igla

В общем, да. Употребляю строго определённые Это если уже уколол. А если нет, то возможны варианты.

Я как раз рискую, вводя вакцину: хрен знает, что мне сейчас колют? А если мне за ту же сумму предложат ничего не колоть, я соглашусь.

С техосмотром всё ещё проще, даже подделывать не надо: водятел платит денежку - страховщик ставит штамп. А в проведении ТО не заинтересован никто: водятел на своей колымаге с неродными запчастями его никогда не пройдёт (раньше давал гайцам на лапу), а страховщику интересно получить с водятла денежку, которую он выдаст только в случае наличия штампа о пройденном техосмотре. Здесь будет также: поликлиника заинтересована получить денежку за справку, а вакцину тратить её неинтересно. Клиенту также нужна справка, а не вакцина...

Каким образом будет невозможно занести не укола? То есть, надо тогда за каждой медсестрой устанавливать видеонаблюдение, да ещё и держать кучу народу, которые бы это всё отсматривали...

очень интересно... Дык это... с техосмотром всё так, как ты сказал: и штампы есть, и шараги у них сертифицированные, и общая база. Но сам техосмотр никто не делает. И это внутри одной страны! А как руководство австралийской а/к выведет на чистую воду российскую шарагу, которая и штамп правильный шлёпнет, и в базу человека занесёт, вот только прививку ему делать не станет?

Не понятно, как они собираются проверять подлинность этой справки. Почему-то вспомнил про техосмотр, переданный от гайцев страховщикам: в результате справки у всех есть, а техосмотра нет (да нахрен он нужен кому!). Здесь, скорее всего, будет то же самое.

РЖд мыслит, что там у них нефть с ЯНПЗ в порт едет, поэтому все нищебродские поезда надо убрать, дабы не было съёма грузовых. Стало быть, улучшать ничего не надо, а то пассажиры не разбегутся.

Дык собсна на Ленинградский его перегнать намного проще и дешевле.

В результате этого откапиталивания с нового графика поезд замедляется на 8 минут. Нигде не стоит, т.е. увеличены перегонные хода.

Собственное изготовление Гомельского ВРЗ. Но видимо Д1 брали за образец, хотя отличия имеются

...но график под них никто не делал. Поэтому толку-то от динамики?

Будут, никуда не денутся. Уж больно конский ценник на ЦППКшные опарыши. Причём если разовые билет дороже "всего лишь" вдвое, то на сезонки цена не ограничена, и они совсем невыгодны. Ну и не забывай, что областные льготники имеют льготы только на укаждостолбные электрички.

Это наверно вопрос к авторам сего опуса. Кстати, пропала платформа Шереметьтевская/Калибровская.

Сидячка шла на час дольше, но ходила раз в неделю: в пятницу вечером из Питера - в воскресенье вечером из Пскова. И только летом - с 15 мая по 1 сентября.

Весной сестра проехала из Ярика в Конаково через Углич - Калязин - Спас-Угол. говорин как границу МО переезжаешь - яма на яме. Но это в апреле было, за лето может эти ямы и подлатали

Ты хочешь сказать, что в ярославских бешеных ездят из-за того, что они фирменные и комфортные? А ему надо ехать 140? За 3,5 часа он и со скоростью 120 доедет. Кстати, а на каких перегонах ярославские поезда идут 140? Ну понятно. что проще всего ни хрена не делать и оставить всё как есть. Собсна так и сделали... ...т.е. заполненные на 30 - 50%. Не-а. По крайней мере в прошлом году. Может в этом заменили, но что-то я про такое не слышал. Раз в сутки (согласован с утренним поездом из Москвы), но ничего не мешает рейсов добавить, переведя их с автовокзала. На этом рейсе получается 5.5 часов примерно.

Абаканский поезд пойдет Год назад ездил последний раз. Как раз в час дня из Ярославля. Тогда без жратвы было три, или четыре вагона, остальные со жратвой, цены примерно такими и были. Так вот, вагон без жратвы был полупустой... Эта группа и так стоит на базе запаса Я бы не сказал, что то, что сейчас есть, нормально: дневной поезд возит воздух, а утренние и вечерние в критические дни идут забитыми. Но подцепить/отцепить вагоны невозможно из-за короткого времени оборота. И кстати, заполняется часовой поезд из Ярика потому, что на семичасовой нет мест, а между этими поездами дыра (старый попугай в 16 с копейками был бы очень по делу).

На 308 бобиках - и не обязаны принимать ничего, кроме налички, бо он не в областном, а в московском реестре. А вот на социальном обязаны, как и везде, где принимают стрелку

летом вернули

ну да. нефирменный общак дешевле фирменной сидячки со жратвой, а плацкарт равен ей по цене. Но разве это плохо? Про сдвоенную ласточку забыл? Совсем не обязательно именно это, можно две группы держать. Цена у этих "нормальных поездов" не очень-то нормальная, а стояние под обгоном ласточки - вообще никуда не годится.

А сидячки не обязательны. Можно плацкарт прицепить, можно и купейники общими местами. Ну и не пускай в 23. Отцепи, подержи до 10 утра следующего дня, отправишь с архангельским поездом. Сильно? На 100 мест вроде всего.

В Ярославле-Главном есть ВЧД, в Москве-3 тоже. Ласточку можно сдвоенную пускать НУ вот по сб и вс его и пускать. А в остальные дни - до Ярославля. А абаканский?

Ну почему? если грохнуть 103/104, то продлить в рыбински можно и 102/105 тоже. А грохнуть 103/104 вполне можно: из Ярика можно цеплять прицепки к абаканскому поезду, уходящему за час до него, подержав тот ещё полчасика в Ярославле-Главном и подускорив, а из Москвы 104-й ставится под обгон костромской ласточкой, т.е не нужен теперь совсем. А они есть там хоть в каком-то значимом количестве?

Два раза в день. автобус загорской а/к 1791, но всё жестко: с билетами по паспортам и без остановок в черте города. Транзита из Москвы больше нет.

пять лет назад были