igla

Все эти светодиодные матрицы неремонтопригодны: сдохла - в помойку. Ну вот объясни жене, что если хочет соответствие дизайну, пусть периодически выкладывает энную сумму за покупку подобного УГ. ЗЫ. С лентой тебя подобное тоже ждёт в недалёком будущем - уж очень качество поставляемых в Россию светодиодов поганое. Ну собсна надо плату перепаивать, тем более она у тебя коротит. За такое даже монтажники в моей бывшей конторе не берутся. Заглючившие платы мы, как правило, списывали, даже если они стоили несколько сотен баксов. Если на них есть гарантия - возвращали изготовителю/продавцу. Кстати, чек не сохранил? может оно ещё на гарантии.

Салон с креслами в один ряд был и в "Зарнице", вот тока скорость у неё была не 100, а 28, при этом она относилась к скоростным судам, билеты на неё продавались по удвоенной цене.

Горят ЛиАЗы, как ни странно, в основном у государственного МГТ...

"Чайка" была не совсем СПК, а экранопланом. Чуть ли ни прототипом "Луня" и "Орлёнка", поэтому за качественными показателями там никто не гнался, там надо было просто показать, что аппарат может двигаться и двигаться быстро.

Почему-то со слов аэрофлотовцев, эксплуатация сушек приносит им только убытки. А имидж, если ты забыл, в нашей стране - ничто "Победа" зарабатывает своей мнимой дешевизной и сниженными эксплуатационными издержками, что возможно сделать только на давно выпускающихся самолётах. тут дело не в самолёте, а в том, кто сидит в его кабине. Лично я ничего такого не замечал. ...в воздухе вырубались движки???

"поддержать отечественного производителя" (с).

Что тебе не понравилось?

В основном спишет, вместо них в "России" планируют закупить МС-21. Статья про реформу Ты на ней летал хоть раз? Вполне приличный самолёт для небольших потоков.

Нацпер решил стать премиум-компанией, для чего оставить в парке только широкофюзеляжные самолёты и соответственно, только дальние рейсы. Денежки им заработает "Победа", в которую скинут все Б737, а убытки будет нести "Россия", куда скинут все сушки. При этом "Россию" собираются сделать огромной по парку - около трёхсот бортов.

Какие полёты в Грузию подорожали, если их запрет после известного скандала никто не отменял? Или они считают маршруты с пересадками? ЗЫ. А нацпер, между тем, решил перейти от невозвратных билетов к чартерным, о чём скропал соответствующий закон

даже по сегодняшним дорого

Видимо плата такова, что на автобусах туда не ездят. Во всяком случае, проблема с добором никогда не озвучивалась, редкоходящего 7-го троллейбуса всегда хватало. Кстати, от входа в больницу до остановки Т7 уже на Косыгина расстояние такое же, как до обсуждаемой остановки 58-го и 266-го.

То есть, получается, бобики у вас отменяют, потому что на них никто не ездит? Что там дешевле? Бензин? Запчасти? Аренда стоянки? Зарплаты у узбеков ниже? Дешевле у них только стоимость проезда, т. е. выручка меньше. А всё остальное их бобиководам обходится в ту же сумму.

Её пациенты ездят на членовозах, автобусы им нахрен не нужны.

Москва тут жирует: пяти-семилетние автобусы могут ещё лет пять покататься. А при надлежащем уходе - и все десять.

...и по таким деньгам им работать невыгодно??? а как же калужские за тридцатник возят и не жужжат?

Скока у них проезд по городу?

Ты-то, конечно, против, но власти - за, ибо частники на коммерции помогают им худо-бедно решить проблему вывоза населения при нулевых затратах со стороны бюджета. Что хотели пассажиры, их (пассажиров) никто особо не спрашивает.

в Одинцове МТАшников не очень-то и видно на фоне орд бобиков.

Не знаю. Фиксированные цены установили с самого её запуска.

Вроде бы не освободится...

Имеет Не имеет. Не знаю, но всегда так было. Лыжи разрешалось провозить в чехлах ещё советскими правилами пользования метрополитеном/наземным транспортом, без чехлов они шли по категории "колющие предметы". Что касается заправок, то перед ними даже плакаты бывают: "Водитель, высади пассажиров!", т.е. из легковушек пассажиры тоже должны выйти на время заправки

Не было Денег на ремонт всей трассы 5-го маршрута (а менять пути там надо по всей трассе) у ребяток нет и не было. Ситистары при всей их дороговизне обошлись дешевле. подешевле они, конечно, могли взять, и в итоге ситистары отправились под забор, а ездили на КТМ-8, привезенных из Москвы. Но тут, блин, большая политика: в начале 10-х ПИД перестал закупать вагоны у ТВЗ, решив, что пассажирские перевозки ему неинтересны, и ребятки их будут потихонечку сворачивать. За словами пошли дела - много чего на сети грохнули. И была пара лет, когда заказ ПИДа у ТВЗ составлял 8 - 10 вагонов в год. Соответственно, руководство ТВЗ взвыло и прибежало в горком: нечем платить зарплату работягам! Мы градообразующее предприятие, спасите-помогите! И вот тогда-то и закупили эти ситистары, подбросив ТВЗ денежку, попутно ещё и фактически проведя испытания их на линии, устранив ряд косяков... Я таких случаев не знаю ни в Твери, ни где-либо ещё, и очень не уверен, что обкомовские будут этот кредит возвращать кровь из носа. проще уволиться с должности (которой, как я писал выше, тверские чинуши не дорожат), чем, например, перестать финансировать школы. А брешь в деньгах всё равно будет покрывать госбюджет.

У питерской ласточки нет динамы, а есть скольжение, в зависимости от времени года (летом дороже, зимой дешевле).Так что летом перед отправлением она получалась вполне себе выгодной, если вдруг на неё билеты оставались.

Это сейчас. До ковида у них за 90 дней цены от 3700 начинались. Тогда и эта ласточка за 1900 казалась дешевой