igla

ну может. Хотя лучше до Кропоткинской: больше выходов высвободить можно, а дальше до Лубянки остановки совпадают со станциями метро. - длина участка 600 метров с небольшим; - от северного вестибюля "Кропоткинской" до остановки "Ул. Волхонка" 300 м. Для сравнения, от северного вестибюля метро "ВДНХ" до остановки Тм 11, 17 и 25 "Метро "ВДНХ" тоже 300 м, и многие считают это нормальной пересадкой; - Тб1 и 33 (16 -й поворачивал на Ленивку) тоже ходили по Волхонке не всегда, до ввода одностороннего движения вокруг Кремля там долгое время не ходило ничего, т.к. исторически ходивший там Тб5 перебросили на бульвары из-за длительного закрытия улицы Герцена (Б. Никитской). При его отсутствии вполне мог бы ездить на Бк до пл. Ц. Куникова, от которой до остановки "Лялин" 400 м Понятно, что магистраль удобна многим. Но интересы тех, кому удобен 616-й, 12-й, или 173-й, должны быть важнее. "Не зашло" по причине появления других троллейбусозаменителей, выпуск на которые надо было где-то брать.

Лавки были лицом к лицу? Или заблаговременно купил билет на те, которые лицом к спине? И много ль народу было в вагоне? в Москве их только на Горький и Смоленск и оставили, причём и там потихонечку заменяют. В Питере уже полностью извели. В Ебург вроде бы одну пригнали, чтобы гонять в Красноуфимск.

Дык кто ж спорит то! Вот тока его почему-то невозможно не то, что увеличить, а даже сохранить на прошлогоднем уровне, при том, что выходов на троллейбусо- и трамваезаменители требуется значительно больше. Почему невозможно? Вопрос к депвелу и начальству МГТ. а так-то да, лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным... про 616-й просто орали недавно, но ободранных подвозящих маршрутов до фига по всему городу. И выпуск хотелось бы видеть на них, а не на магистрали, ставшей популярной из-за того, что кому-то в лом в метро лазить. Я исхожу из того, что: а) выпуск невозможно увеличить, а ряд маршрутов в спальных районах ходит неприлично редко (хороший прогноз); б) выпуск придётся уменьшать на три с гаком сотни выходов в случае провала конкурсов на частные маршруты (плохой прогноз). И тогда лучше оставить один выход на М3, чем на 616.

От ЭС1 избавляются по причине высокой амортизации (поезд-то импортный, а ЭС"Г считается наш). А так-то на пригороде на Ленинградке ЭС1 лучше ЭС2Г, т.к. больше сидячих мест, а подобранные под себя ноги за два часа в пути затекут не так сильно, как за восемь при поездке из какого-нибудь Кисловодска в Ростов.

Это ты. А узбек пойдёт, т.к. у бая на хлопковой плантации он будет за 5000 наших рублей работать. Тракторист из лесхоза на Кировщине тоже пойдёт, т.к. лесхоз обанкротили, и работы нет никакой... пробовал? И прям любого с улицы берут? Кстати, слив соляры - это и есть "подработка" ...либо навар сильно преуменьшен...

даже если и путают, то нечасто, т.к. они на разных линиях.

С какой стороны? бесконечные ремонты, разумеется, надо заморозить до окончания невыполненных нынешних. Исключение - те участки, где движения и так нет (например, трасса Тм27, проскакивавшая по ссылке). Это во-первых, категорически допустимо, а во-вторых, уже было проделано 29 лет назад. Которые? Волхонку? Или Семёновский проезд? А не так давно ходивший раз в 10 минут на ОБВ 616-й раз в полчаса - это по-твоему, не вредительство? А ведь на метро от "Новых Черёмушек" до улицы Пилюгина не доедешь, в отличии от маршрута "Кропоткинская" - "Бауманская"

А89 и 107 тоже ездили отнюдь не пустыми. Более того, набивались в мясо от самой Лубянки. Однако у Гаврилы при наступлении ахтунга-91 мозги были, и он оба грохнул, а не обдирал ради них 127-й с 610-м

Был такой 3В. Отменили в 91-м. Сначала 16-й бобик.

