Trotil

Вот если бы archive.org сохранял бы на один уровень глубже, искать бы старые расписания не пришлось бы. Но увы... http://web.archive.org/web/20110426132937/http://www.mosgortrans.ru/sched/?mode=route_list&transpId=1&routeId=1006961 Но ещё работает это: http://www.mccme.ru/~kondr/schedule/639.html Расписание 2004 года.

А его сложнее построить параллельно, проще построить на месте существующего монорельса.

В Будапеште полно Икарусов

Заметил следующее. По объявлениям от МЦК Кутузовская первый поезд должен отходить в 5:30. По Яндекс-расписаниям - в 5:53/6:00.

А сегодня и не 11-тое.

Между тем 8-местные такси по Миклухо-Маклая возят уже по 50 рублей.

Уже есть 572. Предположу, что изменят 788 (как самый бесполезный) или введут новый.

Поясни, что такое коэффициент выпуска.

А почему потребное число автобусов выше, чем потребное число троллейбусов? Обычно наоборот, т.к. 1 условный троллейбус в среднем в день на линии проводит меньше часов, чем автобус.

На стендах их сразу там стали обозначать вместе. Правда, не всегда это делают правильно.

Если выходы на ст. Минская будут непосредственно у мечети, то удобнее будет на метро. В дни мусульманских праздников в любом случае будет удобнее на метро, ибо движение возле мечети парализуется.

Нужен экспресс.

Да не будет никаких изменений, потому что в изменениях нет существенной необходимости. Максимум с интервалами поиграются. Я бы продлил Тб49, но никто так делать не будет. Или пустить САС Фил.Парк - Каширская, но так тем более никто делать не будет. Вот когда метро дотянут до Солнцево, следует ждать изменений, ибо неименуемо возникнет поток.

http://og.ru/economics/2016/12/20/85805

А 236-ой был в списках, вывешенных на остановках?

Это новость со знаком минус. У ОдПАТП вроде бы нехватка нормальных машин, а они ещё другие маршруты берут... Будут катать 4292 там, где ранее ходили ОБВ?

Смотрю конкурсную документацию на перевозки в МО на 2017 год. Смущает, что много где, где сейчас по факту ездит БВ, разыгрывается МВ. Например, 442, 541, и т.д. http://rostender.info/tender/27441460 http://rostender.info/region/moskovskaya-oblast/27433257-tender-okazanie-uslug-po-perevozke-passajirov-po-marshrutam-regulyarnyh-perevozok-po-reguliruemym-tarifam-na-kotoryh-otdelnym-kategoriyam

@Nadezda, подобную проблему решили год назад на севере Москвы. Только там построили туннель, и этот факт оказался выше зашоренности старческого мышления - пустили несколько маршрутов мимо проблемного светофора (и соответственно, мимо остановки). У вас же мост существует достаточно давно и представьте мышление чиновника - районная дорожная сеть не менялась, а тут автор пишет, что вдруг стало неудобно. "Очевидно", городская сумасшедшая. Такое письмо выкинут в помойку. А я лично считаю, что ваша точка зрения более чем обоснована. Все маршруты пускать на мост - м.б. перебор, но 2 или 3 - разумно.

Тогда уж Коньково, от него доехать в ТИНАО доехать проще.

Нет, обсуждения здесь лишние. В теме, где 40 страниц обсуждения, конкретику сложно найти. Странно, в Марьино иногда бываю, но невывоза не видел. Где там конкретно возникли проблемы?

Мне для истории нужно. Потом буду через 5 лет перечитывать и вот по данным этой темы окажется, что Собянин и Ликсутов - большие молодцы, провели реформу, а ухудшения не наступило.

Ну, в общем понятно. Ухудшение заметили лишь только в ЗАО, в Щербинке. Так и запишем.

Это не вполне актуально, ибо 224 с тех пор прокачали вроде.

@Зеркало. Еще 2-3 года назад ситуация была значительно лучше.

Давайте зафиксируем свои наблюдения по состоянию на конец 2016 года. Пишем сюда конкретные места, где в результате транспортной политики Дептранса образовался систематический невывоз пассажиров. Я начну: ЗАО: * м. Славянский бульвар - в Матвеевское, в сторону Можайского шоссе. Редкие автобусы не уходят битком, а чаще всего часть пассажиров остаётся на остановке в ожидании следующего. Утром аналогичная картинка - на ул. Гришина, ул. Алексея Свиридова приходится пропускать 2-3 автобуса, чтобы как-то влезть и доехать до метро. * 610 на Рябиновую, утро, час-пик. в 8:00 - 9:00 идут один за одним в состоянии селёдки. Сочленённые машины на маршруте отсутствуют. Пропускать автобусы бесполезно - следом будет точно такой же. Часть пассажиров вынуждена в промзону ехать с пересадками.