Зеркало

байдарочники в то время договаривались и с машинистами электричек... останавливали прямо у моста через речку))

они были в вагонном расписании... а в те годы техстоянки НЯП там еще не указывались

в 1994 Весьегонский от Дмитрова шел почти со всеми

сам еще не тестировал, но она поближе чем старая Авиамоторная...

судя по времени хода это было под паровозом))

все равно дешевле чем на метро пересаживаться, а по абонементам в одной зоне кстати тогда Авиамоторная... и без всяких пересадок в метро

да куда уж ближе к Ухтомской-то... имхо лучше как есть, тем более что переход с Казанки на Некрасовскую линию нужен как зайцу стоп-сигнал

МКМЖД создавалось 100 с лишним лет назад как шлюз для подвоза к многочисленным Московским предприятиям... сейчас этот подвоз практически сошел на нет и без МЦК... транзитных грузовых там НЯЗ никогда и не было, для них использовалось и используется как раз БМО

на самом деле эти два вопроса почти не связаны между собой... у МКМЖД и БМО изначально были совершенно разные задачи и они не взаимозаменяли друг друга...

близко-то близко, только после 21.00 на улицах ни машин ни людей (за исключением бухающих), про ОТ даже не говорю, хотя такси м.б. и приедет...

какое-какое?)) З.Ы. а насчет 5-го пути до Крюково это тоже в "Шедевры ФОТа"))

или возглавить... правда уже по полуторной цене))

в Боровичах широкому кругу и делать нечего, а узкому надо ехать, а не шашечки)) в таких городах все что после 21.00 уже глубокая ночь)) им может быть комфортнее даже как-то так ))

фантазер... ты меня называла... (с)

в режиме 5/7 на автобусе ты проездишь ползарплаты... на Ласточках? верю... и то что в Обнинск 2000 и даже больше ездит по ЖД тоже верю))

немного неправильно тебя прочитал... но даже 2000 не набирается что-то... кстати, это получается что каждый 50-й житель города ежедневно катается в Москву причем именно на автобусе... не верю!!! (с) ))

ну вот... теперь отбрось порожняк против потока (как минимум половину), часть транзитных (примерно столько же) и посчитай сколько останется... совсем не 5800 ))

и очень активно встречались (см. выше), только в 70-х, когда его 3АП обслуживал... в 14АП ЛАЗов не было, по крайней мере рейсовых

позвольте замереть в глубоком пардоне (с)... но это 120 (!) автобусов при полной или почти полной их загрузке (что сам понимаешь возможно максимум на трети рейсов)... их там хоть близко столько ездит?

и не только в Птичное а еще и во Внуково на 511

не только... я тут наткнулся на расписание Московского вокзала середины 2000-х, почувствуйте разницу... на Витебском за 5 лет тоже изменения ощутимые... его похоже понемногу сокращают ежегодно да вроде ничего особенного, разве что еще немного старья расформировали да пару составов на КР отправили (что впрочем не есть форс-мажор) и еще один в Рыбное

значит прикидываешься... а какой смысл людям с него уходить дополнительно? общественный там и сейчас вполне доступен и комфортен

ну первый день работы МЦД сродни форс-мажору))

(ругательство), спасибо что ЭТ2М еще не передают...(( видимо в Питере настолько порезали пригород что составы девать стало некуда

и тебе стеб засчитан от Москвы до Калуги и Брянска у кого-то доля в перевозках пассажиров больше? я хочу это видеть))