igla

Я вот чего не пойму, 4-й трамвай конечно нахрен никому не нужен, кроме трех с половиной калек, и убрать его можно было бы незаметно, но зачем? Там сейчас что, где-то недовыпуск, или нехватка трамваев? По-моему даже наоборот. Так чего эти несчастные шесть выходов трогать? Пусть катаются и возят попутный ветер, а в случае затыка может кому и помогут, ибо лишние выходы там особо нигде и не нужны.

На данный момент нет ни того, ни другого, ни третьего. Власти раздают только пустые обещания. А133 не будет усилен, А103 не будет усилен, А174 не будет усилен, Тб38 не будет усилен, Тм23 не будет усилен. А К-6 будет отменён, К-103 будет отменён, А102 уже отменён...

Проблемы в том депо не с хламом, а с руководством: соседняя Курва на ещё бОльшем хламе ездит почему-то в полной составности. Да и выглядит тот хлам намного лучше раменского, несмотря на то, что эксплуатировался в куда более диких условиях.

Основное тут - стоимость проезда. Платить полтинник в автобусе, или в такси - по фигу, а вот полтинник бомбиле против даже тридцатника в автобусе - уже не так вкусно. Ну и народу в Москве больше

Людям нужно ехать, а не шашечки. Потому что НОТ там стоит сильно дешевле 55 р. с носа, такая цена делает коллективное такси по Москве рентабельным.

Так удобнее. Возрасиает привлекательность НОТа Тоже писал уже. В необходимости ждать автобус под ветром и дождём, а то и переходить дорогу на перекрестке. То есть, про брутто-контракты чинуши наврали? Ты меня спрашиваешь? Это вопрос к компоту! После продления 183 наоборот прокачали, а обратно проредили в июле.

Переправа в Твери дорабатывает последний сезон. Владелец стал жертвой автобусной реформы: если раньше автобус ходил до дач "Синтетик" четыре раза в день, то теперь каждый час. Scan_KATER.pdf

А мне думается, финансов не было и на существующий. Соответственно дальше денег будет только меньше... А должно быть ноль... В предложенной тобой ссылке у Молодца дважды (оба ведущих) спросили, каким образом считается пассажиропоток на маршрутах. Он ответил, что пассажиропоток считается, но не ответил как именно. А если вспомнить, сколько изменений было внесено в документ планирования после слушаний, то нетрудно догадаться, что пассажиропоток они не считают никак. Где нормальный аукцион на брутто-контракт на А183, м? ...но три месяца не ходил, несмотря на жалобы. Не беспокоило пассажиров, пока был А183 раз в 20 минут, когда он стал раз в 40 минут, забеспокоило. Почему нетто? Брутто-контракт.

Ребятки держались до последнего. Изменения вносились только будучи припёртыми к стенке. Но... за счёт других пассажиров (К-6 например). Т.е. было видно сразу, что у них лимит по финансам. Теперь денег стало ещё меньше... Думаешь, как в области, набегут желающие ездить за рубль? А кое-где не стал. А ещё кое-где этот социал отменили нахрен, как 41-й трамвай... После того, как 183 прокачали, на К-83 было два выхода (и интервал 1,5 часа), но никого это особо не беспокоило, само "питеравто" не рвалось работать на маршруте и до короны. Но потом по мере возвращения выпуска на социал, 183-й ободрали обратно, и пошли жалобы, пришлось возвращать К-83. Собсна выставить 183-й на конкурс вместе со 124-м и 193-м в июне горкому не мешал никто. Ну кроме пустого бюджета...

В этом году стало. 1) не трепаться попусту, как здесь Молодец; 2) пересматривать имеющуюся "новую модель" в соответствии с запросами граждан, высказанных им на слушаниях, либо разработать пессимистический вариант, когда денег на конкурсы не будет совсем. Если бы это сопровождалось прокачкой социала, то без вопросов. Но ведь большинство отменённого не компенсировали ничем. 20 - 30 минут. И в часы "пик" всё также в мясо (183 теперь ходит даже реже, чем до короны, ибо трасса стала длиннее, график не ужесточили, а выпуск уменьшили до февральского)

Скока там сейчас? 38? Ну и про очередь в кассу не забывай.

Полчаса трёпа ни о чём. Молодец и от себя гнал пургу, и ни на один вопрос не ответил. Ну а "представитель перевозчика", который с трудом сдерживался, чтобы не матюгнуться на камеру - это и вовсе цирк, а не разговор. Ну пока до 22-го года далеко, можно сидеть и ни хрена не делать, а вот как они будут выкручиваться через два года, если бабла станет ещё меньше?

А чего в ментуру заявление не написали?

"Рядом" почему-то не закрывают. И Площадь Ильича с Марксистской тоже (все эскалаторы одной поставки). Хотя на ШЭ помнится протекал наклонный ход. Возможно закроют именно на ликвидацию протечек - в Питере так уже до хрена станций закрывали, пока деньги не кончились.

Посмотрим. С первыми двумя тоже должно было быть "нет"... Ещё как! И там, в отличии от Рижской, никто ничего строить не собирается.

Я так понимаю, там пересадка будет такая же, как на Авиамоторной и Петровском парке. Поэтому подождёшь - огребёшь ещё больше проблем. Странно. На Рижской не может, а на Алексеевской и Проспекте Мира точно такие же эскалаторы работают.

А с другой стороны, сколько должны стоить те запчасти? Повышать конкурсную цену до тех пор, пока желающий не найдётся, тоже неправильно. И кстати никто из защитников монохрени почему-то не догадался посмотреть ценник на интаминовские комплектующие и сравнить их с конкурсными...

"...-А может это любовь? - Кака любовь? - Така любовь!!!" (с) :)))) Скорее ты наоборот слишком прогрессивен: во времена духовных скреп 17-летняя девчонка как раз была на выданье. Раз готов жениться - нехай женится. Справку о беременности получили - и вперёд, в ЗАГС. Через пару месяцев максимум станут обладателями заветного штампа в паспорте.

А оно мне надо? Ты содержание этой методички лучше меня знаешь, а больше она никого не заинтересовала

Прикол в том, что здесь старух две, но там точно также накосячили... Одно от другого зависит очень слабо. Ну да: "...а твоя сейчас задача на кладбИще не попасть!" (с) :D

Вот и на Ленинградку пришла телеграмма из-за стрижа. Все замедления утром до 7 утра и их до фига. Клинские и тверские на Москву будут идти примерно на 15 минут дольше из-за пропуска ПДСов

Мдя... Врачи называется - на такой фигне лоханулись. ?

..и про экс-лобненский хлам в Куровской все позабыли.

В таком случае, это промо-маршрут на первое время. Ибо поезд такой составности в нынешней России заполняться не будет нигде. Можно конечно его попробовать погонять из Москвы в Питер или вместо "Лёвы" в Хельсинки, но думаю и там полсостава СВ не забьются. Мы с тобой прекрасно знаем, что это самое использование инфраструктуры считается от фонаря, и на самом деле затраты на стриж под тапком не сильно выше затрат на обычный поезд под тем же тапком. Там конечно есть "откатные" платежи испанцам, но они всё равно есть, независмо от того, ездит этот стриж в Берлин, в Самару, или просто стоит под забором.

Вряд ли. Эпопея с мостом в Выходном - это надолго.