igla

Ты готов платить за проезд в автобусе столько, сколько сейчас платишь за проезд в такси? Бо кондюшка должна свою зарплату отбивать. Ты был в Суздале? Шкандыбать 2 км от автовокзала до хоть чего-нибудь в городе тебе не противно?

Вторичка? Тогда пример не катит: Чертаново - такая себе пердь, а в Подольске - центр города. И потом, 10 минут пешком - это не 13 минут на машине, как в случае с Октябрьским.

Не такой уж он и исторический: их в конце 90-х налепили

А думать там особо некуда: цена на хаты в "нормальных" 15-ти минутах до метро выше в разы, у покупателей хат в Подольске и Октябрьском денег на них нет и не будет

Ну объективно для удобства пассажиров, надо пускать маршрут из города во Владимир, исключив из цепочки находящийся у черта на рогах автовокзал. Ну то есть, остановку там оставить, а продажу билетов ликвидировать, пусть водила продаёт.

Специального городского п/с в Суздале не было очень давно: пазики да МАРЗы. Поэтому, в пригородник всё равно лезть

А там больше городов и нет...

Боюсь, что как по многим другим городам: никак. Т.е. от автостанции по городу - или пешком, или на такси

Нет, про ласту, появившуюся сильно позже приказа и его жертв. Их тащемта и просили профинансировать эти 20 км, но ребятки пошли на принцип...

Тем не менее, и 311-е и 561-е отстаиваются именно в Останкине

Угу. с его дебильным расписанием (прибытие в Вязьму в час ночи, а обратное отправление - в три) иначе и быть не могло

был, да сдох

"...какой нам навар с этого босяка?" (с) Ну тут этого нет

Ого! некисло так! Хотя, а где в Куркине поликлиника?

Что они находятся возле разных торцов вагона, в зависимости от того, куда повёрнут вагон

есть. Посмотри внимательно на расположение пантографов на моторных вагонах

дык теперь 64-ю поликлинику тоже соптимизировали. её тоже нет. И она, как и 114-я, тоже снова не появится. Поэтому этот 34-й возит исключительно попутный ветер

Ну у нас оно осуществляется на те поезда, на какие оно осуществляется, и РАшника Москва - Углич среди них нет и не планируется. Но надо заметить, у бобиководов на направлении Москва - Углич, дела идут также из рук вон плохо. похоже там народ уже полностью переориентировался на личные тачки

ну за что купил... Хотя тут у меня вопрос: а сами цепи управления запитывают откуда?

как раз там и попадались: в 14-м - 15-м году ездил от 142 км до Дюдькова: была экс-крбковская 7080 о четырех вагонах. ну и в 80-е годы там тоже четырехвагонки ходили. как лобненские, так и нахабинские

Пока 141 был у МГТ, никаких проблем он не создавал. Соответственно, достаточно навязать автолайнщикам новое расписание 141-го с отстоем и обедами по Молостовых

та РАшка дальняя, а не пригородная, как тут предлагается. И пропихивал её лично пегас, соответственно, его шарага и башляет за её работу, поскольку никакой прибыли с неё нет и быть не может.

Из-за того, что цепи управления в головном вагоне должны получать питание. Питание головной вагон получает от соседнего с ним моторного, к которому можно присоединить ещё несколько секций. Вот только повёрнуты они должны быть в ту же сторону, что и голова, через "крест" запитать не получится. Соответственно, когда секций у тебя три, одна будет смотреть в одну сторону, а две - в другую. Вот там, где только одна секция, при издыхании единственного мотора состав станет неуправляемым.

Этого не будет, бо договориться между собой должны четыре обкома и две дороги Не то, что бы совсем туго, но ребятки искренне не понимают, зачем нужен маршрут между двумя пердями, причём такой, которого никогда не было. т.е. его ещё раскатывать нужно Увы, выбирать становится нечего

6-вагонный минимум - это была дурь старостенкина. Соответственно, встречалась только на Московской дороге, на ОЖД в это же время вполне катались о 4-х вагонах без последствий. И сейчас катаются, в т.ч. по главному ходу. Прикол весь в том, что 6-вагонка спасает от серого только в 50% случаев, поскольку дополнительный мотор будет повёрнут в какую-то сторону. А с другой стороны всё равно останется один мотор, при издыхании которого состав можно будет вытащить с перегона только вспомогательным локомотивом АКА "серый".