igla

Ну и для чего нужно это научное исследование? Для получения шнобелевской премии?

Тем, что не проехать

Это всяко дешевле строительства соединительной ветки из Ховрина до Владыкина

Видимо да. Правда продажу билетов до Москвы/из Москвы на него тут же закрыли: будут выбрасывать за сутки то, что осталось.

Они днем, а не ночью. В отличии от... Формально нет, а фактически га него забили.

Сам Казанский не лопнет. А вот путей на участке Москва - Люберцы может и не хватить. Хоья там есть резерв в виде раменских шпунтиков, которые можно отправить вслед за лобненскими Собсна они и щас в большинстве своем глубокой ночью там идут. Но не хватает времени на окна, потому и убирают. Причем не только на "строительные" , но и на постоянные.

Ну как зачем? на халяву нынче даже воробьи не чирикают узбеки не работают От пересевших в результате собянинского сокращения парковочных мест в центре задница почему-то не наступила. Хотя визгу от тазовладельцев было много...

Ааа, ну дык деньги-то за безнитрантую картошку не появятся ни у кого. Поэтому всё закончится в момент выплаты зарплаты... ...до следующего бутылочного горлышка, ага Количество авто у нас давно намного больше, чем может вместить УДС, только владельцы, как Зеркало, садятся в автобус по причине пробок. То есть, если сейчас 30% москвичей ездит в тазах на работу, то как построишь автостраду, их станет 40% и всё забьётся обратно. А "на мальчика (100%) у нас лимиты не отпущены" (с) - чтобы построить столько дорог, надо снести весь центр. Этот трафик обрубается введением платона для всех, установкой заградительных тарифов на въезд в Москву в часы "пик" и строительством возле МКАДа перехватывающих парковок. Рабочие же места в области имеются в количестве, но там либо "мусорная" профессия, либо "мусорная" зарплата: в химкинские почтовые ящики ездят инженеры из Твери, Конакова и Редкина, а сами химчане едут работать в Москву.

Как ты его запретишь, когда эти сельхозпроизводители и так не обеспечивают народ овощами-фруктами? Ну вот, собсна и не пешеходные переходы виноваты в пробках.

Я так понимаю, подключить паутину по каким-то причинам не успели (ну собсна находящийся там же на ТТК "Ашан" стоял два года пустым по причине невыделения мощностей Мосэнерго), а всем уже всё пообещали. Вот типа выкрутились... А вообще если они эту электрификацию сдадут. можно таким образом решить проблему всего транзита с Ленинградского на Казанское и Горьковское направления, убрав его с Курского вокзала не в Черкизово, а на Казанский.

Попробуй. Удачи! Вон тут помниццо выбросы углекислого газа уменьшали... Раньше летом на ЧПК (и в Крым, и в Сочи) перекрывали въезды и не пропускали иногородних, у кого не было путёвок - тем и спасались. Но мы-то про Москву

Тогда смысла снижения никакого: они войдут на "Юго-Восточной", а потом поедут пересаживаться на "Лермонтовский проспект", и ТКЛ не разгрузится ни хрена.

Проблема в том, что наша продукция и так неконкурентоспособна по себестоимости, а если запретишь удобрения - разорятся последние сельхозпроизводители. Никогда не видел пешеходный светофор, образующий пробку. Пробки образуются либо на перекрестках, либо на примыканиях, что в общем-то тоже перекрёстки.

Хрен его знает. Но чем-то они там руководствовались, когда такое решение принимали. Хотя из Севастополя в Москву приезжать этим поедом конечно не айс.

Видимо гранд-экспресс сэкономить хочет. ПИД с них за нитки графика дерёт деньги. Ну и видимо не верят в заполняемость двух поездов

Обстоятельства Грубо говоря, потому что тогда нитратов не было. А сейчас та же урожайность достигается на порядок меньшим числом рабочих рук. Какие другие? У нас огромный нереализованный спрос на перемещение по городу на личном транспорте, ибо реализовать его не даёт существующая улично-дорожная сеть. Как только лужок (или вогул с татарином) увеличивают её вместимость, так она забивается очередной порцией пересевших с НОТа на тазики. И снова надо строить очередную автостраду... В Сингапуре пошли другим путём и просто сделали число машин на улицах постоянным.

В принципе можно. Если так охота, можно в воскресенья ему заезд на Казанский не делать. Но делается-то всё не для этого, а чтобы не гонять отдельный поезд Москва - Севастополь.

Это не добровольно Как зачем? Чтобы можно было в любой точке проехать без заторов. С лошадками, кстати, этого не получалось, ибо их число никто не регулировал. Проблема в том, что эти миллионы лишних людей в деревнях тоже не нужны. Ну почему? В Сингапуре пересадили. Я кстати сингапурский вариант не предлагал

Сайт требует залогиниться.

Дык если не уменьшать, будет как сейчас. Я 100500 раз повторял: современный российский общественный транспорт убог и дорог. Добровольно из своего тазика туда никто не пересядет, зато наоборот - дай только возможность. Значит, там где не действуют методы убеждения, власти должны применять методы принуждения: распространишь платные парковки на спальные районы - часть нынешних автовладельцев не потянут такие расходы и продадут машины. Введёшь платный проезд по улицам - ещё часть продаст своих железных коней и придёт на автобусные остановки. Запретишь автокредитование - снизишь число новых автовладельцев. И никакие лошадки не потребуются, надо только поставить цель и планомерно к ней идти. И даже бабла на уворовать будет не меньше...

Это факт,если не ставить целью уменьшать. Вон у Собянина получилось, а ведь это была лайт-версия. Перейдя на хард-версию, можно добиться такого же трафика, как в Пхеньяне. Значит будут активнее закупать автобусы и метро строить там, где надо, а не там, где удобно.

А заградительные тарифы устанавливать пробовали?

Волга в Москве в 2 часа ночи Прошлым летом по воскресеньям регулярно скупали всю. Да и в праздники до коронобесия тоже.

Лучший способ борьбы с пробками - уменьшение количества машин на улицах. И тут помогут собянинские платные парковки и ротенберговский платон. А хайвеи можно строить до бесконечности: чем больше построишь, тем больше шинокопытных поедет не на автобусе, а за рулём собственного таза.

... Только он сейчас не ежедневный