igla

А, понял. Но тогда нахрена блокировка по номеру маршрута? "нажиться" на тех несчастных, у кого только один маршрут?

Только сегодня ребятки отменили зону Б из-за нежелания/невозможности перепрограммировать валидаторы и сразу же вписались в новый блудняк, куда хуже подверженный контролю... Браво! А что, АСКП умеет автоматически распознавать направления "туда" и "обратно"? Тогда почему она не делает это с зоной А и зоной Б? Или как в Питере, заставят водилу нажимать на кнопочку, чтобы её переключить? А к кому предъявлять претензии, если водила забудет это сделать? И как быть с кольцевыми маршрутами, у которых нет конечной Б?

Эммм. А где там оставались длинносоставные поезда?

Плохо смотрел: на сегодня в яндексе она не отменена

Придётся, но при подгонке в депо, это делается дважды: они не уводят русичи на Чертановской по неправильному пути в депо, а оборачивают по Нагорной. Выдают также: в центр с оборотом по Нагорной. То есть, все 18 лет обслуживание было неполноценным?

ХЭТ начал принимать "денежные" тройки https://www.admhimki.ru/novosti/novosti/v-trollejbusah-himok-mozhno-rasplatitsya-kartoj-trojka/

Дык в депо гнать всё равно по той же СТЛ. И также со сменой направления, но в отличии от Пражской и Южной, впихивать состав придется в трафик по обоим путям

Описался. Хотел написать БЛовскими. Это у них там 17 маршрутов? а не до хрена ли, да при их интервалах? Приехав, не могу: из поезда, идущего в тупик, меня выгонят. По схеме вижу, что там один съезд, но тогда вопрос, почему нельзя сделать ПТО прямо на БДД, тем более на Алтуфьеве он есть, т.е. обороту составов не мешает? Почему, наконец, не сделать его на Южной, где он даже есть, но законсервирован?

на хрена его закрывают? И почему нельзя открыть ПТо на Битцевском парке?

Тогда зачем дополнительные два маршрута? А на "основной" СТЛ максимально возможный маршрут какой? Т.е. нет ли дырки между СТЛовскими и ЛДЛовскими маршрутами? Если есть, то вполне возможно, что появятся маршруты 80 и 79 (если они там с 80-го).

Я про верхушку и говорю. С плитки наварить можно сильно больше, чем с "солярисов", учитывая неудачный опыт с "песами"

Тут я их даже понимаю, бо они уже в песами накушались, хотя вроде бы поначалу "ничто не предвещало беды". Поэтому теперь долго ничего импортного в России не будет. К тому же, плитка кормит своих, а "солярис" - чужих.

С обоими билетами очень интересно, а сколько народу ими реально пользуется, тем более, чем для их записи надо искать тёткобудки, которых в новой Москве считай что нет? Про второй билет ещё не понятно, где он действует в зоне А. Только на маршрутах, идущих в зону Б?

На два маршрута и надо два состава, да ещё и без двух промежуточных вагонов...

Ну дык собсна в правилах это и написано: если валидатор пустил, и билет нельготный, т.е. не требует дополнительного предъявления документа, дающего право на льготу, то пассажир не является безбилетным, а значит, и штрафовать его не за что. Валидаторы будто бы можно перепрограммировать, чтобы они различали зоны А и Б и прислоняемые к ним билеты, но я ни сам не наталкивался на такой валидатор, ни даже не слышал, чтобы кто-нибудь где-нибудь попал на отказ валидировать недействующий в зоне Б билет (годовой например) с самого появления деления на зоны.

А такие есть? В последние годы единственным билетом только для зоны Б оставался билет, покупаемый у водителя, а те их, как известно уже год не продают из-за ковида.

Основная подстава в том, что ответственность за проезд по билету в "чужой" зоне за 10 лет существования новой Москвы так и не удосужились прописать в правилах, а валидатор такие билеты пропускает как годные.

Я на нем как-то проехал от Комсомольской до Пушкинской, получилось 35 минут. После этого я перестал рассматривать сабж как транспортное средство. Дело было в субботу. Пробок не было, как впрочем, и пассажиров в автобусе. Максимальное их количество (8 человек) было от Орликова до Сухаревской, т.е. там, где он везёт попутный ветер с Б-черного.

Ну собсна вполне логичный шаг, поскольку пресекать проезд по зоне Б по билетам, действующим только в зоне А, они не могут ни физически, ни юридически, и кто хочет, давно уже так катается совершенно без последствий.

Самое непосредственное

Эта целевая посадка стремится к нулю, ибо этот Ашник даже без пробок плетётся, т.е. за адекватное время на нём никуда не доехать.

Много ...потому что его теперь ждать надо до морковкина заговенья, и к метро он не подвозит По сравнению с тем, что было в 11 АП - да, часто. Но для подвозящего к метро маршрута - редко Они и подумали, что 338 всех вывезет...

Этот всё замечательно, но невывоз на Смольной вывозить будет кто? Полудохлый 270-й, или ободранные донельзя 173-й с 65-м?

а как же испытывавшийся на 89 первый 5256?

Видать снова баевская перенумерация