Зеркало

от Мартеновской 800 м до трамвая тоже утвержденным нормам не соответствует а метро раз в 20 больше трамвая - есть разница? 400 метров даже в нормы укладывается))

тогда и Волочаевская от пл.Ильича тоже)) воистину так, ибо провозная способность метро и автобуса несравнима это как ты разгрузишь метро, если на Волочаевскую будут ездить с пл.Ильича вместо Курской? с какой целью? если кому-то надо туда с пл.Ильича, он быстрее дойдет до остановки под мостом чем доедет такой кракозяброй шутка юмора засчитана))

только в район Мартеновской на них не приедешь назови мне хоть один маршрут который имеет равномерную заполняемость на всех участках)) и вообще я не понимаю чего ты так уперся в связь Волочаевской с пл.Ильича? с Чкаловской не достаточно? по времени через Школьную было бы абсолютно то же самое если не хуже, а для фанатов этой связи уж точно быстрее дойти до ДК Серп и Молот чем ехать такую кракозябру))

Олег, поздравляю! Будь здоров, весел, и сказочной жизни в Сказочном Затоне!))

вообще не о том - я имел в виду заполняли в сторону Перово не только, говорю же - там от к/т Слава до пл.Ильича сплошные предприятия были

почему никого? уж про 905 тут не один год спорят пропускающим одну остановку? зачем?

ну я не знаю что ты задумывал изначально и какая в итоге получилась экономия... так-то и я полтора года назад в Краснодар ехал через Тимашевск, правда не из экономии а просто потому что нормальных поездов к нужному времени не было категорически))

у других хотя бы нормы ручной клади как правило помягче

заметьте - не я это предложил (с) у 125 в то время было много серьезных предприятий по дороге, которые заполняли его нехило, примерно как 287/291 с ЗИЛа в ОрБор, которые тоже на первый взгляд метро дублировали до Каширской очень плохо, если так, но про них мало кто знает именно потому что они на полке вот с этим абсолютно не спорю

так она на багаже отрывается)) фигня какая, когда летели из Египта в феврале, было сказано "погода в Москве хорошая, -22"))

а потом туда ездил 125 и от переполненности не разваливался увы, много примеров этому(( и как я до сих пор жил без твоих впечатлений)) а если ты не перестанешь переходить на личности, просто пойдешь в игнор, базарный срач это не ко мне

даже дожди в понедельник почти отменили)) что-то ты на день раньше обычного

вот да, меня это тоже удивило, перегон как на метро при такой загруженности могло быть и меньше в нагоне, просто это было большой редкостью)) так если бы они все такие были, а не один (кстати даже еХХ от Бульварного до Садового без остановок не ездят)

без комментариев))

по теме: по многочисленным просьбам телезрителей спокатушничал от Павелецкой до Митьково без всяких пробок, движение в рабочем режиме Павелецкая - 17.00 Чистые Пруды - 17.19 (плохо, на Татрах ездили за 15) Комсомольская - 17.28 (нормально, без задержек на перекрестках) Митьково - 17.37 (совсем незачет за 9 минут на 3 остановки) по заполнению даже в это время очень далеко от "под завязку" - до Яузских человек 15 попутного ветра, потом заполняется, как ни странно больше всего на Тургеневской перебежчиками с метро, на Каланчевку стоя человек 10 приехало, дальше опять свободно в общем самый востребованный (и самый быстрый кстати) новый участок (зачем тогда таскают на Пролетарскую? можно разворачивать у Покровских)... но по мне все же куда полезнее перетаскивать с автобусов чем с метро вывод - для кратковременных поездок 10 - 15 минут нормально, больше - только для покатушек интересно сколько по времени будут ехать заявленные диаметры (про нафига они вообще нужны даже не спрашиваю)...

зачастую это видно на глаз, особенно посвященным в тему людям, но освоить средства на предпроектных и других работах это не мешает законодательно они есть, как известно. но строгость законов компенсируется необязательностью их исполнения)) 45-му маршруту гораздо больше чем 40 лет и воздуховозным он не был если известно и полезно, а не по принципу "хуже не будет", то не жалко

бурные, продолжительные аплодисменты)) а как?

угу, и провести государственный конкурс на проведение этих работ))

а она там сильно нужна? а тебе нравится когда выделяют немалые средства на предпроектные работы по МЦД-5 и т.п., а потом признают проект экономически нецелесообразным? только не надо про то что это не из моего кармана хреновый подход, если неизвестно

да ну, я на такие неточности там уже внимания не обращаю - их пруд пруди и исправляют очень редко))

сохранять и расширять там где она реально нужна а не там где проще восстановить на проспекте Сахарова с точки зрения путевого развития очень хорошо, да, Трифоновская и Школьная ни к чему совершенно кстати абсолютно не исключаю что рано или поздно рубанут Кожевническую, хотя таких инсинуаций еще нигде не видел, в этом случае мотив появления линии на просп. Сахарова станет очевиден это будет клондайк для освоения средств - разработать генеральный план, а потом признать его экономически невыгодным))

да простит меня великий русский поэт, но не могу удержаться, по мотивам ВСБ ПО)) Побывал впервые на Босфоре, Хоть шестой десяток мне сейчас... Вышла на меня из пены моря, Полыхнула Темой номер раз... Опьяненный этим дивным станом, Спать оставив в номере жену, Сдерживать порывы я не стану, С персиянкой рядом отдохну... С нею было вовсе не до скуки, Вздрогнули интимные места, И когда ее лебяжьи руки Обнимали в танце живота, Тут совсем лишился я покоя, Время драгоценное идет... Чтоб придумать что-нибудь такое, Обнажил я свой пивной живот, Заиграл внутри гормон тальянкой... Но не забывался больше чтоб Видимо от мужа персиянки Прилетело что-то прямо в лоб... И с тех пор я не был на Босфоре, Персиянки больше не нужны, Наслаждаюсь нашим Черным морем И под наблюдением жены...))

на это я уже неоднократно отвечал, поищи на форуме

смущают, и об этом тоже писали неоднократно и один за одним там было лет 50 назад, ты перепутал))

там арка еще есть в доме