igla

Лично меня напрягает не час на лавке, а предлагаемая цена за этот час на этой лавке. Хотя если ехать до Туриста, будет на 90 р. дешевле. Поскольку в Яхроме турникетов нет...

там лавки а не родные. Долго на таких ехать неудобно, в отличии от...

С понедельника делают Лось электричке отправлением в 9.15 из Мытищ. Правда, теперь она отправляется в 9.10

У меня - не рыпаться и не страдать фигнёй. Ограничиться трансферами из Яхромы до склонов от обычных электричек. Хотя отсутствие оных в предыдущие года уже привело к тому, что кроме как на личных тачках, варианты съездить покататься на лыжах с горки людьми и не рассматриваются. а маршрут для кругломордой электрички с деревнянными лавками может быть оправдан разве что на день железнодорожника

Трасса 594 тоже удлиняется. Как они сецчас четырьмя кубиками обеспечивают там 10-минутный интервал, я так и не понял. А БК медлительнее...

Каким образом они четырьмя выходами обеспечивают интервал 10 минут? Проезжают весь маршрут и оборачиваются за 20 минут? А как же пробки?

ты будешь смеяться, но ведёт. То есть, проехав по всему Варшавскому шоссе, никуда с него не сворачивая,ты приедешь в Брест. Другое дело, затратишь на это больше времени, чем по Минскому... ЗЫ. Это по Боровскому шоссе теперь в Боровск не попасть, придётся съехать на Киевское.

Че-го?

500 с таким выпуском на такой маршрут становится полноценным призраком в лучших МГТшных традициях. 594 - уже призрак, таким и останется, только на БВ (да, там плюс два выхода, но и трасса вырастает процентов на 50), причём даже если его пустить часто, народ на нём поедет только от безысходности, ибо что до Ховрина, что до Водника на нём дольше, чем на 233 до Речника, а до Водника ещё и пробочнее.

Мне тут рассказывали про РАшник, что это - та ещё бурбухайка. Ему бывает очень_плохо при работе на скоростях выше 80. Также цей девайс погано ведёт себя в режиме длительной тяги при любой скорости, т.е. для длительной эксплуатации в режиме экспресса РА-2 непригоден. Хотя лично я ездил на нём 5 лет назад из Рудни в Смоленск - там он разгонялся до 110 без особых проблем, что выглядело прям суперскоростью после полоцкого ДДБ, у которого максимальная скорость 60. Посмотрим, как будет с РА-3.

12 часов на деревянной лавке? мсье знает толк в извращениях!

Скорее всего, вытащат из Новомосковска остатки 1018-й и перекрасят её. У той срок службы до 2023 года. Это если цей пепелац будет хоть как-то наполняться, чему предпосылок лично я не вижу.

Ну что? Со вторника ретро-электричка поедет. Продажа через "экспресс", тариф в одну сторону 300 р. в будни и 500 в выходные. Спешите ездить, бо в мае наступит срок списания 980-й, на будущий год придётся что-то другое ставить.

Это где такое? Например, электричка Москва - Конаково может не напрягаясь нагнать опоздание 10 минут.

Даже два - третий и пятый Шо-то не заметил его там осенью. Куда его воткнули?

пакетики и банки уборщицы на конечных остановках худо-бедно убирают. Ублюдочный вид МЖДшной электричке придаёт прежде всего грязь (коричневый налёт) возле оконных рам (на стенках в салоне и на стёклах) и на каркасах лавок, которые должны отдраивать работники цеха экипировки во время ТР-1 и ТР-2, но они традиционно на это забивают, в отличии от, скажем, Красноярска (депо, а не ЛРЗ).

тащемта советская теория на этот счёт как раз и предписывает ближние электрички пускать со всеми остановками, а дальние - полуэкспрессами, чтобы ближние пассажиры не стояли на головах у дальних. Однако внедрённая на МЖД система шпутников поставила всё на уши, зато даёт ЦППК реальную денежку...

А они там прям такие привлекательные? Начну с того. что земли под линией (не станцией) ж.д. очень немного, можно впихнуть максимум один ряд человейников. Кроме того, закрытый участок идет либо вдоль берега под горой, где ничего особо не построишь, либо вдоль промзоны, дербанить которую намного легче, чем действующую ж.д. Ну и наконец, сама по себе Пермь - не Москва, не Питер, и даже не Ебург, а депрессивный город с убывающим год от года населением, особого навара от реализации квартир в человейниках не получишь - понаехалово будет только из своей же области. т.е. нищее и мало. Смысл давать на лапу в ПИДе, если можно построить дом в любом другом месте,. и разница в цене продаваемых квартир будет небольшой? С бизнес-центрами та же история: уже действующие, если верить аборигенам, стоят полупустыми - нет арендаторов.

Можно. Но от того, что ты построил ТЦ, рабочие места у тебя не образуются. Тут всё зависит, найдёшь ли ты арендаторов на свой ТЦ.

Единственный тип рабочих мест, которые наши чиновники могут организовывать - это у себя в конторе. Но вот беда, именно их им организовать всегда не дают

Сейчас - не знаю, 15 лет назад у него были свои перегонные хода, и выдавали под него два тапка.

С пассажирами - только во время парада составов и нового года. А так, с Г-шников сразу на номерные перешли.

А у монохрени есть??? Ты хочешь сказать, на ВДНХ и Тимирязевской они удобнее?

Срут у нас в стране примерно одинаково, так что дело именно в "чистят"... Просто в московских депо это уже традиция - забивать на мытьё составов по причине отсутствия низкоквалифицированной рабочей силы, которая бы их отмывала. Впрочем, в грязных электричках я и в провинции ездил, например, в Иркутске в позапрошлом году

У меня противоположной впечатление. ...и в чём интерес у этих людей в этой набережной? ...и только-то? В другом месте построить этот трамвай никак?