igla

По вместимости она действительно больше примерно вдвое, вот тока там нет ни хрена: стояка и всё. если перенести туда мойку, ремзону и административный корпус, то как бы она ещё меньше нынешней площадки на Пролетарской не оказалась!

нынешнее руководство новгородского обкома считает себя Великими Меценатами (и пофиг, что дороги в районах не ремонтируются, автобусы не ходят, а электричек осталось 10% от тех, что были в 2010 году). Зато по 40 лямов каждый год отслюнявливают на "восход" до Взвада, а теперь вот ещё канатка (для справки, в Горьком, где она куда нужнее, горком уже четвёртый год пытается её продать, чтобы скинуть с баланса бесконечные убытки, но дураков купить чота не находится, так и отягощает бюджет)

Ну вот если тока в Губайлове ))))

Где она останется, если ее территория ушла под застройку?

в МГТ собирались отдать только маршруты Химки - Москва. А кто тогда поедет по внутрихимкинским и красногорским маршрутам? Несчастная Долгопа?

ну станут АО со 100% акций у Москомимущества. С МТА такой финт ушами уже проделали. Не изменилось ничего, кроме "шапки" официального бланка ПАотомуц и в Клину с НОТом дела не фонтан. Но получше, чем в Твери и Конакове: до невыпуска на маршруты с одним выходом не доходит

А в самом Ярике она типа завершилась? Мне казалось, там бесконечное уничтожение бобиков по маршруту в месяц...

На лиазах-5256, а еще раньше - лазах-699 торжокского АТП, ныне обанкроченного. А в те времена маршрут Тверь - Торжок ходил примерно раз в час. Электрички же ходили не три раза в день, а четыре, но их график был нарочно рассогласован с московскими Не везде. В Метеоре - только в третьем салоне, в комете, кстати, в том же третьем салоне было тише. В ракете - только на прогулочной палубе, а в салоне тишина. в восходе и полесье было везде относительно тихо На заре (и луче с зарницей) ничего криминального не заметил: погромче , чем в ракете, но намного тише третьего салона метеора. Правда, это были новые "зори", с буквой р после номера, говорят, старые были шумными, но не знаю, не ездил

а "концепция" - это что? Помниццо банядаев лет пять назад (ещё до магистрали) хвасталсо, что разработал схему движения автобусов в Дербенте, за что ему местный горком отбашлял денег, а потом... заявил, что денег на внедрение этой схемы (автобусов, напоминаю!) у них нет и не будет, поэтому большое спасибочко, схему убираем в стол и продолжаем гонять бобики уважаемых людей. С Усть-Катавом будет та же история?

Это работать не будет, бо суды у нас перегружены, и там все дела "ускоренные". Никакой судья не станет газпромовские дела рассматривать в приоритетном порядке

А чего тогда частники в течение последних двух лет сливают свои маршруты в МГТ?

"за чей счёт этот банкет?" (с)

Если бы купили все БВшки, выпуск сразу был бы процентов на 10 меньше, бо бабла федералы выдали фиксированное количество Нету у них гармошек. И в общем, при стопроцентном выпуске по контракту у них всё отлично вывозится даже кубиками. Вот тока бабла на стопроцентный выпуск нет. Стоимость проезда в автобусе по Твери 30 р. Для сравнения, в автобусе по соседнему Клину - 59 р. С экономикой по такой цене "нормально" быть не может: выручка не покрывала выплаты по кредитам с самого начала работы "транспорта Верхневолжья". Одно из двух, то ли областные чинуши предполагали, что через семь лет они уже не будут работать в обкоме, т.к. отвечать за невыплату перед банком придётся не им, то ли надеялись, что банк эти кредиты спишет. В врубить цену 60 р. сейчас они не могут, бо у них и так зайцев чуть ли ни 30%, а если цену вздуют вдвое, то зайцем поедут все.

Ога. сейчас тариф по тройке на 345-й - 72 р., на 342-й - 73. будет 63. Знаковое событие потянет на 10 рублей Но зато депвел соптимизирует 345 и 342 в общий маршрут под условным номером 1342 и суммарным выпуском хорошо если 50% от имеющегося (а откуда они его возьмут?дальше московские маршруты обдерут?). В итоге автобус будет ходить реже, ехать на нём будет дольше, набит будет сильнее, но посадочных мест в нефазе будет в 1,5 раза меньше, чем в лиазе-5250

ну поедут. Тока это никому особо не нужно: торжокский райком потеряет ещё порцию работников, решивших перевестись на работу в Москву, но даже на пять вагонов таких работников не наберётся. В бологовской ласточке, кстати, тоже за Тверью не сильно много народу, собсна цена проезда унушает: от Москвы до Вышнего Волочка проезд на ласточке стоит 1600 р., до Бологого - 1800

А он точно из Подольска едет сразу в Донецк, а не на ту же Новоясеневскую, где ещё два часа киснет? если мне не изменяет склероз, депвел закрыл какие-то автостанции для новых маршрутов, разрешив ее использовать только в качестве транзитной остановки. Вот они и налепили такого вот транзита, типа Подольск - Донецк с заездом в Москву

Только не до Торжка, а до Бологища. А по главному ходу народу побольше, бо городов побольше. А в Торжок нитка была по особому назначению, но так и не поехали.

Судебные приставы могут заняться допуском в квартиру только по решению суда

Смущает. Но ты-то собираешься если не пятую назначить, то увеличить составность двух из этих четырех с пяти до десяти вагонов. Поэтому смущайся сам...

"Давай покрасим холодильник в черный цвет! Он красным был, зелёным был, а чёрным - нет" (с) Торжок в полтора раза меньше Ржева, а находящийся по дороге Лихославль - такой же, как Зубцов. Значит эта продлённая тверская ласточка повезёт воздух, только не пятью вагонами, как это делают сейчас торжокские ласточки, а десятью.

Если подавляющее большинмтао пассажиров едет до Шаховской, на кой черт гонять его в Ржев?

Результат скандала-то какой? Выдали им обратно халявное электричество, или так и майнят от Ингур-ГЭС со спущенным на 80% водохранилищем?

ПИду ничего особо не нужно С чего бы вдруг?

220-й ФЗ одинаковый и для катеров, и для автобусов. Соответственно, вот тебе перспектива. И районов без общественного транспорта вообще, потому что у райкомов нет достаточного количества денег для привлечения перевозчиков на контракты, в России весьма немало

Ну то есть, в хорошем месте дачи остались. Пропадают на болотах.