Зеркало

обратил сегодня внимание на такой прикол... не пропусти Спартак ответный мяч на последних минутах с Марибором - это с турнирной точки зрения не меняло бы вообще ничего... 8 очков - и все равно с Ливерпулем нужна только победа )) более того... даже если бы выиграли у Марибора еще и первый матч, то и при 10 очках (и лидерстве в группе!) проигрывать Ливерпулю нельзя, а играть на удержание ничьей - бесполезно, не удержишь... т.е. все равно только выигрывать... вот такие несуразности в ЛЧ бывают )) UPD а после сегодняшней победы Базеля добавился еще один прикол - ЦСКА, у которого результаты в своей группе куда как лучше чем у Спартака, даже победы над МЮ в последнем туре скорее всего не хватит, там если Базель выигрывает у Бенфики (что вероятнее всего), то нужен какой-то совсем фантастический расклад... вот такие чудеса турнира ))

имхо куда важнее покончить с несуразностями типа Люблино и Коломенское, где одноименные станции ЖД и метро имеют друг к другу весьма отдаленное отношение ))

тогда уж давайте и трем вокзалам одинаковое название дадим чтобы народ не путался - единый узел же... и Каланчевку туда же кстати :D

ну на Рижском есть такие же Красногорск, Дедовск, Истра... там тоже 3 - 4 путь строить? )) сравни с Казанкой до Голутвина - сколько там... и то РЭКСы только в час пи востребованы более ли менее, т.е. 2 пары в день если ты про третий путь до Железки, то я вообще не понимаю как туда умудряются впихивать Ласточки и Стрижи, если на нем НЯП нет разъездов от Москвы до ЖелДор... его должно с трудом хватать только на реверсивные шпунтики, и все ))

как же надоел этот срач чуть ли не в каждой теме :angry:

а надо оно там? Можайск же далеко не С.Посад и не Коломна... Смоленску вполне достаточно того что есть... а что еще? на Горьковке тоже то что есть (существующий третий путь) - это ни о чем, а вон их сколько бегает... ))

боже мой, а там-то они зачем нужны? ПДСов и Ласточек не так чтобы много...

коллеги, а где-нибудь сохранились музейные КТМ-1 и КТМ-2? очень хотелось бы поностальгировать )) бывал в детстве в Воронеже довольно часто вплоть до 1976, с балкона на Кольцовской часами смотрел на трамваи... знал за каким маршрутом какой КТМ-2 закреплен )) вот их помню хорошо, а КТМ-1 исчезли гораздо раньше, где-то в 1971, но деревянные лавки запомнились )) еще помню как в один из дней уговорил деда покататься на автобусах... сначала на 2-ке в обе стороны, потом точно так же на 14... и там и там были скотовозы, но 2-ку тогда видимо только что рокирнули парками с 25-м и на ней стали работать совсем новые с рыжими полосами, а вот на 14 был ой какой рыдван... еле тащил все что в нем набилось )) еще на некоторых маршрутах (5, 9, 10 и т.д.) было много ЛАЗиков разного возраста, вот в них было забиваться совсем проблематично )) ЛиАЗ-158 к тому времени остались только на садовых маршрутах, по городу их уже не помню... ))

да и хрен бы с ним, в Солнцево-Переделкино метро скоро будет... ))

в разы проще Внуково - Одинцово

то-то и оно...плюс там по-моему ограничение после Томилино... плюс разгон-торможение... ))

ну блин... там практически все закончилось в 1975 году )) конечно я это в памяти не зафиксировал ))

вот никогда не ездил на 6127, но хотел бы видеть как она умудряется от Малаховки до Люберец за 6 минут долетать... это больше 8 км если что... ))

а как сейчас тамошний клуб называется? в советские времена ЕМНИП это называлось "Экскаватортяжстрой" - проще написАть чем произнести :D

так это НЯП не из-за Митьково, а из-за самого вокзала там по-моему единственный хоть как-то возможный вариант - это по два пути с каждого края в одном направлении и средний реверсивный... но тогда путевое развитие Лосиноостровской придется под бульдозер и делать заново... ))

а в обратную сторону как оно пойдет? тактовое расписание в нетактовый график вкрячить - это требует большого самоотречения... )) кстати про 5-й путь - так и не могу понять что он даст кроме огромного геморроя в Мытищах )) да пока там нет электричек, оно совершенно не жуткое...

да я о том, что с таким "деревом" как на Ярославке при минимальном интервале вероятность сбоев многократно выше чем на Ленинградке... при этом каждый сбой кладет не только пригородный график Казанки, но еще и ПДСы из-за неминуемого скрещивания... либо надо закладывать компенсирующий отстой в Митьково, что вряд ли кого порадует...

в очередной раз о жуткой неравномерности загрузки кольца... сегодня в районе 18.30 в Коптево приехала Ласточка практически без свободных кресел... после Измайлово осталось по 5 - 6 человек в вагоне... может когда-нить это слегка подправит Нижегородская, посмотрим... ))

гораздо лучше Казанку и Ленинградку имхо, особенно учитывая что на Ярославке и так ветвлений хоть отбавляй...

да эти в общем тоже... двухразово ))

а что мешает разогнаться Ласточке, если Сапсан там едет больше 200?

а кстати, вот если вспомнить те времена... более ли менее стабильными достижениями в отдельных видах спорта могли похвастаться только Киев (футбол), Красноярск (хоккей с мячом), Свердловск (женский волейбол), Рига (женский баскетбол), в меньшей мере Каунас (мужской баскетбол)... а кто еще? ))

если бы у бабушки был член, она была бы дедушкой... но не повезло... :D

по-моему после Каширки везде... по крайней мере МИФИ и ДК точно были 92хх потому что сотрудникам музея удобно было ездить в филиал и обратно ))

еще довесок про Перерву: вчера в ЭД2Т-0020 наблюдал прелестную картину: абсолютно все форточки в вагоне были залеплены скотчем... :blink: