igla

Открой раздел "тарифы" по присланным ссылкам: и там и там бесконтактная оплата присутствует, причём без пометок "за дополнительную плату"

ы будешь смеяццо, но на ж.д. так делается с самого начала "лихих 90-х", даже понятие есть "старогодняя РШР". То есть, к примеру путь на участке Торжок - Кувшиново кака раз уложен рельсами и шпалами, снятыми с главного хода. ...получив рельсы на халяву? Сильно проще не станет, бо укладка рельс в строительстве метро потянет хорошо если на 1% от общей стоимости как ты себе это представляешь? Я не про "разобрать", а про "установить в регионах"? Строить им метро за московский счёт, но с нагрузкой - с "русичами"? "Русич" - это какбе совсем не метростроение

ну дык то, что в деревнях ликвидное - очень даже берут: и троллейбусы, и кубики, и КТМ-8/-19. А вот с русичами заминочка вышла

В разных местностях всё очень по-разному: так у тебя в МО проезд по банковской карте почти равен проезду по транспортной карте, в Москве - незначительно выше, а скажем, в Питере - значительно выше (приравнен к проезду за наличку) зарплатная виза-электрон/маэстро? Госспадя, когда-то и у меня такое было!.. Они не одноразовые разве? ну наверно не всем, а тем, у кого проезд по ней и так бесплатный. Мне, к примеру, соцкарту вряд ли выдадут.

Стрелки пополнялись с самого начала. Я именно про тройки спрашивал. Ибо с ними в Мск - геморрой: даже с онлайн-пополнением придётся идти в метро для его валидации. Как это будет работать в каком-нибудь Талдоме? ЗЫ. Лично я стрелку через сберовский банкомёт пополнял один раз в жизни, а так - через онлайн-банкинг, или непосредственно стрелочный сайт ЗЗЫ. А зачем там штрих-код сканировать? Чтобы номер карты не вводить руками? ЗЗЗЫ. А московскую тройку в тульском сбере получится пополнить?

дык и по карте 37. Только всегда,без скидки Это какие же? У сбера, райффайзена, газпромбанка и альфы все карты давно уже с пэйпэссом по принудиловке - отказаться невозможно

лучше так. Причём, по стрелке можно и в минус уходить: расплатиться ей можно, если на счету будет 18 что ли рублей, а заплатить за любой маршрут, в т.ч. и 300 рублей.

Лосиноостровскую там никому не отменили. В тексте телеграммы она отменяется пушкинской электричке 6067, но её у этого поезда и раньше не было

Нет, разумеется. И если ездишь редко, аккуратнее со стрелкой: в сентябре её обещали ликвидировать. К сентябрю, разумеется, не успеют, но к новому году могут запросто

Может идея и хорошая, но конкретно 5293 - тот ещё отстой. У меня мимо дома ездят по 183 маршруту. С этой ступеньки возле средней двери наверно уже несколько тысяч человек грохнулось. Но да, набивается в него больше, чем в 5292, и детских колясок можно закатить аж 6 штук

Частников можно и на кубиках запустить

жаловался?

Раньше калужские электрички контролёры трясли трижды за маршрут. К Толстопальцеву там все зайцы были обнесены не по разу.

А посадочные талоны не надо брать? Прокуратура их вроде бы запретила, но она и турникеты в своё время запрещала, а они как стояли, так и стоят. К тому же, тольстпальцевским проблемы калужских, мягко говоря, чужды.

Да. Вопросы начинаются дальше. И я считаю, даже хорошо, что линию через Госпитальный мост никто и не думает восстанавливать, ибо с современными веяниями мы получим кучу проблем с вывозом пассажиров после её ввода.

Валу, или мосту? А он вроде тоже временно изменён.

А что считать прежней трассой? Когда был трамвай на Госпитальном мосту, один из маршрутов был как раз 43-й, который шел не через Авиамоторную, а через Госпитальный - Старокирочный - Бауманский рынок и улицу Радио

МЦК, откровенно говоря, выросло в моих глазах: если раньше заставляли всё кидать на транспортёр, теперь как правило ручным сканером проводят по сумке

если ты вообще про ЛиАЗы-5292 - вот именно тем, что низкопольные. Довелось поездить на них в 90-ром (А83 в Москве до передачи в "автолайн" есличо) - незабываемые ощущения! В то время как в 5256 все довольно свободно влезали... если про 5292 первой поставки, то они разве что пошумнее остальных, в салоне темновато, да часто отопление глючило. Но это я с точки зрения пассажира, а вот водители про них могут долго и нецензурно говорить... Дык вот поэтому московские уже порезали почти все, а ваши ещё бегают...

Как раз таки в новье: в МГТ первые 5292 оказались под забором ещё семь лет назад, а ПАТовский 6 АП их до сих пор юзает

Не как правило, а полностью

Да. Там прямо дикая пробка? Есть вариант как у Тб44, через Кропоткинскую. Про С* П* и ДП* не в курсе, нужны ли они, а насчет 905 согласен. Впрочем, согласен не только я: на моей памяти его обдирали уже трижды, хоть и не так радикально, как 902, но тоже безвозвратно.

В твоём случае эта связь не предусмотрена контрактами Вот конкретно сейчас в Конакове снова отменены все городские маршруты, т.к. старый контракт закончился 1 февраля, а новый, который выиграла та же "Сигма" начинается 1 апреля. с ней горком заключил какое-то там допсоглашение, но видимо денег им не дали и они на совершенно законных основаниях ушли с маршрутов.

На Бауманской, кстати, в бытность эти барьеры расставляли ночью и убирали после утреннего часа "пик" каждый рабочий день. Это единственный известный мне случай "съёмных" барьеров. Ну а то, что никто за ними особо не следит особо, я знаю на примере "Красных Ворот", где в середине 90-х, когда на южном вестибюле меняли эскалаторы, перегородили барьерами ближайшую к северному вестибюлю пару проходов (их там всего четыре). Ремонт закончился, но заграждения не убрали, типа решили, что так безопаснее, хотя толпы перед эскалаторами не собирались. Так они и стояли до 16 года, пока северный вестибюль не закрыли на замену. После открытия вестибюля заграждения не восстановили, нет их и сегодня - и никто не умер. Так на кой их держали 20 с лишним лет, доставляя тысячам людей неудобства?

Вопрос был про провинцию есть ещё четвертый вариант, популярный в райкомах Кировщины и Марийщины: там благодаря стабильному финансированию местные АТП обанкротились, и теперь в районах нет совсем ничего, кроме поездок нелегалов из райцентра в облцентр на восьмиместных фольксвагенах через бла-бла-кар. Райкомы могут проводить конкурсы на маршруты, на которые из года в год никто не заявляется и, соответственно, не работает. Но формально всё по закону, т.к. 220-й ФЗ никакой ответственности чинуш за отсутствие транспортной работы на вверенной им территории не предусматривает.