igla

В основном спишет, вместо них в "России" планируют закупить МС-21. Статья про реформу Ты на ней летал хоть раз? Вполне приличный самолёт для небольших потоков.

Нацпер решил стать премиум-компанией, для чего оставить в парке только широкофюзеляжные самолёты и соответственно, только дальние рейсы. Денежки им заработает "Победа", в которую скинут все Б737, а убытки будет нести "Россия", куда скинут все сушки. При этом "Россию" собираются сделать огромной по парку - около трёхсот бортов.

Какие полёты в Грузию подорожали, если их запрет после известного скандала никто не отменял? Или они считают маршруты с пересадками? ЗЫ. А нацпер, между тем, решил перейти от невозвратных билетов к чартерным, о чём скропал соответствующий закон

даже по сегодняшним дорого

Видимо плата такова, что на автобусах туда не ездят. Во всяком случае, проблема с добором никогда не озвучивалась, редкоходящего 7-го троллейбуса всегда хватало. Кстати, от входа в больницу до остановки Т7 уже на Косыгина расстояние такое же, как до обсуждаемой остановки 58-го и 266-го.

То есть, получается, бобики у вас отменяют, потому что на них никто не ездит? Что там дешевле? Бензин? Запчасти? Аренда стоянки? Зарплаты у узбеков ниже? Дешевле у них только стоимость проезда, т. е. выручка меньше. А всё остальное их бобиководам обходится в ту же сумму.

Её пациенты ездят на членовозах, автобусы им нахрен не нужны.

Москва тут жирует: пяти-семилетние автобусы могут ещё лет пять покататься. А при надлежащем уходе - и все десять.

...и по таким деньгам им работать невыгодно??? а как же калужские за тридцатник возят и не жужжат?

дык была,. пока там не поставили церетеливских мертвяков. Сейчас там делать нечего. метро и на Моховой есть. то же самое плюс Боровицкая. Так куда от той остановки идти-то?

Скока у них проезд по городу?

Я бы поставли вопрос по-другому: а на хрена транспорт на Манежной улице? Только ради разворота? А так, он там и не нужен ни на хрена - точек притяжения потоков нет. ЗЫ. в 70-е годы Тб33 разворачивался не вокруг Манежа, а вокруг библиотеки им. Ленина: шел не по Манежной, а по нынешним Знаменке - Староваганьковскому переулку и Воздвиженке. В принципе можно и сейчас так разворачивать.

Ты-то, конечно, против, но власти - за, ибо частники на коммерции помогают им худо-бедно решить проблему вывоза населения при нулевых затратах со стороны бюджета. Что хотели пассажиры, их (пассажиров) никто особо не спрашивает.

в Одинцове МТАшников не очень-то и видно на фоне орд бобиков.

Не знаю. Фиксированные цены установили с самого её запуска.

Вроде бы не освободится...

Имеет Не имеет. Не знаю, но всегда так было. Лыжи разрешалось провозить в чехлах ещё советскими правилами пользования метрополитеном/наземным транспортом, без чехлов они шли по категории "колющие предметы". Что касается заправок, то перед ними даже плакаты бывают: "Водитель, высади пассажиров!", т.е. из легковушек пассажиры тоже должны выйти на время заправки

Не было Денег на ремонт всей трассы 5-го маршрута (а менять пути там надо по всей трассе) у ребяток нет и не было. Ситистары при всей их дороговизне обошлись дешевле. подешевле они, конечно, могли взять, и в итоге ситистары отправились под забор, а ездили на КТМ-8, привезенных из Москвы. Но тут, блин, большая политика: в начале 10-х ПИД перестал закупать вагоны у ТВЗ, решив, что пассажирские перевозки ему неинтересны, и ребятки их будут потихонечку сворачивать. За словами пошли дела - много чего на сети грохнули. И была пара лет, когда заказ ПИДа у ТВЗ составлял 8 - 10 вагонов в год. Соответственно, руководство ТВЗ взвыло и прибежало в горком: нечем платить зарплату работягам! Мы градообразующее предприятие, спасите-помогите! И вот тогда-то и закупили эти ситистары, подбросив ТВЗ денежку, попутно ещё и фактически проведя испытания их на линии, устранив ряд косяков... Я таких случаев не знаю ни в Твери, ни где-либо ещё, и очень не уверен, что обкомовские будут этот кредит возвращать кровь из носа. проще уволиться с должности (которой, как я писал выше, тверские чинуши не дорожат), чем, например, перестать финансировать школы. А брешь в деньгах всё равно будет покрывать госбюджет.

У питерской ласточки нет динамы, а есть скольжение, в зависимости от времени года (летом дороже, зимой дешевле).Так что летом перед отправлением она получалась вполне себе выгодной, если вдруг на неё билеты оставались.

Это сейчас. До ковида у них за 90 дней цены от 3700 начинались. Тогда и эта ласточка за 1900 казалась дешевой

если мне не изменяет склероз, звенигородский город до сих пор обслуживает Уханов. Остается одинцовский город. Скока там у ОПАТП маршрутов? Четыре? ну и внутрирайонники вроде того же звенигородского 22. Это да, типа обидно, но опять же, не смертельно

Итак, денег на брутто-контракты не хватило даже в московском бюджете. Так почему ты считаешь, что хватит в чувашском?

...при цене проезда 24 рубля с носа - не появятся, только убытки.

А много ль у него тех договоров? И 36-й, и скажем, 54-й, и 1043-й, и 52-й - это всё межрайонка. Договоры заключал областной минтранс, а не райком.

При том, на на большинство маршрутов в Москве за предлагаемую сумму никто не заявился, и что делать дальше, не понятно. В Москве, бюджет которой будет на порядок больше чувашского!.. И если там частники с 16 года на брутто-контрактах, зачем они собираются утраивать сумму на них при одновременном сокращении движения? Вот посмотрим, как в Питере пойдут торги