На Волхонке оно нафиг не нужно, а нужно нечто под номером 15к (бывший Т5) от Кропоткиноской до Лужников по Пречистенке - Пироговской.

Так всё же только в приложении, а не на сайте. Посему рекомендую следить за базаром... дык знаешь ли, во-первых, для установки очередного приложения на телефоне надо место искать, а во-вторых, на большом экране всё-таки лучше видно, чем на экране телефона.

разумеется.

Ну открыл я сейчас этот "сайт для всех". Кроме поостановочного расписания (на отсутствие которого мне пришлось полтора месяца назад жаловаться в депвел), ничего там не нашел. Причем, расписания пригородного транспорта они берут на Яндексе, своё - только городкское. Где искать не то что госномера, а хотя бы фактическое время прибытия ближайшего автобуса на остановку, я не знаю. Скорее всего, только в приложении.

если у тебя зарплата 20 тыр в месяц, то не такая уж и копеечка

ну зачем так сложно? Всё куда проще: платная парковка вводится не только на улицах, но и во дворах этого ЖК. И ставится ценник как внутри Садового. А дальше они сами побегут наперегонки вкладываться в строительство паркингов.

Тебя давно уже послушали и сделали. Компоновка ЭС2Г не сильно отличается от компоновки ЭС2ГП. Разве что сортир в третьем вагоне

кстати да. я тоже попадал, что идущий до Саларьева поезд оперативно отправляли дальше после его прибытия на Саларьево. машинист объявлял: "поезд следует дальше" - пассажиры запрыгивали, и вперёд

контор в том районе было в количестве. Сбегать в обеденный перерыв (который у всех одновременно) в "Петровский пассаж" за каким-нибудь дефицитом было в порядке вещей.

Ну в сторону Икши эстакаду воткнуть можно без особых напрягов. А вот в сторону Дмитрова - никак.

то есть, ни в каком ГОСТе ни режим эксплуатации изделия не прописан, ни срок службы? На самих светодиодках, кстати, пишут - встречал 25000 часов и 30000 часов. Но это пардоньте, фуфло: при среднесуточной работе лампы 6 часов - это 11 и 13 лет соответственно! В то время. как по факту у меня эти лампочки издыхают на втором году жизни. При этом гарантия на них 1 год...

Реклама шла и про люминесцентных лампы, и про светодиодные.

Когда массово продвигали энергосберегайки, то реклама была такая, что да, они стоят на порядок дороже лампочек накаливания, но зато и срок службы у них в разы больше срока службы обычных ламп. Ну а оказалось, что срок службы у них точно такой же... Тут вопрос, кто позволяет такие светильники продавать, если всевозможным -надзорам несть числа. Ибо как эксплуатируются лампочки в квартирах, давно известно.

Багаж сдавал что ли? Просто я очень давно не регистрировался в аэропорту.

Угу. И пришел к выводу, что дорогие лампочки от дешёвых отличаются лишь тем, что потребляемая мощность и цветовая температура у них с большей вероятностью будут соответствовать тому, что написано на коробке. А вот с долговечностью у дорогих лампочек всё так же грустно, как и у дешёвых, о чём ты же сам и написал. Да

В соседней теме упоминается 616-й маршрут, которому забабахали интервалы уже полчаса. Собсна для начала надо вернуть НОТу его основную функцию - подвоз людей от спальных районов/промзон к метро, а уж потом играться с магистралью. ну 255-й же был запущен в качестве компенсации за Тб16 Пока по его трассе нет выделенок - бесполезняк. Вся прокачка увеличит лишь размеры паровозиков: будут ездить не по два, а по четыре Помимо того, что нынче не до жиру, напоминаю, что в отдельные удачные вечера, когда центра мёртво стоит, у этого м3 бывают интервалы по часу. Именно поэтому обдирать нужно его, а не т25. А нужен он на МЦК-то? Ну а разворот на Семёновской значительно упростится, если убрать у него диспетчерскую на Будённого. прочие же предлагаемые тобой кракозябры будут жрать выпуск (а с ним уже ахтунг, грозящий летом перерасти в катастрофу) и сбивать какие можно графики, ибо везде пробки.