igla

Если для тебя свободная = полностью пустая, то тогда да, соврал. Но для меня эти слова не тождественны. ЭТ2М - 968 мест на 10 вагонов (на 12 - 1160). 11-вагонная иволга - 28 х 2 + 68 х 9 = 668. Вдвое, а в три раза было меньше прошлой зимой, когда иволги о 7 вагонах гоняли (в 7-вагонной иволге 396 мест) Пока результат отрицательный: дальние собаки с пуском МЦД не ускорили, а замедлили. В т.ч. и те, которые шли со всеми остановками

С чего бы вдруг? Тем более, Баев не занимается трассировкой маршрутов. расписаниями он, кстати, тоже не занимается, а просто собирается ставить букву в соответствии с интервалами.

На какой дороге? на Дыбенко, или же на кругу? если на кругу, то бордюрчики со стороны, противоположной посадочной площадке, как раз и предназначены для отстоя автобусов. В депвел писать пробовал? А какие там могут быть проблемы? на Беломорской на восток? да, есть такое. лечится организацией выделенки. Ну а химкинские не обязательно все закольцовывать против часовой стрелки, половину можно закольцевать и по часовой. ...вместо того чтобы просто сесть в автобус на остановке, проходить в автовокзал со шмоном, покупать билет в кассе, а потом всё равно стоять на остановке, только с билетом? на фига это? Это смешивание кому-то мешает?

Потому что сидячих мест в иволге втрое меньше, чем в ЭДхе У меня был такой коллега на старой работе. он жил в Климовске, и ему очень не хотелось сидеть 40 минут, а потом ехать на набитой в мясо электричке: дыра с Курского была с 17.15 до 18.00, за это время уходило два попугая - тульский и орловский, поэтому электрички в этот промежуток шли не дальше Щербинки.

Кому им? 283-м? Где и остальным. Число отстаивающихся автобусов от укорочения 283-го увеличится максимум на две штуки, учитывая его интервалы. А на обед они всё равно в парк ездят. 673 и 188/745 там хватит. если не хватит, значит надо их прокачать. А просвистывающие большинство остановок 958-й и 283-й погоды не делают. химкинские логичнее до Беломорской её расширять надо. Прибрежный расширили - в конце концов расширят и её

Ну да. тульские знают, что придёшь на неё в Царицыне - будешь стоять до Тарусской. Вот и переплачивают. Точно также и на черустинскую садятся на Электрозаводской, едут до вокзала и там остаются в обратную сторону. Если же все дальние обрезать до Царицына - поедут на метро.

Уверен. Туда поместятся и 283 с 958, и все химкинские/солнечногорские/клинские, убранные от Речника и Водного. на длинной платформе хватит места для посадки на всё.

Откровенно говоря, эти пять пар там нафиг не нужны. Я про с 22 до 23. Одна легко увезет всех желающих, ну ещё одна, чтобы не так долго ждать было. Больше половины этого "востребованного" хода вылезает в Царицыне. дальше электричка идёт, мягко говоря, свободная.

Что там непонятного? 55 р. водиле - и едешь. а вот что действительно сделал депвел - отменил остановки "Прибрежный и Прибрежный, 7 345-му. Зачем - ХЗ. Не иначе, почувствовали конкуренцию 958-му

Та же самая Тверь. "туристические" станции пришлось вводить из-за того, что "Экспресс" не позволяет купить билет от станции до этой же станции, что имело место во многих туристических поездах.

дык сам 311-й оттуда пропал. Так что неактуально.

Можно, но там надо где на первом, а где - на втором экране не забыть поставить галочку: "запись на транспортную карту"

Хммм... Я тут обратил внимание на значок аэрофлота под надписью "турист". Возможно, этот ЛАЗ использовался в аэропорту в качестве перронного автобуса. Тогда 358 - номер авиарейса. Либо в Караганде существовал аналог аэровокзала, где люди проходили регистрацию, и их потом везли автобусом прямо к трапу самолёта.

...из Караганды???

Задолбаешься доказывать несоответствие - все судебные действия идут за счёт истца без какой-либо гарантии успеха, а даже если и выиграешь суд, шарага обанкротится, и ищи-свищи этих "предпринимателей". Они же не рискуют своим личным имуществом, а только уставным капиталом, который см. выше. Это если на чековую бумагу ГОСТ в принципе есть, а то запросто может и не быть.

Каким образом поспособствовала? Тупо соберут меньше денег, чем собирают сейчас: пассажиры проедут столько же, а заплатят меньше. Бюджет наполнится меньше - надежда построить метро станет ещё призрачнее

А будут они давать-то? Чтобы принять решение, надо выйти на работу, а ближайший рабочий день - 15-е число

Тогда я не понимаю термин "машинный голод". Запчастей нет? купить не?

в Горьком с местной ситикард как-то сумели же такое сделать

Что значит, "нельзя"? Всё можно, если поставить такую задачу: изменили реестр - прокачали официально нанимать не пробовали? Новые автобусы получаем, старые не списываем. Вот и увеличение парка.

Ну положим,Но вот насчет через сберовские банкомёты они пополнение троек допилят. В конце концов, через МКБшные же оно давно работает. Но насчёт онлайн-пополнения что-то все помалкивают...

Новые 6213-е в МГТ не поступают?

Чуваку много лет (было) - он всю жизнь ездил через Вербилки, и сейчас поехал. Про открытый два года назад северный участок дмитровской объездной он мог не знать, а мог тупо не хотеть разведывать новую дорогу - ехал как привык, тем более "просёлочная" дорога через Вербилки от "непросёлочного" Дмитровского шоссе практически не отличается - те же две полосы

С глазами-то ты можешь остаться, вот тока видеть эти глаза перестанут. Мне, скажем, коррекция зрения запрещена.

А пополнить кошелёк этой тройки без активации на метрошном валидаторе никак не получится? Потому как на их сайте ("шо характерно", это не сайт сбера) ничего про необходимость валидации не говорится - ни при пополнении в банкоматах, ни при пополнении по СМС, ни при пополнении через сбербанк-онлайн. или ребятки тупо забыли указать необходимость валидации?