раньше последний рейс так ходил, а у 95 напрашивается, тем более "до 16 Автобусного парка" предельно ясно. На маршрутоуказателях нужен дом 148. А на трафаретах и автоинформаторе двойное.

Они стояли для тестирования Вездехода-Стрелки, стояли на отдельных маршрутах (в их число попали 1/26, причём они даже подольше. Как банковскую карту оказалось использовать невозможно из-за отсутствия Pin, но можно было в прошлом году совершенно бесплатно сходить в парк. В Зоопарк. PayPass, как понял, был реализован на уровне терминалов кондукторов. В Химках только 436.

Такие именно валидаторы как на фото были в Химках во время эксперимента. Эксперимент же проходит на Фиатных маршрутах, см. номера.

Сначала нужно изменить чтобы от Сходненской шёл сначала на Походный а) есть налоговый городок и бизнес-центр б) на Походном это один маршрут, а на Донелайтиса не один. И заодно нули 43 хорошо бы пускать с пассажирами (с расписанием раскатаются и от Академии Коммунального Хозяйства), хотя бы до 8:00 через Донелайтиса после через Петушкова как сейчас но без пассажиров.

Вид с Яндекса 1 2 1а 2а Причём здание на 1а расположено в низине. Слишком уж "коммерчески удачное" место. А палаток на момент пожара уже не было. Скорее всего хотели, но не знали что там...

У местных и знающих библиотеку 100% поджог. Там за счёт рельефа местности втрое больше здания и совсем рядом с метро.

--

У федеральных льготников мало того что абонемент, так и с реальной стоимостью. А за деньги с региональных льготников идёт борьба перевозчиков, даже в наземном транспорте. Только в масштабах метрополитенов не такая доля чтобы заморачиваться, правда кассы не занимают.

Пока не будет краудовскгого, отменять нельзя: единственный маршрут, останавливающийся и у метро и у городка.

Ладно на дневном маршруте. На ночном приведёт к тому что этого пассажира запомнят и будут знать в лицо водители трёх парков точно (кроме трамвая, но там можно бороться и "выдуванием", специально открывая все двери). Полгода потом он один никуда не уедет точно.Да и проезда одной остановки можно случайно не заметить. На 15 можно практически везде "неудобно" высадить и никто не докопается. Почему в Мострансавто прекрасно пресекается? Даже на льготных рейсах.

Остановка есть? Остановился? По инструкции. Попробуйте. Во-первых, может не открыть дверь на выход. Во-вторых, если всем за деньги, проще. В третьих, хотя бы при небольших морозах подумают есть (пищу) или ехать.

Запускаем мы продление СЛ, а не БКЛ. Первые 2 рейса к тому же из парка. Кстати, прорабатывается вариант Румянцево-Мякинино/Митино по МКАД через Волоколамскую.

Дело в том что после Центрального Телеграфа до Лубянки маршрут с севера 100% не нужен (немногое между Китай-Городом и Садовым закроет Б), а на Ленинский будет востребован. Вплоть до того что в первый день повод укоротить. И так из-за заезда к Лубянской площади (на юг) исчезла возможность объехать хотя бы по Тверскому Бульвару, т.к. там Тверскую перекрывают не каждый раз.

Про Фиаты: на ночных оправданы только не выходящие на магистрали. После первого ДТП с фурой в 5 утра, могут запретить и то и другое. Пример Н85тф, до Добрынинской вместо Профсоюзной. Можно попробовать летом выходы к первому поезду, потом обед в самый пик, подмена других водителей на пару кругов и готовый резерв для сменщика на конечной. Как минимум "центр"аэровокзал-аэропорт были. Начало движения на час раньше,шляться особо некому, развозки брали (как минимум совпадающие с маршрутами). В большинстве случаев на ночных интервалы лимитированы желаемым интервалом. На Б длиной круга.

Ночной 3 трамвай, далее на Чонгарском в 5:0х нуль 72 (или 81) и можно приехать даже раньше шести. Главное что разрыва троллейбусного нуля по Варшавской трамвай уже минует.