igla

Хуже Больше. "Карелия" никогда через Питер не шла С одной пересадкой они в Москву ездят, а в Питер придётся с двумя...

Разве? В случае с Кубанской вся активность исходила от эстонца

"очень трудно менять, ничего не меняя, но мы будем " (М.Жванецкий) Смысл - в имитации бурной деятельности: ничего с нуля строить не надо, знай себе переписывай бумажки с реестром - и видно, как ты по уши в работе. ну а то, что твоя работа нахрен никому не нужна, и даже вредит, начальство, которое автобусы видит в основном с заднего сиденья автомобиля, и не догадается.

тут зависит, как этот рейс заведён в базу. Т.е. надо узнавать индивидуально в каждом случае.

Ежели бы они чаще суетились, дури с переименованиями было бы намного меньше.

Дык эстонец считал, что он к людЯм со всей душой, делает им понятно, чтобы они не путались. а аборигены взъелись и потребовали вернуть всё обратно. С Грачевской прокатило. а вот с Кубанской - нет. Пришлось возвращать. правда, не совсем: раньше официальное название было не Люблино, а Люблино-Дачное. Впрочем, это мелочи. ЗЫ. Кто бы ещё его заставил переименовать Восточный терминал и до кучи платформу Локомотив в Черкизово?

Дык приказ экономить мог быть только к депвелу, а не к депстрою

кошельком. Думали как бабло сэкономить.

А между тем, местный депвел устроил разгон официалов на межгороде. Сначала сорвали конкурс по всем лотам, потом кинулись выдавать временные разрешения без конкурсов. В итоге, из Твери в Конаково автобус стал ходить 4 раза в день (остались только рейсы КонАТП, Леймана выгнали), кому надо чаще - влеком ту левые бобики. Они ни в каких конкурсах не участвуют, и потому катаются реуглярно.

Соединительная на Ленинградский уже есть. Хоть завтра переводи. Но я так понял, предполагавшиеся круголя через Вязьму связаны с невозможностью впихнуть поезд между Нахабином и вокзалом из-за МЦД.

Единственный поезд в три часа ночи вряд ли кому поможет избежать поездки на работу/учёбу в соседнее село по трассе.

Не, поместится. Хотя особого комфорта при поездке, разумеется, не будет. Окошки у пафавагов такие же, как и у ПВ-40.

Почитай добродел. Лично у меня списывали на 41-м со стрелки за проезд по городу сумму как за весь маршрут Лобня - Химки. После поднятого воя водила вернул мне разницу в 50 р. наличкой

Не все умеют считать/задумываются над этим

дык почитай телеграмму внимательно: там полно техстоянок по Лефортову и Владыкину. Вот так и будут пропускать со скрещениями. Меня убило время на смену направления по Лихоборам: ну почему быстрее 40 минут у них не получается? В итоге, от Ховрина до Черкизова поезда в пути 1.20...

В Химках ранды ПДД особо не нарушают, в основном, только на график движения кладут и с оплатой научились химичить.

защита в таких местах почему-то чаще не срабатывает, чем срабатывает. Можешь найти видео восьмилетней давности пожара КТМа на Тм17 - там оно 20 минут горело (всё хорошо видно: сначала дуга, потом крыша загорелась), а защита не сработала.

Что тут непонятного? У трамвайных проводов тоже есть несущие тросы, к которым они крепятся через изоляторы. Вот такой изолятор пробило (дуга появилась возле крепления, правильно?), провод от неё загорелся (медь вполне себе горит, если обеспечить высокую температуру - дуга её и обеспечила), порвался и упал на землю. А дальше, видимо, сработала защита, напряжение в к/с пропало, горение прекратилось.

Один? а не каждый? дык безденежные абонементы-то отменили ещё в 2005 году.

...а на 25 кВ (не только у трамваин, а и у электровозов) - и при подъёме/опускании рогов на стоянке.

...но просто открыть турникет соцкартой у тебя не получится. Верно?

вся Самара их переводит ломиком уже который год

Тем, что там не работает: надо идти в кассу и брать безденежный билет

Это не проблема, это свойство контактной сети. Просто 25 кВ - слишком до фига, поэтому дуга образуется при любой потере контакта.

То есть, не поменялось ничего, кроме даты проведения?