Зеркало

зато когда нарисовали выделенку на просп. 60-летия Октября, там кроме А196 раз в 30 - 60 минут вообще ОТ не наблюдалось... а вот членовозы наверное проскакивали :D

я думаю на севере по метрошному... для грузов и т.п. там все равно третий путь есть

как раз там где нужнее... членовозам :D

так НЯП они и там и там мелкого заложения... кроме Ржевской и Шереметьевской

те кто им постоянно пользуется...

в несколько раз длиннее, не забывай...

но при этом все дружно едут 400 км от Ожерелья до Грязей... хреновая какая-то получается сортировка... здесь только от Ржавы, а с Павелецкого не электрифицировано аж от Ожерелья...

интересно, почему на Горьковке даже при абсолютно спокойном воскресном трафике привозить несколько минут опоздания - в порядке вещей? электричка отправляется из ЖелДора вовремя на конском удалении от предыдущей, народу немного, но плетется как улитка и привозит в Чухлинку 3 минуты опоздания, даже не пытаясь его нагнать... ((

он в метро даже меньше а 5 колец еще лучше чем 2 )) теперь уже конечно... да не будут так делать, ясно же... делают по принципу что быстрее а не что нужнее, дабы успеть отчитаться до смены власти ))

легко - через Хорошевку и Нижегородку например... даже колея одинаковая...

вот и надо было их объединить между собой, а не городить "восьмерку"...

ну а что остальное... стертых колодок и оторванных проводов я думаю в любом депо хоть пруд пруди... это да, но 133706 сфоткан уж очень не по делу, причем откровенно... ((

а смысл? если мы хотим избавиться от Рязанского хода, то все равно после Ожерелья все в Грязи, ибо в Старый Оскол и далее уже проще под проводами через Курск ))

и при этом в разы сложнее... а градоначальству надо успеть открыть за время своего правления ))

а сортировать где? на Кочетовку через Грязи - слишком спортивно ))

...а потом на деньги с продажи новых (только уже по большей цене) достраиваться старые... тоже бывает, но реже, ибо очень рискованно ))

видимо зачем-то было нужно чтобы ездили другие... дальше... фотка ЭР2-1337 - ваще апофеоз... ну хоть бы поинтересовался прежде чем размещать - в 2013 году ЭР2 депо Раменское уже не эксплуатировало, вагон мог только прибыть из Рыбного на ТО... такое ощущение что его кто-то целенаправленно водил по депо с целью обосрать все и везде, да еще и чуши всякой добавить ))

в принципе частенько так и происходит... а фирма-подрядчик (т.е. реальный производитель работ) может не менять юрлица - она перед дольщиками ни за что не отвечает в отличие от застройщика... )) в твоих схемах только одна неточность - обычно деньги, вырученные с продажи котлована, используются на достройку других, почти готовых, объектов, а не наоборот )) НЯЗ разрабатывается закон, запрещающий такие рокировки, но блин, в России и не на такое резьбу подбирали... ))

это фигня, кто-то рассказывал, что в графиках двух маршрутов разных депо трамваи могли обгонять друг друга :D

согласен... но очень обидно, когда имя такого уважаемого блоггера используется, как я понимаю, в типичной заказухе (( вот например цитата имеющая очень мало общего с действительностью: сфоткана голова 1009, полученная отдельно как запасная... и никто ее не разворовывал, а просто использовали как донора запчастей... видимо есть какие-то проблемы с поставками, раз вынуждены так делать...

двойной сплошной там не может быть, ибо поперек перекресток проезжается во всех направлениях ))

ну если тактовый график Лобня - Одинцово, то с ним можно попрощаться... в других случаях думаю что проще разруливается

тут проблема не столько с 200 км, сколько с вероятностью сбоя, которая прямо пропорциональна длине маршрута... если элька застряла на 5 мин где-нить перед Вербилками, то она уже положит график на всем ближнем диаметре, что не есть гуд

в одном направлении

а Тула, Шаховская, Дубна, Савелово?