Зеркало

не, Паш, я помню времена, когда на Ленинградке если трамваина опоздала меньше чем на 20 минут, считалось что она приехала вовремя))

а как ты определишь через какую дверь он зашел? а иначе безлимит просто никто не будет валидировать и соцкарты тоже

это не полная... полная творилась когда было 3 пути

да никто ничего уже не делает, ну добавят один-два "Московских Центральных Городских Вокзала", качественно это не изменит ничего проблемы сейчас если и бывают, то гораздо больше у ближнего пригорода чем у дальнего, их ты точно таким способом не решишь городская электричка это прежде всего не поезд, а маршрут и расположение станций, учи матчасть)) а что вместо? не Иволги же в Черусти))

На разных диаметрах таки по разному. но звучит примерно одинаково)) если в вагоне Иволги стоя едут 30 человек (а больше бывает разве что на Д4), то это значит что в ЭП2Д они смогут ехать сидя, хотя и чуть теснее))

блин, вот скажи, как ЛЮБИТЕЛЮ ТРАНСПОРТА могли так качественно засрать мозг пиарщики #этометро? из МЦД городской электропоезд как из Промокашки скрипач (с), по крайней мере на данном этапе (а никаких качественных изменений не предвидится)))

какая? сарказм засчитан))

а какая разница тем кто из нее вышел? откуда дровишки поделись

абсолютно никакого, говорю это тебе как пассажир, почти каждый день "сменяющийся" на Выхино)) если толпа на полминуты быстрее вывалится из трамваины, это всего лишь означает что то же самое время она потеряет на турникетах)) З.Ы. кстати о турникетах - на Выхино какая-то эпидемия у них, по 2 - 3 отключены бывают, что там в пик творится даже думать не хочу((

ну хрень же полная почти все Иволги (особенно фиолетовые) скрипят на ходу, а также воют кондеями при старте, а если косячит компрессор (это правда редко), то вообще жуть)) а также в отличие от ЭП2Д встречается разболтанная подвеска вагона а воняют не электрички а пассажиры)) серьезная сменяемость пассажиров на МЦК, но никак не на МЦД

именно так, только не Сафоновские лавки, а ЭП2Д, и все будет в порядке))

будка фигня, вот дом обалденный)) и зачем такое было сносить?

а там останавливаются ПДС разве? или речь про трамваи?

блин я подумал что это про автономный Витязь))

а с Львятами все нормально?

а такое очень редко, но случалось, как потом растаскивали - не знаю, но без разблокировки стрелки там не обойтись))

ну по принципу блокировки на ЖД что-то делали скорее всего

оставляю тебе самому найти ответ на этот вопрос)) нет, смотря где и для чего его построить они вроде как автоматическими были

упс, а смысл? у них же с водителями связи вообще никакой... и честно говоря не помню такого

кстати странно почему агрегаторы не научатся предлагать такую опцию - при дефиците билетов было бы востребовано не спасет - будут брать до Ряжска или Богоявленска кстати, а кто им так щедро почти час хода накинул?

экстремальное развлечение, т.к. если съедутся - ПЦ надолго, даже задним ходом не сдашь

я много чего на форуме не выражаю)) 37 ходил всегда, а предприятия от пл.Ильича до Авиамоторной охватывались 55, 125 и 237 в случае с Волочаевской это абсолютно верно, почему - я выше много объяснял, повторяться не буду

ну это аргумент для ТФ разве что)) у трамвая есть гораздо более значимые преимущества сейчас это мало где прокатит, учитывая значительно большее количество светофоров и их невменяемые циклы да и в советское время при этом на перегонах с большим трафиком проблемы возникали, а веселее всего было когда реверсивный светофор косячить начинал)) я кстати не припомню было ли такое где-то вне прямой видимости друг друга на встречных стрелках

(дубль-2) оправданным его считали те кто туда продлял а не я только при открытии метро и других значительных изменениях его не перетрассируешь тем более что начиная с Авиамоторной его дублировали 24 и 37 - более чем достаточно

а самолет почему не рассматривается?