igla

Не знаю. Фиксированные цены установили с самого её запуска.

Вроде бы не освободится...

Имеет Не имеет. Не знаю, но всегда так было. Лыжи разрешалось провозить в чехлах ещё советскими правилами пользования метрополитеном/наземным транспортом, без чехлов они шли по категории "колющие предметы". Что касается заправок, то перед ними даже плакаты бывают: "Водитель, высади пассажиров!", т.е. из легковушек пассажиры тоже должны выйти на время заправки

Не было Денег на ремонт всей трассы 5-го маршрута (а менять пути там надо по всей трассе) у ребяток нет и не было. Ситистары при всей их дороговизне обошлись дешевле. подешевле они, конечно, могли взять, и в итоге ситистары отправились под забор, а ездили на КТМ-8, привезенных из Москвы. Но тут, блин, большая политика: в начале 10-х ПИД перестал закупать вагоны у ТВЗ, решив, что пассажирские перевозки ему неинтересны, и ребятки их будут потихонечку сворачивать. За словами пошли дела - много чего на сети грохнули. И была пара лет, когда заказ ПИДа у ТВЗ составлял 8 - 10 вагонов в год. Соответственно, руководство ТВЗ взвыло и прибежало в горком: нечем платить зарплату работягам! Мы градообразующее предприятие, спасите-помогите! И вот тогда-то и закупили эти ситистары, подбросив ТВЗ денежку, попутно ещё и фактически проведя испытания их на линии, устранив ряд косяков... Я таких случаев не знаю ни в Твери, ни где-либо ещё, и очень не уверен, что обкомовские будут этот кредит возвращать кровь из носа. проще уволиться с должности (которой, как я писал выше, тверские чинуши не дорожат), чем, например, перестать финансировать школы. А брешь в деньгах всё равно будет покрывать госбюджет.

У питерской ласточки нет динамы, а есть скольжение, в зависимости от времени года (летом дороже, зимой дешевле).Так что летом перед отправлением она получалась вполне себе выгодной, если вдруг на неё билеты оставались.

Это сейчас. До ковида у них за 90 дней цены от 3700 начинались. Тогда и эта ласточка за 1900 казалась дешевой

если мне не изменяет склероз, звенигородский город до сих пор обслуживает Уханов. Остается одинцовский город. Скока там у ОПАТП маршрутов? Четыре? ну и внутрирайонники вроде того же звенигородского 22. Это да, типа обидно, но опять же, не смертельно

Итак, денег на брутто-контракты не хватило даже в московском бюджете. Так почему ты считаешь, что хватит в чувашском?

...при цене проезда 24 рубля с носа - не появятся, только убытки.

А много ль у него тех договоров? И 36-й, и скажем, 54-й, и 1043-й, и 52-й - это всё межрайонка. Договоры заключал областной минтранс, а не райком.

При том, на на большинство маршрутов в Москве за предлагаемую сумму никто не заявился, и что делать дальше, не понятно. В Москве, бюджет которой будет на порядок больше чувашского!.. И если там частники с 16 года на брутто-контрактах, зачем они собираются утраивать сумму на них при одновременном сокращении движения? Вот посмотрим, как в Питере пойдут торги

Обком давно фактически банкрот. Чем они рискуют-то? К тому же чинуши в Твери сваливают со своих должностей примерно раз в два года. То есть, не отдавать кредит будут не те, кто его получал По звонку из кремля. Собсна вся эта программа "развития общественного транспорта" не сулит банкам ничего, кроме невозвращёных кредитов. Но царь велел...

За счет ВЭБа. Выдали кредит, который этот "транспорт Верхневолжья" должен вернуть... за счёт выручки от продаж билетов через три года Ремонт-то как делали? Раскопали имеющуюся РШР, последний раз замененую в 80-е годы и закопали её же обратно, подсыпав щебня. Немудрено, что через год всё обратно разболталось.

спасибо! Замеченные косяки куда отправлять?

В обкоме печатный станок поставили? Вот посмотрим, как в Москве в июле выкручиваться будут... В других городах тоже всё не слава богу...

У меня не работает. ну то есть, карта загружается, а расписание и метки транспорта - нет. Точнее, расписание можно выудить только нажав на значок остановки. там будут несколько ближайших рейсов с неё, но понять, это реальное время прихода троллейбусов (больше в базе ничего нет), или же графиковое, невозможно. Upd. Заработало. оказывается, тут надо ещё в настройках шаманить, чтобы метки отображались.

Ну вообще-то все бюджеты делаются вручную...

Если в одной строчке надо увеличить, самый простой способ это сделать - уменьшить в другой. Тем более, сделать это можно безболезненно.

про наши карманы ты прав. А вот почему метрополитену нельзя уменьшить дотацию, а НОТу увеличить - не понимаю.

Дык знаешь ли, результат этого "как лучше" мы видим в итогах конкурсов на маршруты, обслуживаемые частниками: теперь будет геморрой летом, причем, по всему городу. А заставляли бы метрошников экономить - глядишь, смогли бы денежку от метрополитена на НОТ перекинуть, и перевозчики бы на конкурс заявились...

Собсна вопросы к ребяткам те же самые, что и к тверским/пермским/ебургским/питерским, да и теперь вот московским: как они собираются платить дотации 431 лям вместо нынешних 106-ти, если бюджет в лучшем случае сохранит свою доходную часть, а с вероятностью 90% - уменьшит, а расходную - увеличит?

Действительно, можно 3. тогда предлагаю и в 12 ночи поезда гонять с интервалами как в часы "пик" - от 1.40 до 2.30. А чего? Можно же "Вы поразительно догадливы, охотник за табуретками" (с)

Нелогично закрывать три станции на якобы новое строительство, причём, как оказалось, не на два года, а уже на три, и то ноябрь 2022 - вилами по воде писан. После этого твоя нелогичность - мелочь.

СЦБ переделывается за три дня, причем если там только выдача составов из депо и загонка в депо, можно это сделать без закрытия движения На этот случай ребятки прям не знают, что делать? До Варшавской уж тогда Интервала 6 минут на участке Хорошевская - Савёловская за глаза хватит и в 5 вечера

Черкизово уже всё на "москвах", "северное" усиленно тарится "русичами" из Измайлова, процесс завершится к лету, и тогда номерных в "Северном" останется семь составов.