Зеркало

вообще непонятно почему он Московский, если не заходит вообще на территорию Москвы кстати до ликвидации переезда в Мамонтовке году так в 1970 он ЕМНИП ездил от Пушкино

если бы это было так запросто, они бы при СССР легко укладывались в интервал 4 минуты при стоянках 0,5 минуты, однако постоянно сбивались))

ну как неа? если на Ростокино стоянка 2 минуты, попробуй сделать интервал 4 минуты и 6 минут теперь далеко не только на Ярославском, почти везде

я думаю дело еще в увеличении продолжительности остановок... ну и при 4-минутном интервале в реальности график не выполнялся почти никогда))

сомнительная выгода - отопление будешь включать месяца на два меньше, зато все лето с кондиционером

а как иначе сделаешь чтобы Сапсанам не мешались ни в Москве ни в Питере и чтобы в целевые города в нормальное время прибывали?

ты не забывай что тогда интервал был 4 минуты а не 6

а что, способа выйти в город без досмотра нет вообще?

там он минимальный даже ночью

только в Мытищах с быстрых путей режущий маршрут впихнуть было некуда

на Ярославском она зашкаливала куда больше, а на Курском зашкаливало количество ПДС

100 лет назад конка в Малаховке наверное больше перевозила))

Калининград тебя ждет с распростертыми объятиями - практически всю зиму плюс и снег на постоянку не ложится))

Видимо со Смирновской на Котельнический проезд через линию Люберцы-2 - Дзержинский/Лыткарино. да, я именно про этот

кстати а кто-нить знает зачем в Люберцах переезд закрывают на ночь?

а что тебе не нравится, если нет пробок и давки? в Твери по-моему и рядом нет таких пробок как в Воронеже, это основное в беспробочных городах абсолютно все равно, лишь бы регулярно и в достаточном количестве. разница лишь в том что сломался трамвай и все стоит раком, а автобус просто приедет следующий)) я еще могу понять незаменимость трамвая там где одно-два градообразующих предприятия и к ним большой массовый подвоз или как в Волгограде - город вытянут на много километров в одну линию

кстати, на досуге найди несколько принципиальных отличий между этими городами и все станет понятно))

слава богу ты это наконец понял)) если эти Пазики не застревают в пробках и не набиваются в шпроты, то он абсолютно прав))

ты сначала ответь на вопрос - зачем? шашечки (трамвай) нужны трансфанам, а всем остальным надо ехать, и им куда лучше два Пазика раз в полчаса чем один трамвай раз в час и по поводу неравнодушных и т.п., я думаю все далеко не так романтично как ты себе представляешь - просто для тамошнего бюджета это весьма немалое "освоение средств"))

там же как я понимаю ездил челнок в единственном экземпляре? если ради этого будут поддерживать хозяйство - просто удивительно))

в пик стояли от Удельной и от Быково соответственно а карман можно было и на втором переезде сделать, территория вполне позволяет

а что, КМ и к Шаболовской заезжать будет? гемор же несусветный))

так на другом ровно та же фигня была

до кучи могло быть еще и Фряново недалеко, жаль 100 лет назад не достроили))

в Дзержинском раньше на Северном переезде частенько то же самое было, как сейчас - не знаю, редко там езжу