Зеркало

это смотря для кого)) для тех кто внутри МКАД конечно не метро, а вот для тех кто за городом это гораздо лучше чем метро... по себе знаю))

тогда можно и 5 - 6 пути не строить))

согласен, поэтому не понимаю нахрена там 3 и 4 пути строят... аэрохрень встроить в параллельный график (+10 минут для авиапассажиров ни о чем) или отменить нахрен, там на 1195 от Ховрино проще))

а вот ХЗ, но приехал около 8.00 вместо 8.30)) возможно там был уже третий путь, по крайней мере в 1983 году он уже точно был

не вариант - пересаживались бы в Люберцах))

ну там их за глаза, потому что кроме трамваев почти ничего нет

на Савеловском и на двух путях получается, а на Павелецком их три

с ним надо было иначе бороться... например переставлять в Люберцах часть 47-х трамваин на быстрый путь с остановками Новая и Москва, доезжали бы как шпунтики за 23 минуты, вот тогда народ может и поехал бы...

нет, еще электроэнергия тратится)) это если туда переведут много ПДСов

логично, только тогда и проезд центрального участка надо на 2 умножать, те же яйца только сбоку))

абсолютно не поэтому, а чтобы разгрузить хоть как-то метро и выход в него... эффект был чуть ли не отрицательный - большинство стало выходить в Косино и тупо ждать следующий трамвай, забивая его в хлам, что сбивало график

20 всего, не надо на 2 умножать то что написал Антон)) и это сравнимо с временем проезда по центральному участку... отличие в ПС прежде всего а система оплаты - радиусы это не метро, их нельзя интегрировать

как трамвай местного значения вполне, только сколько пассажиров там готовы за него платить - вопрос...))

только они в два с лишним раза короче ну зато на диаметре будет 15 - 20 минут тупить по центральному участку, примерно то же самое и выйдет так это вроде как везде решается последовательностью заполнения тупиков

про электрички я выше сказал - там было все с точностью до наоборот... что вполне объяснимо - начальство в Питере и на Московский пригород ему пофиг было(( это скорее было исключением... я помню обратное - как в 1981 или 1982 году какой-то из двух "Красных" на полчаса раньше в Москву приехал))

а что тут необычного? его и 696 давно обслуживают и автобусы и электробусы

во времена ДМУАП Рейс там вроде 10 выходов было на БВ а что со 100 и 582? а зачем его туда?

это почему??? Ярославское и сейчас держит гораздо меньший интервал

и не только в 90-е... там если электричка опоздала меньше чем на 20 минут считалось что она приехала вовремя))

ну между Москвой и Питером даже при СССР поезда ходили можно сказать образцово

а иначе бардак начнется

так стройка на время))

ОктЖД в ударе(( опять ЭТ2М?

а не быстрее по МКАДу до Булатниково и там развернуться?

а чего на РЭКСе не поехал? глядишь и не стоял бы 20 минут на 88-м)) так может они и кладут все движение? я ехал в Москву днем, тоже опаздывало, но видимо несильно, прошла ЭП2Д видимо дальняя, но графиком диаметра, а за ней две Иволги вплотную...